| „Fulun” din 1895 „Fukuryu” |
|
|---|---|
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | Distrugător |
| Producător | Şantierul naval Schiehau, Elbing |
| Construcția a început | 1885 |
| Comandat | 1886 |
| Retras din Marina | 1908 |
| stare | demontat. |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
115 t 128 t (după modernizare) |
| Lungime | 42,75 m |
| Lăţime | 5 m |
| Proiect | de la 1,55 la 2,3 m |
| Motoare |
1 PM 1 cazan |
| Putere | 1400 l. Cu. |
| mutator | unu |
| viteza de calatorie | maxim 20 de noduri |
| raza de croazieră | 3.000 de mile la 10 noduri |
| Echipajul | 20 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 2x37 mm |
| Armament de mine și torpile |
2x356 mm TA 4 TA (după modernizare) |
„Fulun” ( trad. chineză 福龍, ex.福龙, pinyin Fúlong , „Dragonul norocos”) este un distrugător de maritime construit de germani al Marinei Imperiale Chineze , mai târziu „Fukuryu” - în Marina Imperială Japoneză. A luat parte activ la războiul chino-japonez (1894-1895) , a fost folosit într-o măsură limitată în timpul războiului ruso-japonez (1904-1905) .
„Fulun” a fost comandat către Shihau de către China, împreună cu o serie de 10 distrugătoare mici de 28 de tone. La momentul punerii în funcțiune, ea era considerată unul dintre cei mai buni distrugători din lume. Motorul cu abur cu triplă expansiune de tip „compus”, alimentat de un cazan de locomotivă, avea o putere de 1020 litri. cu., care a dat o viteză nominală de 20 de noduri. În timpul încercărilor, Fulun a dezvoltat un record de 24,2 noduri cu o putere a mașinii de 1597 CP. Cu. (când nu este complet încărcat). La testele secundare cu sarcină completă, a mers timp de 2 ore la 22 de noduri. A luat la bord 14 tone de cărbune (maximum 24 de tone). Dacă este necesar, pânzele ar putea fi ridicate pe trei catarge ușoare.
Se distingea prin viteză și navigabilitate bună, dar arme slabe pentru un astfel de tonaj. Armamentul de mine a fost limitat la două tuburi de torpilă Schwarzkopf cu arc fix de 356 mm, artilerie - două tunuri revolver Gotchis de 37 mm.
După punerea în funcțiune, „Fulun” a mers din Germania în China, sub propria putere. A sosit în Fuzhou în septembrie 1886, făcând călătoria de la Elbing în 2,5 luni. A fost repartizat escadronului Beiyang din nord cu sediul la Weihaiwei . A devenit cel mai mare distrugător de acolo, nu a fost repartizat la niciunul dintre detașamentele miniere. Potrivit lui V. Wilson, în China, distrugătoarele au fost folosite în mod activ ca nave de mesagerie, ca urmare a unei astfel de exploatări, „cazanele lor au fost aproape arse, iar mașinile erau nefuncționale”. Până la începutul războiului cu Japonia , Fulun putea rula doar la 14-16 noduri în loc de cele 20 prescrise.
La 17 septembrie 1894, Fulungul a luat parte la bătălia navală decisivă de la gura Yalu . El a ieșit în larg de la gura râului deja în mijlocul bătăliei care începuse, împreună cu distrugătorul mai mic Zoi, crucișătorul blindat Pingyuan și crucișătorul minelor Guangbin . Când detașamentul s-a întâlnit cu escadrila principală japoneză, care la acea vreme a intrat pe flancul forțelor principale ale flotei chineze, Fulun și Zoi au încercat să se apropie de crucișătorul amiral japonez Matsushima , dar au fost alungați de foc înainte de a putea ajunge în interior. o lovitură de torpilă.
La 14:50, Fulun și Zoyi au atacat nava de comandă japoneză Saikyo-maru. În ciuda focului puternic de la tunurile cu tragere rapidă de calibru mic ale lui Saikyo, Fulun-ul s-a apropiat de acesta la 500 de metri (457 m). Trei torpile au fost trase asupra navei japoneze (una, evident, „Zoi”). Una dintre torpile a trecut pe sub nasul Saikyo-ului, cealaltă de-a lungul tribordului, a treia s-a scufundat sub chilă. În ciuda bombardamentelor puternice, distrugătoarele nu au primit nicio pagubă. În viitor, ei au jucat un rol important în salvarea echipajelor de pe navele chineze scufundate. De asemenea, potrivit lui H. Wilson: „distrugătorii au influențat oarecum tactica japonezilor, deoarece o posibilitate de atac de noapte cu un echipaj epuizat și obosit l-a forțat pe Ito să renunțe la urmărirea (flotei chineze)”
În timpul apărării bazei flotei Beiyang pe 8 februarie 1895, Fulun a participat la o încercare de a sparge flotila minelor chineze (13 distrugătoare și bărci de mine) de la Weihaiwei asediat. Distrugătoarele chineze au ieșit din strâmtoarea vestică în golf și trebuiau inițial să încerce să atace flota japoneză, dar s-au repezit spre vest spre Chifu (Yantai). Croazierele japoneze „Yoshino” și „Naniva”, profitând de superioritatea în viteză, au depășit și au ocolit distrugătoarele, trăgând și presând spre țărm. Distrugătoarele unul după altul au început să fie aruncate pe pietrele de coastă. Patru dintre ei, inclusiv Fulun, au fost capturați de japonezi în stare bună.
În Japonia, fostului „Fulun” i s-a dat numele „Fukuryu” (hârtie de calc de la numele chinezesc). A fost repartizat distrugătorilor de clasa I. În 1900, armamentul său a fost completat de un tub torpilă dublu pivotant la pupa. În timpul războiului ruso-japonez, „Fukuryu” a fost nava amiral a celui de-al 5-lea detașament de distrugătoare (de la vechile distrugătoare construite de germani, inclusiv cele capturate). Detașamentul nu a luat parte activ la ostilități și a purtat apărarea de coastă. În 1908, „Fukuryu” a fost dezafectat și demontat pentru metal.