Caucaz și Mercur | |
---|---|
| |
Tip de | Parteneriat |
Anul înființării | 1849 |
An de închidere | 1918 |
Locație | imperiul rus |
Industrie | transportul pe apă |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
„Caucazul și Mercurul” este una dintre cele mai mari trei companii maritime rusești pre-revoluționare de pe Volga .
Firma „Mercury” a fost fondată de consilierul de stat Valery Valeryevich Skripitsyn și de consilierul de stat Nikolai Arsenievici Zherebtsov la 9 aprilie 1849. În 1857, Mercur a absorbit compania de transport maritim Rusalka, unul dintre ai cărei co-fondatori a fost Nikolai Alennikov , iar în anul următor, consiliul de administrație al lui Mercur a fondat compania de transport maritim Kavkaz pentru a naviga pe Marea Caspică , dar în același an ambele companii de transport maritim au fost fuzionate. într-una sub denumirea generală „Caucaz și Mercur”. În 1896, firma a câștigat Expoziția All-Russian Nijni Novgorod , care i-a dat dreptul de a plasa Emblema de Stat a Rusiei pe nave . Alennikov s-a alăturat consiliului de administrație al companiei.
La începutul secolului al XX-lea, Banca Comercială Internațională din Sankt Petersburg a cumpărat o participație de control în Kavkaz și Mercur, o întreprindere de transport de marfă și pasageri cu aburi pe acțiuni. Postul a fost acordat unui reprezentant al proprietarului băncii. Din 1903 până la moartea sa în 1914, Mihail Petrovici Botkin a deținut funcția de președinte al consiliului de administrație . Botkin a achiziționat mai multe companii de transport maritim private și pe acțiuni. În 1911, o parte a flotei maritime a companiei de transport Nadezhda a fost achiziționată și, în același an, a fost organizată o flotilă Kura relativ independentă ca parte a Companiei de transport maritim Caspian. În 1913, pentru a extinde traficul de pasageri pe Volga Mijlociu, a fost achiziționată compania privată de transport maritim M. K. Kashina . La sugestia lui Botkin, flota fluvială a Companiei a fost echipată cu o serie întreagă de 11 nave confortabile de pasageri de tip Borodino. Drept urmare, firma „Caucaz și Mercur” s-a transformat dintr-o mare companie de transport maritim Volga-Caspică într-un trust puternic, care avea sprijinul financiar al uneia dintre băncile de top din Rusia.
La începutul anilor 1910, a urmat, de asemenea, fuziunea „Caucazului și Mercurului” cu Societatea de Est a Depozitelor [2] [3] și achiziția companiei de transport maritim Kura-Caspian [4] .
United Shipping Company a fost naționalizată în martie 1918. Până în acest moment, flota sa era formată din 44 de aburi fluviale și 18 maritime .
Corpurile vaporilor fluviali „Caucaz și Mercur” au fost vopsite în alb, țevile - negre; pentru navele maritime, carenele au fost vopsite în negru, iar suprastructurile au fost vopsite în alb.
După ce s-a unit în 1858 din două companii de transport maritim, compania dezvoltă nu numai transportul de marfă, ci și transportul de pasageri: din 1870, navele cu aburi de pasageri Împăratul Alexandru al II-lea , împărăteasa Ecaterina a II-a, Petru cel Mare, Dmitri Donskoy au început să navigheze de-a lungul Volgăi, „Alexander Nevskiy”. ". Din anii 1880, compania a început să construiască nave cu aburi de lux care au fost special concepute pentru croaziere fluviale : cu iluminat electric și restaurante. Calitatea acestor nave a fost confirmată de dreptul de a reprezenta pe ele emblema de stat a Rusiei . Zborurile au acoperit întreaga Volga navigabilă și o parte a Mării Caspice [5] .
În 1914, compania de transport maritim deținea 76 de nave cu aburi, precum și docuri și chei, devenind cea mai mare companie de transport maritim din Imperiul Rus [6] .
Volga : de la sursă până la gură | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Geografie | |||||||||||
Structuri |
| ||||||||||
arii protejate | |||||||||||
TS | |||||||||||
Note: I - istoric |
Livrare pe Volga | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Poveste | |||||||||||||
Porturile fluviale ale bazinului Volga | |||||||||||||
faruri |
| ||||||||||||
flotelor | |||||||||||||
Companii |
| ||||||||||||
catastrofe |
| ||||||||||||
Tipuri de vase | |||||||||||||
Întreprinderi de construcții navale | |||||||||||||
navelor |
|