Chagoda (stație)

Chagoda este o gară de marfă a căii ferate Oktyabrskaya în centrul districtului cu același nume din regiunea Vologda din Rusia . Este situat pe o linie scurtă separată care leagă stația Podborovye pe ruta Petersburg-Vologda și stația Kabozha pe ruta Mologsky .

Istorie

Stația a fost construită în anii 1920. împreună cu o ramură de la Podborovye pe șoseaua Petersburg-Vologda , pe care Chagoda a devenit temporar terminus. Scopul inițial al clădirii a fost întreținerea unei fabrici de sticlă mecanizată [1] .

Construcția uzinei și a racordului a fost finalizată în 1927. Încă din primele zile, stația a primit echipamente pentru o fabrică de sticlă venită din Germania.

În anii războiului

Linia de cale ferată Chagoda- Kaboj (48,5 km) a fost construită în timpul Marelui Război Patriotic în scopuri strategice pentru a alimenta fronturile Volhov și Leningrad , străpungând Leningradul asediat [2] [3] [4] .

Aceste măsuri au fost necesare după ce naziștii l-au capturat pe Tikhvin la 8 noiembrie 1941 , întrerupând una dintre rutele tradiționale de aprovizionare ale Leningradului. O sucursală de la Podborovye la Chagoda exista deja. Extinderea sa la Kabozhi a conectat linia cu așa-numita. Pasajul Mologa , care a deschis o nouă rută de aprovizionare prin Savelovo către Moscova .

Transbordarea mărfurilor către vehicule către Leningrad a avut loc în stațiile îndepărtate Podborovye și Zaborye ale cursului Sankt Petersburg-Vologda, de unde camioanele de peste 200 de kilometri au trebuit să circule de-a lungul drumurilor forestiere până la Lacul Ladoga . Anterior, aceste mărfuri treceau prin nodul feroviar Vologda extrem de aglomerat , construcția unei linii de ramificație prin Chagoda a permis descărcarea acesteia.

Construcția a fost realizată de trupele feroviare cu ajutorul localnicilor, în total au participat 48 de mii de oameni. Lucrările au fost adesea bombardate și bombardate. Punerea în funcțiune a filialei a avut loc la începutul lui decembrie 1941. 20 de trenuri treceau zilnic prin gara Chagoda. Mici ramuri strategice ca aceasta au devenit apoi cunoscute drept „micile drumuri ale Victoriei ”.

Perioada postbelică

Unii soldați din prima linie care au participat la construcție au rămas să lucreze la calea ferată. Printre aceștia se numără și veterana de război Anna Solovyova, sublocotenent al trupelor de cale ferată, care mai târziu a devenit cel mai bătrân locuitor din Chagoda [5] [3] [2] [4] .

Gara nu are in prezent trafic de pasageri. Anterior, a existat: a existat un tren de navetiști Khvoynaya - Chagoda, o remorcă Chagoda - Sankt Petersburg , un tren de pasageri și marfă Chagoda-Podborovye.

În secolul al XXI-lea , semaforele continuă să funcționeze în stație . Comitetul pentru Protecția Patrimoniului Cultural al Oblastului Vologda a emis un ordin „cu privire la includerea în lista de obiecte unice a semaforului de intrare, cu două aripi, cu o unitate și echipamente, dispozitive ale sistemului de semnalizare cu baghetă electrică situat la Chagoda. statie."

Descriere

• Vedere de sus spre nord

• Vedere de sus spre sud

• Vedere de la sol

• clădirea gării

• Mecanisme ale sistemului de baghete electrice la următoarea de la Chagoda la sud de stația Ogaryovo din satul Sazonovo .

Stația nu este electrificată, situată în arc, sunt 4 șine, de pe care drumul de acces pleacă spre est către fabrica de sticlă.

Note

1. ↑ Istoria căii ferate Savelovskaya pe site-ul „Salbaticia Savelovskaya”
2. ↑ 1 2 Drumuri mici ale Victoriei - RZD-TV , 05.08.2020 ( Copie pe YouTube ) 
3. ↑ 1 2 Memorii ale unui locuitor din Chagoda Anna Solovyova au fost incluse în filmul documentar „Small Roads of Victory”
4. ↑ 1 2 Două haine ale Annei Solovyova. Veterana de război și-a donat uniforma din anii 1940 Muzeului Căilor Ferate Ruse | Istorie | Gudok.RU
5. ↑ Cobor la stația îndepărtată