Cherboli

Cherboli
ital.  Cerboli

Harta arhipelagului toscan
Caracteristici
Pătrat0,04 km²
Populația0 persoane (2012)
Locație
42°51′29″ N SH. 10°32′52″ E e.
Arhipelagarhipelagul toscan
zona de apaStrâmtoarea Corsica
Țară
RegiuneToscana
ProvinciileLivorno
punct rosuCherboli
punct rosuCherboli
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Insula Cerboli ( italiană:  Cerboli ) este o insulă nelocuită proprietate privată, este o comună din Rio nell'Elba din provincia italiană Livorno din regiunea Toscana .

Geografie

Insula are o formă eliptică neregulată și are cea mai mare lungime de-a lungul axei 21° nord-nord. (Nord-Nord-Est) aproximativ 600 m, iar una mai mică în direcția sud-ovest (Sud-Vest) aproximativ 240 m, cu o suprafață totală de aproximativ șapte hectare (68.000 m²). Coordonatele geografice ale cadastrului, 8600 nord (Nord), 18300 est (Est).

Insula este situată în strâmtoarea Piombino , la 6,4 km est de Capo Pero (Capo Pero sau Cavo) pe insula Elba , la 4 km sud de portul Piombino și la 14,5 km vest de portul Punta Ala.

Insula este situată la echidistanță de Elba și continent. Fiind aproape în Golful Follonica, insula, în raport cu principalele centre ale coastei golfului, se află la următoarele distanțe:

Astfel, această insulă a arhipelagului toscan este mai aproape de continent.

Clar împărțit în două părți, nordul, o parte aproape neatinsă, cu arbuști și vegetație aproape agățată în mare, tipică coastei mediteraneene. Sud-Vest, a fost exploatat, în timpul dezvoltării s-au efectuat săpături de calcar pe scară largă.

Din marea limpede ca smarald ies stânci de calcar, care, datorită curentului de lumină din mijlocul canalului, își păstrează mereu apele limpezi ca cristalul.

Insula este și un paradis pentru geologi, o parte din ea (nord-est) are o structură stratigrafică foarte rară, ușor de citit.

Insula este în mare parte acoperită cu desișuri de mirt, arbori de mastic și alte plante sălbatice.

Istorie

Insula Cherboli, din cauza izolării sale, practic nu a fost vizitată. Pe ea și-au găsit refugiu corsarii și contrabandiştii. Prin urmare, Iacob al șaselea (Jacopo al VI-lea) a convenit cu principii Appiani (Appiani) să construiască un turn în cel mai înalt punct al insulei (se poate vedea și astăzi). Și a alocat bani pentru construcția simultană, vizavi de turn, a ancorajului.

Pe vremuri, insula a fost rezerva arhiepiscopilor din Pisa pentru șoimerii pentru fazani, care apoi erau crescuți acolo. Ulterior, a fost transferat de pizani prinților din Piombino, care au construit un turn pe insula Cerboli, ale cărui rămășițe se află încă printre desișurile de mirt și păducel.

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , pe Cherbol a fost staționat un contingent al Marinei, unii dintre ei locuiau într-un turn vechi cu ziduri groase; alții, după cum își amintește Rina Fernandez, (pe atunci o fată), au fost plasați în casa îngrijitorului. Un mic detașament era comandat de subofițerul Mario Lenzi din Livorno, acesta locuia pe insulă împreună cu soția și cei doi fii, dintre care unul avea doar un an. Toată lumea trăia ca o mare familie și totul mergea într-o armonie perfectă.

Ulterior, atribuțiile de a comanda un mic detașament de marinari, format din 6 militari, au fost transferate căpitanului Santa Margherita Ligure, care a fost înrolat în armată. Vremurile grele nu au trecut de oamenii de pe Cherbol, care a fost supus atacurilor aeronavelor, care l-au împușcat cu mitraliere de la joasă altitudine. Unii soldați au părăsit Cerboli după armistițiul din 1 septembrie 1943 și au ajuns la Piombino cu bărci civile.

Exploatarea calcarului

În 1927, Bernardino Procchi a fost însărcinat de către Ministerul Marinei să înființeze mai multe poziții de artilerie pe insulă, datorită amplasării sale strategice importante în mijlocul Canalului Piombino. Până atunci, Cerboli a rămas o insulă verde, acoperită cu măslini și vegetație mediteraneană, locuită de iepuri sălbatici și melci mici, cu un străvechi turn puternic înălțat deasupra ei. Procchi a finalizat construcția pozițiilor, dar în cursul lucrărilor, a descoperit că rocile insulei erau compuse dintr-un tip de calcar foarte potrivit pentru producția de oțel și ciment. Prin urmare, a decis să ia inițiativa de a dezvolta și furniza industria siderurgică din Piombino. Lucrările de pământ au fost efectuate eficient la Cherbol a creat o groapă deschisă. Boli mari au fost sparți cu lovituri de ciocan, apoi încărcați în vagoane asemănătoare cu cele folosite în minele din Elba și apoi aruncați în buncăre situate în trei părți diferite ale insulei: unul în vest, unul în nord și al treilea în sud-vest. permit încărcarea materialelor în diferite condiții meteorologice maritime. Buncărul din Vest a fost numit „sub casă”, al doilea sud-vest „găură de vierme” pentru că era cel mai mic, al treilea „Tramontana” purta numele vântului de nord. Barje aduse cu remorcherele în parcarea de sub buncăr și încărcare cu calcar au avut loc în scurt timp. Apoi, au fost remorcați la Piombino pentru descărcare și au rămas acolo până la următorul zbor. La Cerboli au lucrat până la 45 de persoane, precum și muncitori din transportul maritim, pe insulă li s-au asigurat tot ce era necesar. Spații de locuit, mâncare. Inițial, sala de mese era în sarcina lui Giuseppe Belli, când acesta a emigrat în Australia, aceasta a trecut la soția sa Franciosi. Energia electrică se producea cu ajutorul generatoarelor, existau și un cuptor de pâine, cisterne în care se colecta apa de ploaie, care era amestecată cu cea adusă de remorchere.

Acest tip de calcar este încă prezent în cantități mari pe insulă, dacă este din nou evaluat în grămezi împrăștiați în jurul șantierelor și în imediata apropiere a clădirilor, se găsește o cantitate mare de material suficient de puternic și potrivit pentru utilizare în toate tipurile de construcții.

Clădiri și locuințe

Cele două clădiri care rămân în stare bună se numesc buncărul Tramontana (tramoggia di Tramontana) și buncărul de Est (di ponente), pereții lor verticali merg direct în mare. Au acumulat și depozitat material extras în punctele relevante ale insulei, pentru a fi încărcat direct pe șlepuri care l-au livrat la Piombino. Aceste clădiri sunt conservate excelent deoarece sunt construite din blocuri foarte groase și pot fi restaurate (fără a le schimba aspectul) pentru orice utilizare.

Al treilea buncăr care a fost prezent în sud nu a rezistat loviturilor timpului, a mării, a numeroși vandali care au folosit insula pentru exerciții cu explozivi etc. Totodată, a existat anterior un tunel care facea legătura între buncărele Sud și Vest. , apoi a fost aruncat în aer și în prezent nu există, deși se vede clar în unele fotografii de atunci.

Pe vârful insulei, la o altitudine de aproximativ 80 m deasupra nivelului mării, se află un nivel inferior al unui turn de veghe fortificat (ziduri de grosime considerabilă) în timp ce datează din perioada renașterii, probabil 600 de ani, cu modificări ulterioare în grosimea pereților, contraforturilor și construcția unei scări exterioare, începând din timpul primului război mondial.

Această clădire, care oferă o definiție vizuală precisă a siluetei întregii insule, este construită cu o boltă interioară de cărămidă. Fațada turnului este periculos de aproape de marginea săpăturii de calcar, un perete aproape vertical de aproximativ 80 de metri înălțime.

Toate comunicațiile construite ale insulei, potecile, drumurile, platformele, digurile și clădirile au fost abandonate. Cu toate acestea, ei rămân practic neatinse de timp și de mare. Pereții de piatră de pe laturile exterioare ale insulei au fost destinați acumulării și încărcării ulterioare a materialelor extrase pe șlepuri. Aceste trei structuri sunt în direcții diferite, nord, sud și vest. Clădirile din nord și vest sunt bine conservate, în timp ce cele din sud au fost distruse și rămân doar urme. Pereții groși ai blocurilor de piatră ale carierei nu au fost astfel deteriorați.

Dane de acostare

Inițial, au existat trei chei amplasate pe trei laturi ale insulei, chiar și cu mare agitată, condițiile permit întotdeauna acostarea pe partea sub subsol a insulei, a căror formă este o protecție excelentă împotriva vântului lateral puternic.

Cele două cheiuri de acostare sunt practic în stare de funcționare și este nevoie doar de lucrările necesare în cadrul întreținerii extraordinare. Un dig la nord deservea cariera izolată „Tramontana”, un altul la vest deservea cea mai importantă carieră vestică. Acesta din urmă, numit „sub casă”, a servit întotdeauna drept cea mai convenabilă acostare și conectat la singurul drum care ducea într-o zonă largă.

Regate

Insula este o „geamandura care se întoarce” în timpul regatelor de mare adâncime organizate de Centrul de navigație Rio Marina și Castiglione della Pescaia. Acest punct de semnal neschimbat nu a fost niciodată contestat de niciunul dintre călăreți.