Colegiul Politehnic de Stat din Harkiv

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 19 noiembrie 2019; verificările necesită 8 modificări .
Colegiul Politehnic de Stat din Harkiv (HGPC HEMTTS)
Anul înființării 1870 - 1872
Director Velichko Vladimir Alexandrovici
elevi ~800
profesori ~80
Abordare Harkov ( Ucraina ) Dmitrievskaya, 26
Site-ul web hpfk.kh.ua
Premii Ordinul Insigna de Onoare

Colegiul Politehnic de Stat Harkiv ( KhGPK , Colegiul Politehnic de Stat Ucrainean Harkiv, HDPC ), fostul Ordinul Harkiv al Insigna de Onoare Colegiul Electromecanic de Construcții de Transport , HEMTTS ( Ordinul Ucrainean Harkiv al Insigna Școlii Tehnice de Transport Electromecanice Poșani , HEMTTB ) este una dintre cele mai vechi instituții de învățământ pentru formarea specialiștilor de nivel mediu din Ucraina.

Istoria Colegiului

Anii pre-revoluționari

De la sfârșitul anilor 1860, Harkov a devenit cel mai mare nod feroviar al Imperiului Rus. În acest sens, este nevoie de specialiști feroviari calificați în regiune. Odată cu dezvoltarea transportului feroviar, deficitul de tehnicieni de calificare medie și inferioară, mai numeroși și mai solicitați decât personalul de inginerie, a devenit deosebit de acută. Pentru pregătirea lor în 1870, la stația Harkov a căii ferate Kursk-Harkov-Azov din oraș, la ordinul președintelui consiliului rutier, Polyakov, a fost deschisă Școala Tehnică Feroviară , care în anii 1870-1871. anul universitar a început învățământul privat, fără a aștepta deschiderea oficială, în două clase pregătitoare într-un program de școală elementară de doi ani. 55 de persoane au început cursurile [1] . Până în 1874 , când în ea a fost deschisă prima clasă specială, școala pregătea de fapt doar elevii pentru intrarea în școlile tehnice. Totuși, întrucât în ​​această instituție de învățământ, pe lângă disciplinele generale de învățământ, se predau și meserii, ea avea statut de școală tehnică. Inginerul Yanchevsky a fost plasat în fruntea Școlii Tehnice de Căi Ferate în calitate de inspector, care a condus școala între 1870 și 1877. [2]

În 1875, școala a fost transformată în Școala Tehnică Inferioară a Căilor Ferate Harkov (KhTZhDU) și a fost aprobată statutul său. Din 1880, KhTJDU a inclus doar clase speciale și s-a transformat într-o școală tehnică de tip normal [1] . Până în 1878, instituția de învățământ nu a avut propria clădire și a fost obligată să desfășoare pregătire în meșteșuguri în atelierele căii ferate Kursk-Harkov-Azov și să desfășoare cursuri de clasă mai întâi în cazarma feroviară, apoi în clădirea rezidențială din apropiere. statia. În perioada 1877-1880, pentru KhTZhDU pe piața gării de-a lungul străzii Aleksandrovskaya (în prezent Evgeny Kotlyar ) pe un teren de 947,33 mp. sazhens, alocate școlii de către Consiliul de drum, au fost construite două clădiri din piatră - o clădire educațională și ateliere educaționale. Școala a fost întreținută atât pe cheltuiala persoanelor fizice și a societăților, cât și în detrimentul taxelor de școlarizare plătite de cea mai mare parte a elevilor.

Din 1891, KhTZhDU , împreună cu calea ferată Kursk-Harkov-Azov , a fost transferată întreținerii de stat sub Ministerul Căilor Ferate. În cei 47 de ani de existență (din 1870 până în 1917), a produs aproximativ 1000 de specialiști, dintre care cel mai faimos este S. V. Grizodubov (1904), unul dintre primii (pe teritoriul Imperiului Rus) proiectanți și piloți ucraineni de avioane. .

Anii 20 și 30

După Revoluția din octombrie, școala tehnică inferioară de căi ferate din Harkov a fost transformată în școala tehnică feroviară secundară din Harkov, din 1920  - școala tehnică din Harkov a specialității mecanice a Comisariatului Poporului de Căi Ferate ( KhTMS NKPS ). În același 1920, a fost deschisă o școală tehnică operațională de-a lungul Sverdlov Lane, 1, cu care, precum și cu școala tehnică de seară a specialității mecanice deschisă la KhTMS în 1925, KhTMS a fost reorganizată în 1929 într-o singură instituție de învățământ - Harkov Scoala Tehnica Unita a NKPS (OTPS). Timp de 10 ani de existență (1920-1931) KhTMS și OTPS au produs peste 300 de specialiști.

În 1930, la Harkov, prin ordinul NKPS din 8 iulie 1930 . În 1917 , a fost organizată o universitate feroviară cu profil larg - Institutul de Transport și Tracțiune (mai târziu HIIT, acum UkrGUZhT ). Organizarea sa s-a desfășurat în principal pe baza materială, tehnică și pedagogică a OTPS: o parte din echipament, studenți seniori ai departamentului de mecanică și cei mai calificați profesori ai școlii tehnice au fost transferați la noua universitate. Pe baza echipamentelor și clădirilor rămase, prin Ordinul nr. 285 pentru Căile Ferate de Sud din 30 iunie 1931, a fost creată Uzina de Instruire a Căilor Ferate din Harkov a NKPS a Căilor Ferate de Sud, care a inclus toate școlile de pregătire feroviară din Harkov, pregătire centrală și avansate. cursuri de formare și cursuri de inginerie și tehnică. Nucleul personalului didactic al Uchkombinat a fost format din profesorii rămași ai OTPS, studenți care nu s-au transferat la Institutul de Transport și Tracțiune și alte instituții de învățământ, precum și elevi ai altor școli tehnice care făceau parte din Uchkombinat. , și-au continuat studiile.

Uchkombinatul Harkov a fost unul dintre cele mai mari uchkombinate ale NKPS din acea vreme în ceea ce privește amploarea pregătirii specialiștilor și cea mai completă în ceea ce privește numărul de specialități în care se desfășura formarea. Așadar, s-au antrenat 28-30 de grupe în același timp, iar numărul total de elevi de la uzină a ajuns la 900 [1] . În acest sens, în anii 1930-1932, clădirea de învățământ a uzinei, situată pe stradă, a fost revizuită și extinsă. Krasnoarmeiskaya, 3 (clădirea cu două etaje a fost reconstruită într-o clădire cu patru etaje), pe teritoriu a fost construită o nouă clădire a cantinei și a atelierelor de formare, iar vechiul atelier a fost transferat în clădirea laboratorului. Au fost primite și noi locații pentru un cămin pe stradă. Krasnoarmeiskaya, 10 (acum strada Yevgeny Kotlyar ) și la punctul de oprire Karachevka din suburbiile Harkovului.

În 1934, structura internă a Uchkombinat Harkov s-a schimbat semnificativ: în el au rămas doar specialități bazate pe baza electrică a predării - comunicații și semnalizare (semnalizare, centralizare și blocare), iar sectorul de curs a fost eliminat din componența sa. După reorganizare, instituția de învățământ a primit din nou un nou nume - Școala Electrotehnică din Harkov NKPS (KhET). Din 1938, departamentul de corespondență cu un contingent de 48 de persoane a început să lucreze pentru prima dată la școala tehnică. Conform anului universitar 1939-1940, KhET avea 28 de profesori și 20 de grupe de studiu cu un total de 548 de elevi. [2]

Război și ani postbelici

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, o parte dintre studenții și profesorii KhET au fost chemați sau s-au oferit voluntari pentru armată. În toamna anului 1941, după ce a primit un ordin de la Comisarul Poporului pentru Comunicații de evacuare, KhET a fost evacuat în stația Taiga a căii ferate Tomsk . Când a urmat școala tehnică prin Novosibirsk, a fost primit un ordin de la Direcția principală a instituțiilor de învățământ a Ministerului Căilor Ferate, care a fost evacuată aici, de a preda echipamentul educațional și de a transfera o parte din elevi la școala tehnică electrică operațională din Tomsk. La sosirea în stația Taiga, pe baza școlii tehnice de mașini și a personalului didactic al KhET, conform aceluiași ordin, a fost organizată Școala Tehnică de Locomotive Harkov, care a anunțat recrutarea de studenți și și-a început activitățile în februarie 1942. . Pe durata șederii în evacuare, școala tehnică a reușit să devină o instituție de învățământ care funcționează normal, a avut toate cele patru cursuri cu un număr total de studenți până la 400 de persoane și a dat o singură absolvire în valoare de 32 de persoane.

După eliberarea Harkovului, a fost primit un ordin de la NKPS privind reevacuarea școlii tehnice, efectuată la începutul lunii septembrie 1943 . În loc de clădirea principală de învățământ complet distrusă în timpul războiului pe stradă. Krasnoarmeiskaya, școala tehnică 3, o clădire cu patru etaje care necesită reparații majore a fost alocată pe stradă. Dmitrievskoy, 26 de ani, (arhitectul F. A. Kondratyev, 1906, înainte de revoluție - casă de apartamente) [3] . Într-un timp relativ scurt, s-au efectuat reparații de restaurare la noua clădire principală de învățământ și la clădirile de pe stradă. Goncharovskaya și pe strada Sverdlovsky, sălile de clasă și laboratoarele sunt parțial echipate, se organizează înscrierea studenților pentru anii I și II și personalul didactic este încadrat. La 1 septembrie 1944, școala tehnică, numită acum Școala Tehnică de Transport Feroviar Harkov (KhTZD), a reluat cursurile. Prin ordinul din 8 martie 1945, nr. 124 al Comisiei Comandamentului Superior al întregii uniuni, a devenit bază în orașul Harkov. Câțiva ani mai târziu, această funcție a fost transferată Colegiului de Construcții din Harkov, iar KhTZhD - HEMT a rămas până în 1954 școala tehnică de sprijin de tipul ramurului. În 1947-1948, la fostele specialități s-au adăugat o serie de specialități economice - semnalizare și comunicații - în 1947-1948, transferate la nou-înființata Școală Tehnică a II-a Harkov a Ministerului Căilor Ferate, precum și aprovizionarea cu energie.

Până în 1950, clădirea de învățământ de pe stradă a fost complet renovată. Dmitrievskaya, 26 de ani, a fost creată o clădire de laborator în clădirea de pe strada Sverdlovsky, 1, o pensiune veche a fost pusă în funcțiune pe stradă. Goncharovskaya, 13 și a primit o pensiune nouă pe stradă. Kashirskaya, 12. Din cauza lipsei spațiului de pregătire, atelierele de instruire și cantina școlii tehnice au fost amplasate la subsolul clădirii principale de pe stradă. Dmitrievskaya, 26 de ani.

Anii 50-80

Din 1952, școala tehnică a fost numită Colegiul Electromecanic din Harkov al Ministerului Căilor Ferate (HEMT), iar din 1954 a fost transferată la noul organizat Minister al Construcțiilor de Transport și redenumit Colegiul Electromecanic din Harkov al Ministerului Construcțiilor de Transport al URSS (HEMTTS). ).

În 1968, lângă vechea clădire de învățământ și administrativ de pe stradă. Dmitrievskaya, 26 de ani, a fost construită și utilată o nouă clădire de învățământ pentru 700 de locuri de studenți, un an mai târziu a fost conectată la clădirea veche reproiectată și renovată (350 de locuri) printr-un pasaj acoperit la nivelul etajului doi. Clădirea de la Strada Sverdlovsky nr. 1, care adăpostește clădirea laboratorului, a fost preluată complet de școala tehnică și în ea au fost echipate ateliere de pregătire. În aceeași perioadă a fost renovat un cămin de 125 de persoane pe stradă. Volodarsky și a construit noi pensiuni pentru 300 și 632 de locuri.

În cadrul sărbătoririi a 100 de ani, la 21 octombrie 1972, școlii tehnice a primit Ordinul Insigna de Onoare . În această perioadă, HEMTTS a pregătit specialiști în aceleași trei specialități tradiționale feroviare:

În școala tehnică erau 31 de grupe de studiu (912 persoane) în timpul zilei și 561 persoane în catedrele de corespondență (deschise în perioada postbelică din 1963 ), un cadru didactic de 60 de cadre didactice. Până la sfârșitul anului 1975, numărul studenților a crescut la o mie și jumătate, absolvirea anuală a fost de aproximativ 400 de persoane. [2]

La mijlocul anilor 1970, HEMTTS a devenit școala tehnică de bază a Direcției principale a instituțiilor de învățământ din Ministerul Construcțiilor de Transport al URSS pentru organizarea științifică, sprijinirea tehnică și estetică a procesului de învățământ.

În anul 1977 a fost pusă în funcțiune o nouă clădire de laborator, strâns atașată de noua clădire de învățământ (construită pe o sală de adunări și sport cu două etaje), care a făcut posibilă extinderea semnificativă a ariei principalelor laboratoare pentru studierea disciplinelor speciale și transferul atelierelor de formare și producție de la clădirea de-a lungul străzii Sverdlov, 1 la complexul educațional principal cu o creștere a suprafeței pe care o ocupă.

Din 1979, Mihail Petrovici Bocharnikov, care a condus școala tehnică până la sfârșitul anului 1997, a devenit directorul HEMTTS. În această perioadă s-a extins activitatea departamentului de corespondență și cursuri de perfecționare (CPC) a Ministerului Construcțiilor Transporturilor, reluându-se periodic activitatea la școala tehnică, unde nu numai specialiști din Ministerul Construcțiilor Transporturilor URSS, ci și cetățeni din Bulgaria. , Iran și Cuba au început să studieze.

Timpul prezent

În 1989, pentru prima dată din 1952, când s-a format în sfârșit un ansamblu de specializări, la școala tehnică a fost deschisă o nouă specialitate „Instalare și exploatare echipamente electrice ale întreprinderilor și clădirilor civile” . Pentru prima dată în istoria HEMTTS, specialitatea nou deschisă nu s-a concentrat pe calea ferată. Din acest moment începe extinderea direcțiilor în care școala tehnică desfășoară formarea, ceea ce i-a determinat apariția în ultimele decenii și a contribuit la păstrarea și dezvoltarea sa ca instituție de învățământ independentă.

În 1991, școala tehnică a fost redistribuită Ministerului Educației din Ucraina .

Odată cu conducerea școlii tehnice în 1997 de către Vitali Nikolayevich Nemchenko, sfera specialităților pentru care se desfășoară formarea se extinde dramatic. În 1998, pe baza HEMTTS, a fost creat complexul Transbudelektro (Transstroyelectro), care cuprinde, pe de o parte, școli și școli profesionale care ajută la formarea contingentului de solicitanți, iar pe de altă parte, instituții de învățământ superior de diferite niveluri. de acreditare și întreprinderi industriale orașe și regiuni care oferă studenților locuri de pregătire practică. Din același an, școala tehnică a fost inclusă ca persoană juridică în șapte complexe de cercetare și producție educațională ale instituțiilor de învățământ superior de nivel de acreditare ІІІ—ІV.

În 1999, la școala tehnică au fost deschise simultan trei noi specialități:

Totodată, o mică sală de sport (gimnastică) și depozite au fost lichidate în clădirea de la 1 Sverdlov Lane, închirierea spațiilor a fost restrânsă, iar pe zonele eliberate au fost amplasate laboratoare pentru studiul subiectelor speciale la specialitatea „Întreținere”. și repararea echipamentelor electrice ale autoturismelor și tractoarelor”, formând astfel a patra clădire de învățământ, corespunzătoare specificului desfășurării cursurilor din această specialitate (are curte separată împrejmuită cu mai multe boxe).

În 2001, a fost deschisă cea de-a opta specialitate „Întreținerea computerelor și a sistemelor și rețelelor inteligente” , care a devenit o continuare logică a modernizării fundamentale a parcului de calculatoare al școlii tehnice, care a fost realizată constant din 1997. În același timp, pe lângă formele de învățământ cu normă întreagă și cu fracțiune de normă, au fost deschise un studiu extern și un departament de cursuri în specialitățile de lucru. [2]

Din 2005, clasele din primul an în grupuri formate pe baza învățământului secundar general au loc în a cincea clădire de învățământ de pe bulevardul Lyubov Malaya , 4-a (combinat cu clădirea căminului).

Prin ordinul Ministerului Educației și Științei al Ucrainei nr. 440 din 20 aprilie 2016, școala tehnică a fost redenumită Colegiul Politehnic de Stat Harkiv.

Direcții și specialități


Surse

  1. ↑ 1 2 3 Semeikin A. N. Scurt istoric al Colegiului Electromecanic Harkov al Ministerului Construcțiilor Transporturilor din URSS (1870-1971). - Harkov: HEMTTS, 1971. - 65 p.
  2. ↑ 1 2 3 4 Lelyuk A. I. O scurtă istorie a Ordinului Harkov a Insigna de Onoare a Colegiului Electromecanic de Construcții de Transport. - Harkov: HEMTTS, 2003. - 11 p.
  3. ↑ Harkov: Arhitectură, monumente, clădiri noi. // Klein B. G., Lavrentiev I. N., Leibfreid A. Yu. și colab. - Harkov: Prapor, 1987; str.139

Link -uri

Site-ul oficial al școlii tehnice