Finkel, Konstantin Samoilovici

Konstantin Samoilovici Finkel
Data nașterii 1888( 1888 )
Locul nașterii Nikolaev , Imperiul Rus
Data mortii 1938( 1938 )
Un loc al morții Moscova , URSS
Cetățenie  Imperiul Rus URSS
 
Ocupaţie inginer civil, om de afaceri
Premii și premii
Certificat de recunoaștere eliberat lui Pavel Grigor'evich Stennikov de către CEC URSS.jpg

Konstantin Samoilovici Finkel ( 1888 , Nikolaev , Imperiul Rus , acum Ucraina  - 1938 , Moscova , URSS ) - inginer, personaj economic sovietic.

Biografie

Konstantin Samoilovici Finkel sa născut în 1888 la Nikolaev . A absolvit Politehnica din Charlottenburg iar în 1911-1914 a lucrat la Berlin la Siemens & Halske la construcția metroului. Din 1918, a fost membru al Partidului Bolșevic (mai târziu membru al Biroului Comitetului de la Moscova al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune), a lucrat ca inginer, asistent al șefului departamentului industriei electrice. al Consiliului Suprem Economic, la acea vreme coresponda cu V.I.Lenin privind raționalizarea muncii de birou în instituțiile guvernamentale [1] .În 1920 pleacă în Germania pentru a lucra la misiunea comercială de la Berlin, unde a fost plenipotențiar adjunct N. N. Krestinsky . .. Mai târziu, împreună cu P. P. Rottert , a condus construcția Dneprostroy .

La 23 august 1931, Consiliul Comisarilor Poporului din URSS l-a numit pe P. P. Rottert ca șef al construcției metroului din Moscova și pe K. S. Finkel ca adjunct al său (ca parte a biroului organizatoric) [2] . A fost unul dintre puținii proprietari de experiență practică în construcția metroului (împreună cu S. N. Rozanov și I. S. Shelyubsky ). Împreună cu P. P. Rottert, a insistat asupra metodei berlineze (deschise) de construire a metroului și a luat ca bază planul companiei „ Siemens Bauunion GmbH ” în 1926. În două zile, Rottert și Finkel au elaborat Regulamentul privind Metrostroy și l-au adus în atenția Consiliului orașului Moscova. Documentul vorbea direct despre construcția „un drum expres oraș pe pistă proprie (subterană)”, adică despre metrou [3] . În noiembrie 1931, P. P. Rottert și K. S. Finkel au pregătit o schemă preliminară a liniilor de metrou pentru comitetul de partid al orașului. Include cinci trasee diametrale care se intersectează în centrul orașului. L. M. Kaganovici , conform memoriilor inginerului I. E. Katzen , a spus apoi că nu merită să ne gândim mult timp și a aprobat construcția primei linii de la Sokolniki la Palatul Sovietelor (acum Kropotkinskaya), iar a doua - din Piața Smolenskaya până la Biblioteca care poartă numele . Lenin. Conform acestui proiect, după construirea tuturor celor cinci linii, un moscovit ar fi trebuit să poată ajunge în orice parte a orașului cu un singur transfer. Au fost prezente și planuri de construcție a liniei cercului, dar au fost speculative și nu prioritare [4] .

În 1935 i s-a acordat Certificatul de Onoare al Comitetului Executiv Central al URSS în calitate de consultant al Metroprojectului („Pentru implementarea cu succes a deciziei partidului și guvernului, asigurarea ritmului bolșevic în lucru și pentru finalizarea la timp a construcția primei etape a metroului din Moscova”) [5]

A devenit prototipul personajului principal - inginerul Serghei Alexandrovici Volgin (interpretat de Nikolai Volkov ), care a lucrat anterior în Germania ca șef adjunct al construcției de metrou Pavel Semyonovich Rotov (prototip posibil - Pavel Pavlovich Rottert ), în mai multe părți sovietice lungmetraj despre construcția metroului „ City overhead ” (anul 1985).

Note

  1. ↑ TsPA IML, f. 2, pe. 1, casa 5843; Anuarul arheografic pentru 1970. M., 1971, p. 182-184 . Preluat la 12 martie 2016. Arhivat din original la 14 martie 2016.
  2. ↑ Proiectul sovietic Shelyubsky I. S. și Ratner V. A.. În cartea: Poveștile constructorilor de metrou. Moscova: Istoria fabricilor și fabricilor, 1935.
  3. ↑ Dietmar Neutatz. Metrou Moscova. De la primele planuri până la marea construcție a stalinismului (1897-1935). Editura: Rosspan. Seria: Istoria stalinismului. 2013. C: 783. ISBN 978-5-8243-1782-4
  4. ↑ Mihail Karpov. „Începeți să orientați toate liniile terestre către metrou.” Cum a fost construit metroul din Moscova în anii 1930 și de ce unitățile străine au fost demontate până la șurub. Lenta.ru 2015.06.12 . Preluat la 12 martie 2016. Arhivat din original la 14 martie 2016.
  5. ↑ Despre atribuirea muncitorilor pentru construcția metroului la Moscova . Preluat la 12 martie 2016. Arhivat din original la 8 noiembrie 2011.