| Șerșevski Alexandru Borisovici | |
|---|---|
| Data nașterii | 22 octombrie 1894 |
| Locul nașterii | Sankt Petersburg , Imperiul Rus |
| Data mortii | 28 mai 1937 (42 de ani) |
| Un loc al morții | Leningrad , URSS |
| Țară | Imperiul Rus → URSS |
| Sfera științifică | proiectant de aeronave |
| Loc de munca | Laborator de dinamică gazoasă (Leningrad) |
| Alma Mater | Institutul Politehnic Petrograd, Universitatea din Berlin, Școala Tehnică Superioară din Charlottenburg. |
| Cunoscut ca | proiectant de aeronave, scriitor, popularizator al științei, cercetaș |
Alexander Borisovich Shershevsky (la naștere Shereshevsky ; 22 octombrie 1894 , Sankt Petersburg , Imperiul Rus - 28 mai 1937 , Leningrad , URSS ) - inginer de avioane, proiectant de aeronave , scriitor , divulgator al științei, jurnalist , bibliograf , traducător de informații , bibliograf .
Născut la 22 octombrie 1894 la Sankt Petersburg, în familia unui comerciant, cetățean de onoare ereditar Boris Semyonovich Shereshevsky (mai târziu Shershevsky) [1] [2] , angajat al unei bănci de contabilitate și credit [3] . Nepot de negustori ai primei bresle - proprietarul casei bancare „G. Shereshevsky and Co. ”și fondul bursier al lui Grigory Semenovich Shereshevsky (1848–?) și comisarul pentru bursă, membru al consiliului de administrație al Societății Ruse a Uzinei de Construcție de Mașini Hartmann și fondatorul Societății Ruse a căilor ferate de câmp și ecartament îngust“ Parovoz ”Dmitri Semenovici Shereshevsky [4] . Familia locuia pe Fontanka, nr. 52-54.
Absolvent al Școlii Reale. A intrat la catedra de mecanică a Institutului Politehnic din Sankt Petersburg . Pe când era încă student, s-a familiarizat cu articolele lui K. E. Tsiolkovsky și a devenit interesat de aviație. În 1915 a absolvit clasa de motoare de aeronave a Cursurilor teoretice de aviație la departamentul de construcții navale a Institutului Politehnic din Petrograd și s-a alăturat voluntar în armată pentru a deveni piloți. același fel. ca și militarii, Shershevsky a eșuat din cauza vederii slabe. Din 1917 până în 1918 a lucrat la fabrica de avioane Lebedev.
Din 1918 - în Germania, a studiat la Universitatea din Berlin și la Școala Tehnică Superioară din Charlottenburg. Din 1921 a corespondat cu Ciolkovski. A lucrat în biroul german de brevete, la uzina de avioane Rohrbach în domeniul aeronauticii și rachetării, a proiectat motoare lichide. Ca jurnalist, a scris articole pentru reviste germane și austriece, în care a promovat ideea zborurilor spațiale. El a fost angajat în crearea de secțiuni rusești pentru dicționarul german de aviație. La 16 aprilie 1920, în timpul prelegerii sale publice de la Berlin, el a fost primul care a povestit unui public german despre opera lui Ciolkovski. În articolele sale despre zborurile spațiale, Shershevsky definește fără echivoc prioritatea conceptuală a lui Tsiolkovsky în teoria zborurilor spațiale. A lucrat ca asistent al principalului om de știință german, Hermann Oberth. și-a organizat corespondența cu K. E. Ciolkovski. A devenit autorul cărții „Rachetă pentru conducere și zbor. O introducere în problema rachetelor accesibile tuturor. unde a folosit pentru prima dată termenul „avion-rachetă”.
În Germania, a lucrat pentru serviciile secrete ale Uniunii Sovietice. A transmis URSS 32 de mesaje despre știința rachetelor germane. Întors în patria sa în 1932, a predat specialiștilor sovietici desenele și specificațiile motorului de rachetă în formă de con dezvoltat de designerul German Oberth. A devenit angajat al lui V.P. Glushko la Laboratorul de dinamică a gazelor din Leningrad, unde a fost angajat în calcule balistice externe ale aeronavei de rachetă cu cocă dublă RLA-100. a participat la crearea motoarelor ORM-13 și ORM-14. A fost traducător al Laboratorului central de comunicații prin cablu și bibliograf al Casei Tehnologice din Leningrad.
La 7 octombrie 1936, A. B. Shershevsky a fost arestat. Condamnat la 22 martie 1937 de VT LVO în temeiul art. 58-1 (pentru spionaj pentru Germania) să fie împușcat. Împușcat (conform documentelor) la 28 mai 1937. Complet reabilitat in 1957.