| drum | |
| Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr | |
|---|---|
| 44N-377К-022 | |
| informatii de baza | |
| Țară | Rusia |
| Regiune |
Regiunea Magadan Regiunea Autonomă Chukotka |
| Lungime | ~2300 |
| start | R504 "Kolyma" |
| Prin | Omsukchan , Omolon , Ilirney |
| Sfârşit | Anadyr |
| suprafața drumului | pietriş |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Autostrada Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr este o rută în construcție pe teritoriul Regiunii Magadan și al Okrugului Autonom Chukotka de la autostrada Kolyma P504 până la orașul Anadyr cu intrări în Bilibino , Komsomolsky și Egvekinot . Pe teritoriul regiunii Magadan, are numărul 44Н-3 . Pe teritoriul districtului autonom Chukotka, segmentele existente au numărul 77K-022 . Noua autostradă va asigura o conexiune pe tot parcursul anului între regiunea autonomă Chukotka și restul Rusiei.
Construcția drumului în districtul autonom Chukotka a început în 2012 [1] , în regiunea Magadan - în 2015 [2] .
Traseul pornește de la autostrada federală P504 „Kolyma” , trece prin satul Omsukchan , satele Omolon , Ilirney , satul Palyavaam , apoi de-a lungul drumului existent de iarnă cu viață prelungită până la depozitul Valunistoye , unde se întoarce spre sud spre Anadyr . Lungimea totală este de aproximativ 2300 de kilometri, dintre care 829 trec prin regiunea Magadan și aproximativ 1400 - prin regiunea autonomă Chukotka [2] .
Drumul are cea mai joasă, categoria tehnică V, fără trotuar din beton asfaltic. Calea carosabila va fi tratata cu aditivi lianti care maresc rezistenta stratului superior. Lățimea carosabilului cu o singură bandă este de 4,5 metri; platforme speciale sunt amenajate pentru trecerea vehiculelor care vin din sens opus. Marginile drumurilor sunt dotate cu garduri de protectie impotriva zapezii, stalpi de semnalizare si indicatoare rutiere. Viteza maximă este limitată la 60 km/h.
Întregul traseu trece prin teritoriul delimitat de permafrost . Prin urmare, umplerea pânzei se efectuează fără a încălca integritatea stratului mușchi-vegetativ al tundrei, care este un bun izolator termic care împiedică dezghețarea stratului superior de permafrost, ceea ce poate duce la distrugerea drumului. În zonele mlăștinoase, sunt utilizate suplimentar materiale geotextile și geogrile ; taluzurile și șanțurile de terasament sunt armate cu saltele multicelule. Pământul pentru construcția de subsol este exploatat în carierele de pe marginea drumului, în timp ce în unele locuri dezvoltarea se realizează prin foraj și sablare. Materialele pentru instalarea structurilor artificiale sunt importate în perioada de vară de navigație maritimă din regiunile centrale ale țării.
Datorită condițiilor climatice extreme în timpul lucrărilor, construcția a fost suspendată vara în timpul ploilor abundente, precum și iarna în cazurile de temperaturi deosebit de scăzute ale aerului și furtuni puternice de zăpadă [3] .
Autostrada Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr în construcție pe teritoriul Regiunii Magadan începe la o ramificație din autostrada federală Kolyma R-504 km 1714/0 km și trece de-a lungul drumului public intermunicipal existent Gerba-Omsukchan km 0 - km 257, a cărui continuare este drumul de iarnă Omsukchan-Kubaka, apoi este în construcție până la Omolon. [patru]
Lungimea drumului pe teritoriul Regiunii Magadan este de 829 km, din care 256 km este autostrada existentă Gerba-Omsukchan, alți 573 km sunt în construcție de la Omsukchan la Omolon. [5]
| Secțiune de drum | km | ani | Executor testamentar | Cheltuieli | Descriere |
|---|---|---|---|---|---|
| Stema – pista Omsukchan | 0-256 | necunoscut | — | — | în perioada 2016-2017, reconstrucția tronsonului km 20-km 46 cu lungimea de 26 km a fost finalizată în două etape, inclusiv în anul 2017 a doua etapă a km 33-km 41 cu lungimea de 8 km;
a fost finalizată construcția podurilor Ostantsovy și Khungandya. În 2018, este planificată începerea reconstrucției tronsonului km 241 - km 256, lungime 15 km, documentația de proiectare a fost elaborată și trimisă spre verificare pentru examinare. [patru] |
| Omsukchan | 256 | — | — | — | — |
| Secțiunea „Kolyma - Chukotka”, 25,3 km. | 256-281 | 2015-2017 | SK Stroydor LLC | 1,53 miliarde [6] | Secțiunea de traseu de la km 256 la km 281 a început să fie construită în februarie 2015 [5] . În octombrie 2017, a fost finalizată construcția primului tronson Kolyma-Chukotka, lungimea traseului a fost de 25,3 km. [6] . În 2018, la un an de la punerea în funcțiune a drumului, a fost dezvăluit că: suprafața drumului Kolyma-Chukotka este moale, pânza se târâie, o parte a carosabilului a fost deja distrusă, funcționarea drumului este periculoasă. Drumul este în service în garanție al SK Stroydor LLC [7] [8] .
În 2018, anchetatorii Departamentului Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru Regiunea Magadan au deschis un dosar penal pe motivul unei infracțiuni în temeiul părții 3 a articolului 159 din Codul Penal al Federației Ruse (fraudă). În urma testării produselor de construcție, pe o porțiune de 500 de metri lungime în apropierea podului de peste pârâul Industrialny, a fost relevată absența unei componente de hidroizolație [9] . |
| Complot | 281-296 | neaprins. | — | — | Pentru a continua construcția, a fost elaborată documentația de proiectare și trimisă spre examinare [4] |
| Complot | 296-829 | neaprins. | — | — | — |
| Omolon | 829 | — | — | — | — |
În trei ani s-au construit 25 de kilometri. Pe baza faptului că distanța rămasă este de aproximativ 600 km, atunci într-un asemenea ritm de construcție, drumul va fi finalizat până în 2086. Perspectivele pentru construcția autostrăzii Kolyma-Anadyr în viitorul apropiat sunt vagi. [zece]
În legătură cu dezvoltarea zonei de minereu Baimskaya și, în special, a zăcământului Peschanka , dezvoltarea drumului Omolon-Anadyr, și anume segmentul său de la 500 la 835 de kilometri (o ramură către fostul sat Komsomolsky și orașul Pevek). ) se efectuează în ordine de prioritate cu rentabilitate economică ulterioară.
| Secțiune de drum | km | ani | Executor testamentar | Cheltuieli | Descriere |
|---|---|---|---|---|---|
| Omolon | 0 | — | — | — | — |
| Complot | 470-485 | 2019-(2021) [11] | Spetsstroymontazh LLC | 1,15 miliarde [12] [13] | |
| Complot | 485-500 | 2019-(2021) [11] | Spetsstroymontazh LLC | 0,877 miliarde [14] [15] | |
| Traversarea podului râului. Micul Anyui | 502 | 2016-2019 | Spetsstroymontazh LLC | 2,8 miliarde [16] [17] [18] | Licitația a avut loc în 2015 [19] . „Spetsstroymontazh” a devenit singurul participant la licitație. Lungimea traversării podului, împreună cu abordările, va fi de 3,2 km, va aparține categoriei tehnice V cu 1 bandă de circulație de 4,5 m lățime, tipul de pavaj este „inferior” (grund - IF). Viteza estimată este de 40-60 km/h. Lungimea podului în sine va fi de 283 m, lățime - 6,5 m, suporturi din beton armat, travee - metal. [16]
În 2019, a fost deschis un pod peste râul Maly Anyui . Lungimea traversării podului a fost de 3.161 km. Dintre acestea, lungimea podului este de 283,27 metri alergători. Trecerea, situată în limitele administrative ale satului național Ilirney , este una dintre secțiunile cheie ale drumului interregional, care ar trebui să asigure legături de transport pe tot parcursul anului între Chukotka și rețeaua rutieră a Orientului Îndepărtat rusesc, precum și acces. spre portul maritim Magadan pe tot parcursul anului. [1] . Podul peste râul Micul Anyui este situat pe al 502-lea km al autostrăzii Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr [2] . |
| Complot | 503-537 | 2014-2016 | Spetsstroymontazh LLC | 1,35 miliarde [20] [21] | |
| Traversarea podului râului. Ilirneyveem | 539 | 2015-2017 | Spetsstroymontazh LLC | 0,93 miliarde [22] [23] | În 2017, este planificată punerea în funcțiune a unui tronson de drum cu o lungime totală de 35,1 km, precum și a unui pod care traversează râul Ilirneyveem cu o lungime totală de 1,6 km [24] . |
| Complot | 540-575 | 2017 | Spetsstroymontazh LLC | 1,37 miliarde [25] [26] | |
| Complot | 575-598,2 | 2012-2014 | Spetsstroymontazh LLC | 1,05 miliarde [27] [28] | |
| Traversarea podului râului. puchevey | 673 | 2018-(2021) | Spetsstroymontazh LLC | 1,9 miliarde [29] [30] [31] | În august 2017, Administrația Drumurilor Auto a Okrugului Autonom Chukotka a anunțat o licitație pentru construirea unei secțiuni a drumului Kolyma - Omsukchan - Omolon - Anadyr cu un pod peste râul Puchevei. Vorbim despre construcția unui tronson de la Omolon la Anadyr cu căi de acces către Bilibino, Komsomolskoye și Egvekinot, precum și un pod peste Puchevei (curge în cartierul urban Pevek) la km 673. Lungimea totală a tronsonului va fi de aproape 2,3 km cu o bandă de circulație cu lățime de 4,5 m. Lungimea podului va fi de aproape 262 de metri liniari. Suprafața drumului ar trebui să fie neasfaltată cu adăugarea de 25% piatră zdrobită. [32]
În 2018, de-a lungul drumului din zona minereului Pevek-Baim, a fost umplută stratul drumului de acces la pod, au fost achiziționate și livrate trave și alte materiale necesare construcției. Lucrarea a fost finalizată cu 38%. Construcția este planificată să fie finalizată în 2020 [33] . Fonduri în valoare de aproximativ 800 de milioane de ruble alocate în 2018 regiunii autonome Chukotka din bugetul federal au fost folosite pentru a acoperi costurile construirii unui pod peste râul Puchevei pe drumul Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr. Podul peste râul Puchevei, lung de 2,27 km, face parte din tronsonul prioritar al autostrăzii. Construcția acestei secțiuni este necesară pentru comunicarea între portul Pevek și zăcămintele din zona de minereu Baim, a cărei dezvoltare este un proiect de investiții prioritar pentru regiune [33] . |
| Traversarea podului râului. Ugatkyn | 684 | 2017-2019 | Spetsstroymontazh LLC | 1,51 miliarde [34] [35] | |
| Traversarea podului râului. Micul Chaun | 704 | 2019-(2021) | Spetsstroymontazh LLC | 1,332 miliarde [36] [37] [38] | Conform rezultatului licitației din 2019, antreprenorul trebuie să construiască un pod de trecere cu o lungime de 2,05 km. Lățimea carosabilului podului și a drumului adiacent acestuia este de 4,5 m, lățimea suportului este de 8 m. Traveele metalice se vor ține pe suporturi din beton armat. Suprafața drumului este neasfaltată, iar podul este din beton de ciment. Perioada de lucru: 25 aprilie 2019 - 1 octombrie 2021 [39] Spetsstroymontazh este singura companie care a participat la licitație. Pe baza rezultatelor luării în considerare a cererii participantului la licitație electronică, comisia a recunoscut că aceasta îndeplinește cerințele. [36] |
| Traversarea podului râului. Milguvei | 722 | 2020-(2022) | Spetsstroymontazh LLC | 2,225 miliarde [40] [41] | Pe 14 mai 2020, SpetsStroyMontazh a câștigat licitația pentru construirea unui pod peste râul Milguveem la 722 km. Termenii de lucru conform contractului sunt iulie 2020 - octombrie 2022. [42] La 13 octombrie 2020, Uzina de laminare a metalelor Tula a finalizat furnizarea de structuri metalice și a instalat Podul de trecere peste râul Milguveem. Volumul structurilor livrate este de 800 de tone. [43] |
| Complot | 742-749 | 2011-2013 | OOO "INKOMNEFTERMONT" [44] | 0,2 miliarde [45] [46] | |
| Complot | 749-754 | 2011-2013 | OOO "INKOMNEFTERMONT" [44] | 0,14 miliarde [47] [48] | |
| Complot | 780-798 | 2011-2013 | OOO "INKOMNEFTERMONT" [44] | 0,6 miliarde [49] [50] | |
| Anadyr | 1400 | — | — | — | — |
Spetsstroymontazh LLC a primit peste 20 de contracte de la structurile de stat din Chukotka pentru construcția și întreținerea drumurilor pentru o sumă totală de peste 9 miliarde [29] (total 15,5 miliarde [51] )
Anterior, în 2003, a fost ridicat un pod peste râul Palyavaam „Pevek - Bilibino” (de întreprinderea Chukotka Prospectors' Artel LLC [ 52] ).
Contractul pentru trecerea podului peste râul Pogynden al drumului de iarnă Bilibino - Anyuysk a fost încheiat în 2008 [53] .
Costul construirii unui drum de la zăcământul de aur Peschanka până la portul Pevek cu o lungime de 523 km va fi de 41,5 miliarde de ruble [54] .
Proiectul este finanțat în cadrul programului-țintă federal „Dezvoltarea economică și socială a Orientului Îndepărtat și a Transbaikaliei pentru perioada până în 2013” și „Îmbunătățirea și dezvoltarea rețelei de drumuri a regiunii autonome Chukotka pentru 2010-2013”. Estimarea totală a construcției în prețurile anului 2012 este de aproximativ 150 de miliarde de ruble. Pentru comparație, costul livrării anuale nordice pe teritoriul Chukotka este estimat la 3 miliarde de ruble (excluzând depozitarea și depozitarea).
Există opinii că implementarea proiectului va fi extrem de ineficientă din cauza costurilor financiare enorme și a complexității tehnologice a proiectului. De asemenea, indică un grad foarte scăzut de motorizare în regiune (de 5 ori mai puțin decât Moscova) [3] .