Horvath, Dmitri Leonidovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 23 februarie 2022; verificările necesită 3 modificări .
Dmitri Leonidovici Horvath
Data nașterii 25 iulie 1858( 25.07.1858 )
Locul nașterii
Data mortii 16 mai 1937( 16.05.1937 ) (78 de ani)
Un loc al morții
Afiliere  Mișcarea albă a Imperiului Rus
 
Tip de armată armată
Ani de munca 1878 - 1920
Rang locotenent general
Bătălii/războaie Războiul ruso-turc (1877-1878)
Războiul civil rus
Premii și premii
Ordinul Vulturului Alb Ordinul Sf. Vladimir clasa a II-a Ordinul Sf. Ana clasa I - 1905 Ordinul Sf. Stanislau clasa I
Ordinul Sf. Vladimir clasa a III-a Ordinul Sf. Ana clasa a II-a Ordinul Sf. Stanislau clasa a II-a Ordinul Sf. Ana clasa a III-a
Ordinul Sf. Stanislau clasa a III-a

străin:

Ofițer al Ordinului Gloriei (Tunisia) Comandant al Ordinului Coroanei clasa a II-a (Prusia) Ordinul Nobilului Bukhara.png
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dmitri Leonidovich Horvath ( 25 iulie 1858 [1] , Kremenchug , provincia Poltava , Imperiul Rus  - 16 mai 1937 , Beijing ) - general-locotenent rus , inginer de căi ferate prin educație, a condus de-a lungul anilor diverse secții ale căilor ferate ale Imperiului Rus , unul dintre liderii mișcării albe din Orientul Îndepărtat.

Biografie

Născut într-o familie de nobili ereditari din provincia Herson . Părintele - judecătorul de pace Leonid Nikolaevich Horvat - a fost strănepotul generalului I. S. Horvat , care a stat la originile Noii Serbii . Mama - baronesa Maria Pilar von Pilhau  - una dintre fiicele generalului Karl Pilar von Pilhau , strănepoata feldmareșalului M. I. Kutuzov .

În 1875 a intrat la Școala de Inginerie Nikolaev , de la care a absolvit în 1878 categoria I și, cu gradul de sublocotenent , a fost repartizat la Batalionul de Gărzi Sapper . A participat la războiul ruso-turc din 1877-1878 , din mai până în septembrie 1878 a fost în Peninsula Balcanică în satul Stefano, făcând regulat călătorii de afaceri la departamentul de inginerie pentru a primi praf de pușcă, căruțe galvanice (electrice) etc. orașul Ruschuk și alții

În octombrie 1881, a promovat examenele de admitere și a intrat în clasa de juniori a Academiei de Inginerie Nikolaev , de unde a fost exmatriculat doi ani mai târziu din cauza „împrejurărilor domestice”, a revenit în batalionul său și a fost angajat în activități didactice în echipa de pregătire de la batalionul.

În martie 1885, a fost avansat la gradul de locotenent și în iunie a fost trimis la construcția căii ferate militare transcaspice , după ce a primit o numire ca funcționar pentru sarcini speciale sub șeful construcției drumului, generalul M. N. Annenkov . Calea ferată militară transcaspică se remarcă prin faptul că este prima cale ferată din lume construită în perioada 1880-1888, în zona nisipurilor mișcătoare. Inițial, construcția sa trebuia să fie pentru nevoile strategice ale departamentului militar al Imperiului Rus și abia din 1899 drumul a intrat în jurisdicția Ministerului Căilor Ferate .

Pozarea structurii superioare a căii ferate a fost efectuată de două batalioane de cale ferată. Pe măsură ce drumul s-a construit și s-au deschis stații, toate funcțiile în serviciul circulației, tracțiunii și reparației căilor au fost îndeplinite și de către angajați ai acestor batalioane: ofițeri, subofițeri și soldați. Nu erau suficienți oameni pentru a finaliza toată lucrarea și a opera calea ferată în cel mai scurt timp posibil, așa că Horvath, fiind funcționar pentru sarcini speciale sub conducerea clădirii, a trebuit să facă munca de maistru, de maistru de cale și chiar un asistent de locomotivă.

Datorită talentelor sale naturale și calităților excepționale de serviciu, a trecut rapid prin serviciu, a ocupat o serie de posturi. În 1889 , când a fost construită linia de cale ferată către orașul Samarkand , a fost numit șef de distanță pentru exploatarea tronsonului Samarkand al căii ferate militare transcaspice, în aprilie același an fiind avansat la gradul de căpitan , în 1894 a fost avansat la gradul de căpitan .

În 1895 a fost repartizat în Teritoriul Ussuri , pentru a construi calea ferată Ussuri , în postul de comandant al batalionului 1 de căi ferate Ussuri.

În mai 1898 a fost avansat la gradul de colonel . În septembrie 1896, a fost numit șef al căii ferate Sud Ussuri, părăsind fosta funcție. Din aprilie 1899 - şi. D. Şeful Căii Ferate Transcaspice . În noiembrie 1902, a primit o ofertă de a prelua postul de manager al Căii Ferate de Est Chineze (CER) , care era atunci în construcție . Din 1903  - șef de construcții, apoi până la 27 aprilie 1918  - director al CER. Totodată, a fost la dispoziția ministrului Finanțelor (în calitate de șef al departamentului responsabil de CER).

A fost avansat la gradul de general-maior (producție 1904; vechime 26 noiembrie 1906; pentru distincție), apoi la gradul de general-locotenent (producție 6 decembrie 1911; vechime 26 noiembrie 1912; pentru distincție).

După Revoluția din februarie 1917, a  fost comisar al Guvernului provizoriu pe CER.

La 29 noiembrie (12 decembrie) 1917, Sovietul deputaților muncitorilor și soldaților din Harbin a dizolvat toate organizațiile și s-a declarat singura autoritate a CER, iar la 4 decembrie (17) l-a îndepărtat pe generalul Horvat de la conducerea drumului și l-a numit comisar de drum pe B. A. Slavin. La 13 (26) decembrie 1917, la cererea lui Horvath, trupele chineze au intrat în Harbin sub comanda lui Zhang Zuolin și au desființat Consiliul de la Harbin . După aceea, în dreptul de trecere al CER mai domnea ordinea deplină, toată lumea era asigurată și toată lumea trăia în sațietate și în pace. Oamenii credeau că, în timp ce Horvath era acolo, toată lumea va fi protejată de tot felul de necazuri și nenorociri. Zona de excludere a fost numită atunci „Croația fericită, binecuvântată”.

D. L. Horvath multă vreme nu a fost de acord cu persuasiunea generală de a-și asuma povara grea de a purta puterile puterii supreme, dar în cele din urmă a hotărât și la 10 iulie 1918 s -a declarat Conducător Suprem provizoriu până la supremația națională a Rusiei. puterea statului a fost restabilită [2] [3] . În acest grad, a rămas până la 13 septembrie 1918 , când, după lungi și grele negocieri, a recunoscut Guvernul provizoriu siberian , apoi Directorul . După ce a renunțat la titlul de Conducător Suprem provizoriu, a devenit Comisar Suprem în Orientul Îndepărtat, [3] cu subordonarea tuturor trupelor și flotelor militare situate în regiune. El a continuat să rămână în acest post chiar și după ce amiralul Kolchak a venit la putere .

La 31 august 1919, odată cu numirea generalului Rozanov ca șef al teritoriului Amur, generalul Horvat s-a întors de la Vladivostok la Harbin . Acolo a rămas în fruntea dreptului de cale ferată până la apariția „ bileței Karakhan ”.

Emigrarea

După „nota lui Karakhan”, în care bolșevicii au renunțat gratuit la orice drept rusesc asupra CER, Horvat s-a retras complet din treburile rutiere și a plecat la Beijing în 1920 . Angajat în activități politice și sociale. Din 1921 până în 1924 a  fost consilier al societății CER din Beijing. Din 1924 - președinte al Departamentului Uniunii All-Militare Ruse (ROVS) din China. Acolo a rămas până la moarte, fiind șeful recunoscut oficial al emigrației ruse în Orientul Îndepărtat. Lucrând neobosit pentru a aranja bunăstarea emigranților și a le proteja drepturile, generalul Horvat, datorită autorității sale și a întregului trecut, a putut să-și ajute compatrioții în multe feluri. Din 1919 până în 1925 a fost președintele de onoare al Societății de Asistență pentru Invalidi din Orientul Îndepărtat, care avea propriul adăpost, dispensar, mai multe magazine care vindeau mărfuri la prețuri reduse, ateliere pentru persoanele cu handicap etc. [4] .

A fost înmormântat lângă unul dintre zidurile Bisericii Martirilor din Misiunea Spirituală din Beijing.

În Harbin, Bulevardul Vokzalny, care mergea de la gară la Piața Catedralei cu Catedrala Nikolsky , era în anii 20. redenumit Bulevardul Croat.

Familie

Soția - Camilla Albertovna Benois (1879−07/04/1959, Vancouver ) - fiica arhitectului Albert Benois

Grade militare

Premii

străin:

Note

  1. ↑ 1859 este indicat într-un număr de surse [ clarificați ]
  2. ↑ Directorul interimar al CER din 28 aprilie 1918 până în 5 noiembrie 1920 a fost fostul șef al serviciului de tracțiune rutieră, inginer V. D. Lachinov - Volodchenko N. G. inginer V. D. Lachinov. Scurtă schiță biografică. — Harbin 15. VIII. 1934.
  3. ↑ 1 2 Khorvat Dmitry Leonidovich Copie de arhivă din 30 septembrie 2007 pe Wayback Machine // Site-ul web al proiectului CHRONOS: istoria lumii pe Internet (www.hrono.ru)  (Accesat: 12 iunie 2013)
  4. ↑ Asociațiile Smirnov S.V. ale invalizilor militari ruși din China (1920-1940) // Jurnal de istorie militară . - 2017. - Nr 1. - P.84-85.
  5. ↑ Lista generalilor după vechime . SPb 1906

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice