Hagelin, Karl Vasilievici

Karl Vasilievich Hagelin ( suedez Karl Wilhelm Hagelin , 28 septembrie 1860 , Sankt Petersburg  - 4 mai 1955 , Stockholm ) - inginer, petrolist , director al consiliului de administrație al companiei pe acțiuni industriale și comerciale de petrol Emba, manager al Nobelului companie din Rusia , inginer șef al „Parteneriatului pe Volga”. Tatăl lui Boris Hagelin .

Biografie

Născut într-o familie de suedezi rusificati. În 1861, familia s-a mutat în Volga, unde tatăl său a lucrat ca al doilea inginer pe bărci fluviale [2] . Din 1870, a studiat la un internat din Nijni Novgorod (care era condus de văduva lui V. I. Zhivokini , un actor al Teatrului Maly ), apoi a studiat contabilitatea la Școala Alexander din Saratov [2] .

În 1875, a lucrat la întreprinderea de construcții navale a lui D. P. Shipov din Kostroma , unde a participat la proiectarea navelor cu aburi Nightingale și Lastochka. Din 1878, a căutat de lucru în Tsaritsyn , apoi a lucrat ca mecanic în compania de transport maritim „ Caucaz și Mercur ” din Astrakhan [2] .

Din 4 aprilie 1879 [2] a lucrat la Baku la uzina de kerosen a lui Robert Nobel ca mecanic într -un atelier mecanic, apoi ca asistent inginer la Turnkvist; a luat lecții de matematică, fizică și chimie de la inginerul suedez Björkegren [3] (după alte surse - de la A. B. Lambert [2] ). În mai 1883 a plecat la Stockholm , unde în 1885 a absolvit Școala Tehnică Superioară , după care a fost invitat de Ludwig Nobel la un laborator din Sankt Petersburg, unde a experimentat procesele de obținere a fracțiilor ușoare din petrol [2] [3] .

La sfârșitul anului 1887, a fost numit șef al transportului și depozitării petrolului în regiunea Volga, din 1891 - director tehnic, iar apoi director al Parteneriatului Fraților Nobel din Baku [2] [3] . În același timp, a fost adjunctul lui P. O. Gukasov în fondul creat de magnații petrolului din Baku pentru dezvoltarea orașului [3] .

În 1899 a fost transferat la Sankt Petersburg , unde a devenit unul dintre cei cinci directori ai companiei Nobel; a condus flotila fraților Nobel, producția și prelucrarea petrolului la Baku [2] (împreună cu I. G. Garsoev), a desfășurat un program pentru construirea de noi nave și reechiparea celor existente pentru motoare diesel, pentru care Parteneriatul a alocat 12 milioane de ruble . [3]

În decembrie 1904, în legătură cu începerea grevei muncitorilor din câmpurile petroliere, într-o telegramă trimisă biroului din Baku al companiei Nobel, scria: „O grevă calmă este bună pentru prețuri. Prin urmare, evitați orice violență” [4] .

În 1906 a vizitat SUA [2] ; pe baza memorandumului său privind starea producției de petrol din Statele Unite, a fost elaborată o strategie de dezvoltare a „Parteneriatului”. Continuând să lucreze în „Parteneriat”, în același timp a fost consul general al Suediei la Sankt Petersburg (1906-1911 [2] ); a participat la primirea regelui Gustav al V -lea la Sankt Petersburg cu ocazia căsătoriei principelui Wilhelm cu Marea Ducesă Maria Pavlovna [3] .

În 1907, el a supravegheat dezvoltarea desenelor, conform cărora uzina Kolomna a construit prima navă din lume cu o fabrică de motorină - remorcherul Kolomensky Diesel cu o capacitate de 1000 CP. s., unde inversarea a fost efectuată cu ajutorul ambreiajului R. A. Koreyvo [3] . În 1908, la uzina Ludwig Nobel din Sankt Petersburg, conform proiectului lui K. V. Hagelin, primul motor diesel de mare viteză în trei cilindri în patru timpi de tip „D” din lume, cu o capacitate de 88,5 kW la o turație de 400 rpm. a fost produs, care a fost instalat pe submarinul Flotei Baltice „ Minoga ” [3] .

Cea mai mare dintre cele 11 nave Nobel din Marea Caspică a fost numită „K. W. Hagelin” [3] .

La sfârșitul anului 1917, la Baku și Astrakhan , a rezolvat problemele lucrărilor ulterioare ale întreprinderilor Nobel Brothers Partnership, după care a plecat în Suedia [2] [3] . În iulie-august 1918, a venit la Petrograd ca curier diplomatic, a refuzat oferta de a conduce conducerea tehnică a industriei petroliere din Baku [3] .

Revenit în Suedia, împreună cu Emmanuel Nobel, a devenit cel mai mare acționar al suedezei AB Cryptograph Arvid Damm , în care lucra Boris Hagelin (compania producea mașini de criptare recunoscute la nivel internațional) [2] [3] .

Membru de onoare al Academiei Suedeze de Inginerie (1923) [2] [3] .

Familie

Tatăl - Wilhelm Hagelin (1828-1901), mama - Anna Lovisa Eriksdotter (1818-1870) [3] ; proveneau din Vikbolandet ( comuna Norrköping ) [2] .

Soție (din 1886) - Hilda Kinander, fiica căpitanului Caesar Kinander din Stockholm [3] ;

• fiul Boris (1892-1983) - antreprenor, inventator de dispozitive de criptare,
• fiica Anna [3] .

Surse

• Hagelin K. V. Calea mea de lucru: Note ale unui om care a avut noroc . - M .: Calea rusă, 2013. - 336 p. — ISBN 978-5-85887-433-1

Note

1. ↑ Sveriges dödbok 1901–2013 - 6 - Sveriges släktforskarförbund , 2014. - ISBN 978-91-87676-64-2
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Chichuga M. .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Baku-ul nostru .
4. ↑ Strălucirea și sărăcia cauzei lucrătoare (link inaccesibil) . Istoricul sindicatelor (8 noiembrie 2014). Consultat la 29 iulie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit) 

Link -uri

• Hagelin Karl Wilhelm - director șef al filialei din Baku, director al Parteneriatului Frații Nobel . Baku-ul nostru. Preluat: 28 iulie 2015. (Rusă)
• Chichuga M. De la mecanic la manager de grup: Karl Wilhelm Hagelin  (engleză) . Istoria Branobel. Preluat: 29 iulie 2015.

	În cataloagele bibliografice GND : 1037098927 ISNI : 0000 0000 2566 3565 , 0000 0003 7011 2094 J9U : 987007310082005171 LCCN : n85303753 NKC : js2014826315 LIBRIS : 86lpwjks0m61g57 VIAF : 72846662 WorldCat VIAF : 72846662