Stuttgart 21 este un proiect de reorganizare a nodului feroviar din Stuttgart , care prevede demolarea completă a gării centrale existente și construirea unei noi stații de metrou în apropierea acesteia, precum și infrastructura aferentă.
Proiectul a fost anunțat în 1994. Lucrările de construcție au început pe 2 februarie 2010. Data de finalizare a proiectului a fost amânată de mai multe ori, momentan este planificată deschiderea noii gări centrale pentru anul 2025, restul dotărilor – ulterior.
Întârzierile în construcție au fost cauzate, printre altele, de faptul că autoritățile s-au confruntat cu proteste puternice în curs de desfășurare ale locuitorilor orașului [1] , care consideră inacceptabilă demolarea actualei clădiri a gării (construită la sfârșitul secolului al XIX-lea ). ), care este considerat un monument de arhitectură local și un simbol al orașului. Dezbaterea în Landtag din Baden-Württemberg asupra fezabilității proiectului a continuat mult timp.
Costul proiectului în faza de proiectare a fost estimat la 2,5 miliarde de euro, dar în anul în care a început construcția, estimarea a fost de 4,1 miliarde de euro, iar în 2018 - 8,2 miliarde de euro. Costul final al proiectului este de așteptat să fie de cel puțin 10 miliarde de euro.
Stația de fund cu 17 căi trebuie înlocuită cu o stație subterană de trecere cu 8 căi și să fie rotită cu 90° față de cea existentă. Stația S-Bahn cu 2 benzi de sub aceasta nu va fi afectată. Stația va fi conectată prin patru căi duble subterane de la vest la Feuerbach ( germană : Feuerbach ) și Bad Cannstatt ( germană : Bad Cannstatt ) și de la est la Ober- și Untertürkheim ( germană : Ober-/Untertürkheim ) și zona aeroportului . De asemenea, este planificată construcția unei gări în apropierea aeroportului (în germană: Bahnhof Flughafen/Messe ) și a unui depozit în Untertürkheim. O nouă stație de metrou ( germană: Mittnachtstraße ) [2] este prevăzută pentru calea ferată orașului . În locul șinelor de cale ferată îndepărtate ar trebui să apară noi cartiere [3] .
Vedere din spate a gării principale în martie 2008
Tunuri de apă în parcul din mijloc al castelului, 30 septembrie 2010
Demolarea aripii de nord a gării, 26 august 2010
Mijlocul parcului eliberat de copaci, în fundal aripa de sud a gării (1 octombrie 2010)