Lanț de ancoră

Lanțul de ancoră ( lanțul de ancoră) sau frânghia de ancorare ( Rope [1] ) este o parte integrantă a dispozitivului de ancorare , de obicei o navă sau o navă .

Anterior, în Imperiul Rus , frânghia de ancorare , ca toate uneltele , era măsurată în inci , în jurul circumferinței [2] . În regiunea Volga , frânghia de ancorare se numea Sheima [3] . Dripping sau sheima cu un dreck se numește Drektou sau drektov [4] .

Istorie

În timpul dezvoltării civilizațiilor, a existat și o îmbunătățire a afacerilor maritime , în special, utilizarea unei ambarcațiuni plutitoare ( plută , barcă , navă, navă) în loc. Pentru o reținere cu succes, a fost inventată o ancoră și, în consecință, i-a fost aplicată o frânghie , mai târziu o frânghie și un lanț . Până în primul sfert al secolului al XIX-lea, funia de ancorare era cânepă [5] . Mai târziu, frânghia de ancora ( Anchor rope [6] ) este realizată din fier sau oțel din zale ovale cu distanțiere, care este atașată de cercelul ancorei și trecută prin clew în interiorul vasului (navă) sau de-a lungul punții din mijloc (pe mare. nave (nave)), sau puntea superioară (pe mici), în funcție de locul unde este instalată turla .

Frânghia sau lanțul pentru ancoră este folosită pentru a lega ancora de corpul navei (navei). Lanțul constă din cinci până la 13 arcuri (secțiuni ale lanțului de ancore cu lungimea de 25 de metri la navele construite de sovietici și de 27,5 metri lungime la navele construite în străinătate) conectate prin legături speciale detașabile (legături Kenter).

Lanțul de ancorare este format din trei părți:

• Piesă de ancorare - o parte atașată printr-un pivot de suport de ancorare;
• intermediar;
• Indigenă - o prova atașată de carena navei cu ajutorul unui gum-tack sau a unei mașini speciale care permite, în caz de urgență, eliberarea navei de lanțul și ancorei gravate.

Zhvaka-tack  - punctul de atașare al secțiunii de capăt a lanțului de ancore la carena navei. Are o deconectare rapidă pentru a elibera nava din lanțul de ancore în caz de urgență. Eliberarea vârfului cârligului cu balamale, împreună cu legătura de capăt a arcului principal încorporat în acesta, se realizează de la distanță în unele sisteme - acționarea mașinii desfășoară suportul de blocare, care eliberează vârful cârligului cu balamale , iar partea eliberată a lanțului de ancore zboară peste bord sub acțiunea gravitației .

Mișcarea lanțului de ancorare este asigurată de un mecanism, care este un dispozitiv cu tamburi și pinioane de lanț. Un dispozitiv cu o axă verticală de rotație a tobelor se numește " turlă ", cu o axă orizontală - un " șops ".

Pentru a determina lungimea lanțului gravat, stâlpii de control (aplice) cu un turlă sunt echipate cu contoare. În plus, la fiecare 20 de metri lanțul de ancorare este marcat prin impunerea pe contraforturi verigi (cu excepția legăturii), vopsite într-o anumită culoare, a unor semne din sârmă de oțel recoaptă.

Arcurile sunt interconectate prin legături Kenter. Potrivit acestora, acestea sunt marcate cu vopsea albă - între prima și a doua - 1 legătură pe ambele părți ale suportului Kenter; între al doilea și al treilea - câte 2, și astfel până la 5 arcuri. Fiecare ultimă legătură marcată este marcată suplimentar cu o bandă metalică. Între a șasea și a șaptea arcuri sunt marcate, ca între prima și a doua și așa mai departe. Există o metodă de marcare în care numărul de verigi marcate de pe suport este egal cu numărul de arcuri.

Calibrul lanțului de ancore (diametrul secțiunii transversale a barei verigii lanțului de ancore) al navelor mari moderne este de 80-120 mm.

Verigile lanțului de ancorare cu un calibru mai mare de 15 mm sunt prevăzute cu contraforturi (stuturi transversale care măresc rezistența verigii cu aproximativ 20%)

Pentru a ține lanțul de ancorare ( frânghie ) într-o poziție întinsă, se folosesc opritoare  - staționare și portabile (punte și lanț).

Pentru lanțurile de calibru mare , se folosește mai des un opritor de șapcă , care este un cadru cu o canelură, și un capac căzut, care împiedică gravarea lanțului de ancorare atunci când este aplicat peste lanț.

Alte modele de opritoare de lanț de ancorare sunt șurub și Legof.

Masa părții lanțului ancorei care se află pe sol crește puterea de reținere a ancorei.

Pentru a ghida lanțul de ancore , se folosesc canale de ancorare situate în lateral și pe punte . Înainte de ancorare, capacele sunt îndepărtate de pe ele, apoi, după ce s-au eliberat lanțul ancorei de lanț și de alte opritoare, se testează funcționarea acționărilor șlițului (la adâncimi mari, ancorele sunt coborâte nu în cădere liberă, ci cu ajutorul a unui drive) prin gravarea și selectarea ancorei la cea mai mică viteză. Apoi, după ce ați gravat ancora la lungimea necesară, strângeți frâna cu bandă .

Atunci când alegeți un lanț de ancoră, acesta este spălat de pe pământ și, împreună cu ancora, este tras în șuț. Când operațiunile de ancorare s-au încheiat și nava urmează să navigheze în marea liberă, lanțul ancorei este dus la opritoare (dintre care unul este un lanț).

Ancorarea și debarcarea sunt gestionate de:

• Pe pod  - căpitanul navei sau asistentul său principal
• Pe castelul  - al treilea asistent al căpitanului

Note

1. ↑ Rope // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
2. ↑ Funie  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
3. ↑ Sheima  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
4. ↑ Drek  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
5. ↑ Rope // Micul Dicționar Enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 4 volume - Sankt Petersburg. , 1907-1909.
6. ↑ Frânghie de ancorare  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.

Literatură

• Funie de ancoră  // Enciclopedia militară  : [în 18 volume] / ed. V. F. Novitsky  ... [ și alții ]. - Sankt Petersburg.  ; [ M. ] : Tip. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Vasiliev, V. N., Topalov V. P. Capitolul III. Expediați dispozitive. 2. Dispozitiv de ancorare // Young Seaman's Handbook = Young Seaman's Handbook. - Kiev, Odesa: Școala Visha. Editura Head, 1982. - S. 75 - 76. - 216 p.

Link -uri

Dicționare și enciclopedii	Brockhaus și Efron Sytina militară Micul Brockhaus și Efron V. Dahl