| Statie | |
| Chepetskaya | |
|---|---|
| calea ferată Gorki | |
| 58°32′01″ s. SH. 49°59′24″ E e. | |
| Departamentul de d. | Regiunea Kirov GZD |
| Tip de | marfă |
| Actual | variabila 25KV |
| Codul stației | 273605 |
| Cod în „ Express 3 ” | 2060763 |
| Învecină despre. P. | Boom plantă |
Chepetskaya este o gară din regiunea Kirov a căii ferate Gorki . Stația terminală a liniei de joncțiune lungă de 10,9 km până la cursul de nord al Căii Ferate Transsiberiane la tronsonul Lyangasovo - Perm între punctul de oprire Mutnitsa (982,2 km) și stația Bumkombinat (992,9 km) Este situată în orașul Kirovo-Chepetsk, Regiunea Kirov.
Stația este deschisă doar pentru lucrări de marfă.
Începutul construcției căii ferate datează din 1940 , când a fost organizată o conexiune feroviară între amplasamentul nodului industrial Kirovo-Chepetsk ( CHP și centrala nr. 752 ) în construcție cu stația Bumkombinat de pe linia transsiberiană .
În 1947, linia de cale ferată Bumkombinat (postul 3) - Chepetskaya (postul 2) a fost pusă sub controlul fabricii nr. 752. Toate mărfurile au ajuns la postul 3, de unde au fost livrate la postul 2 de locomotiva cu abur a fabricii. Nu a existat nicio legătură rutieră directă cu centrul regional .
La 22 iulie 1951, prin ordinul directorului fabricii 752, Ya. F. Tereshchenko, a început construcția unui depozit de cale ferată și a 2 clădiri rezidențiale la gara Chepetskaya, aceasta a fost condiția pentru transferul căii ferate Bumkombinat-Chepetskaya. linia de jurisdicţie a Ministerului Căilor Ferate .
Din 4 octombrie 1951 s-a organizat remorca unui vagon de călători către trenurile de marfă către gara Bumkombinat, iar la 20 noiembrie i s-a deschis un serviciu regulat de călători, care, din 11 august 1952, a intrat în jurisdicția Ministerul Căilor Ferate .
La 18 ianuarie 1954, toate facilitățile stației Chepetskaya (stație, depozite, platforme, clădiri rezidențiale, linii electrice și o stație de transformare) și instalațiile de cale dintre stațiile Bumkombinat și Chepetskaya au fost preluate de Calea Ferată Gorki . [unu]
În iulie 1960, trei locomotive diesel TGM3 au fost primite pentru lucrări de manevră la stația KChKhZ . [2]
În 1967 - 1969 stația a fost reconstruită. Numărul de linii ale stației a crescut la 6, lungimea căilor de acces a ajuns la 30 km ( doar KChKhZ avea 19 km). După decizia de a construi un ZMU , institutul de la Moscova PromtransNIIproekt a început să proiecteze extinderea întregului sector feroviar: stații Bumkombinat și Chepetskaya, instalații chimice. Ca urmare, a fost aprobată decizia de a transfera stația Chepetskaya la tracțiune electrică cu construcția unei noi căi electrificate cu o singură cale, cu acces la Transib între 982 km și 992 km, pentru a reconstrui stația în sine cu construirea unei noi linii. depozit, și să amenajeze infrastructura căilor.
În 1975 - 1977, s-au lucrat la construcția căii principale și a căilor către clădirile noilor unități de producție. În 1981 a fost dat în funcțiune un punct de pregătire a vagoanelor pentru încărcare cu îngrășăminte minerale. În 1985, la stația Chepetskaya a fost introdusă centralizarea electrică a poziției turnurilor, blocarea și comunicarea. Odată cu lansarea ZMU , lungimea căilor de acces a crescut la 90 km, au apărut locomotive diesel de manevră cu șase osii TEM2 . [3]
Stația Chepetskaya este cea finală, de la ea: