| Oraș | |
| Shu | |
|---|---|
| kaz. Shu | |
| 43°35′54″ N SH. 73°45′41″ E e. | |
| Țară | Kazahstan |
| stare | oraș de subordonare a raionului |
| Zonă | Shusky |
| Istorie și geografie | |
| Prima mențiune | 1928 |
| Nume anterioare |
până în 1993 - Chu |
| Oraș cu | 1960 |
| Populația | |
| Populația | 36.648 [1] persoane ( 2019 ) |
| ID-uri digitale | |
| Cod de telefon | +7 72643 xxxxx |
| Cod poștal | 081124 - 081129 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Shu ( kaz. Shu , până în 1993 - Chu) este un oraș subordonat districtului din districtul Shu din regiunea Zhambyl din Kazahstan. Intersecție gara pe linia Alma-Ata - Taraz.
Până în 1993 - orașul Chu, la 4 mai 1993, printr-un decret al Prezidiului Consiliului Suprem al Kazahstanului, transcrierea numelui orașului Chu în limba rusă a fost schimbată în Shu [2] .
Cea mai mare așezare din regiunea Zhambyl. Este al doilea cel mai populat oraș din regiune după Taraz (Dzhambul) și primul ca populație din regiune, fără a număra centrul regional.
Este situat pe malul stâng al râului Chu (kaz. Shu), la 265 km nord-est de Taraz și la aproximativ 7 km sud de centrul regional - satul Tole bi .
Orașul Shu este un important nod de transport, are o poziție de transport și geografică avantajoasă. Orașul are cea mai mare stație de intersecție pe Turksib , care leagă sudul și sud-estul Kazahstanului cu părțile centrale și nord-estice ale republicii și ale statelor învecinate. Iar drumurile republicane R-29 și R-30 oferă orașului acces la autostrada internațională A-2 . Datorită locației sale convenabile la stația de joncțiune, Shu este numită neoficial „capitala Turksib” [3] .
Istoria orașului Shu datează din 1928 în legătură cu construcția liniei de cale ferată Turksib. Până în acel moment nu existau așezări în această zonă. Astfel, gara Chu și întreprinderile de transport feroviar au părut să deservească calea ferată.
De pretutindeni au început să sosească și să se stabilească feroviari, constructori și alți specialiști. La început au trăit în vagoane cu două osii . Treptat, clădirile rezidențiale și clădirile administrative au început să fie construite de ambele părți ale liniei de cale ferată. Prima gară a fost un vagon de marfă. Gara principală a fost construită în 1932.
În 1929, a fost deschis un depozit de locomotive, destinat inspectării trenurilor. În anii 1933-1935 a fost pusă temelia actualului depozit. Condițiile de muncă erau grele. Dar, în ciuda acestui fapt, personalul acestei întreprinderi până în 1935 a devenit unul dintre cei mai buni din Turksib.
În 1929, s-a format consiliul satului Shu, care includea stații și sidings din apropiere. În același an, a fost ales primul președinte.
În anii 1930, așezarea a început să se dezvolte rapid. În 1931 au fost puse în funcţiune o policlinică feroviară şi un spital cu 50 de paturi. S-au construit scoli rusesti si kazahe numite dupa Abay (din 1927) si numite dupa Y. Altynsarin (din 1938). Și în 1934, parcul feroviar a fost amenajat de către public și elevii școlilor, a fost construită clădirea Casei de Cultură a lucrătorilor de la Căile Ferate.
În așezarea Koskuduk, situată lângă Chu, prima școală elementară a fost deschisă în 1929. În 1937 a devenit școală de șapte ani, iar în 1939 liceu.
În anii treizeci, între stația Chu și așezarea Koskuduk, a fost deschis Bazarul Shu. Aici s-au desfășurat nu doar comerț, ci multe manifestări culturale și sociale, s-au organizat diverse jocuri și petreceri. Piața era considerată un loc de divertisment și recreere.
Prin decizia Comitetului Executiv Central al RSS Kazahului din 29 decembrie 1937, în legătură cu creșterea numărului populației locale, stația Chu a devenit cunoscută ca o așezare de tip urban.
Până atunci, practic nu existau clădiri cu mai multe etaje în sat. Clădirile cu două etaje au adăpostit poliția feroviară și două clădiri rezidențiale pentru profesori, precum și două școli de cale ferată și un internat. Toate celelalte case erau barăci. Odată cu dezvoltarea satului, au început clădirile cu mai multe etaje. O ramură a trustului de construcții „Kazakhtransstroy” a ridicat clădiri cu mai multe etaje din actualul microdistrict „Vest” și stadionul „Lokomotiv”.
În 1953, în legătură cu deschiderea liniei de cale ferată Moiynty-Chu, stația Chu a devenit un hub. Acest fapt a determinat satul pentru dezvoltarea ulterioară. În 1955, a fost pus în funcțiune un nou depozit de locomotive.
În legătură cu Decretul din decembrie al Consiliului Suprem al RSS Kazahului din 1960, așezarea de tip urban Chu a primit statutul de oraș cu importanță districtuală și a fost ales primul președinte al comitetului executiv al orașului. În acești ani s-au construit întreprinderi pentru repararea mașinilor agricole și producția de zahăr. Aici a fost creată o regiune de producție-industrială cu centrul în orașul Chu.
În 1964, a fost deschisă o școală secundară numită după Gani Muratbaev.
Prin Decretul Consiliului Suprem al RSS Kazahului din 4 noiembrie 1965, Shu a primit statutul de oraș de subordonare regională. A fost creat un sistem de management administrativ al orașului [4] .
În anii 1990, după prăbușirea URSS , au început vremuri grele pentru oraș. Ca urmare a dezindustrializarii, în primul rând, marile întreprinderi care formau orașe au fost închise - fabrici de reparații mecanice și de zahăr, precum și o serie de alte întreprinderi. De asemenea, multe instituții din sectorul serviciilor au încetat să mai funcționeze. La 4 mai 1993, prin Decretul Prezidiului Consiliului Suprem al Kazahstanului, transcrierea numelui orașului Chu în limba rusă a fost schimbată în Shu. Și la 1 aprilie 1997, orașul a devenit din nou un oraș de subordonare regională.
La începutul anului 2019, populația orașului era de 36.648 de persoane (18.101 bărbați și 18.547 femei) [1] .
În 2020, populația orașului era de 35.929 [5] .
În 2021, populația orașului era de 35.951 [6] .
Orașul își datorează dezvoltarea lui Turksib , unde se află acum. De la începutul înființării, orașul Shu s-a dezvoltat ca un centru industrial și de transport în sudul regiunii Zhambyl. Principalele componente ale economiei au fost întreprinderile de transport feroviar și feroviar. După ce așezarea de tip urban a dobândit statutul de oraș, în Shu a început un boom industrial. Începând cu anii 1960, au fost construite întreprinderi de construcție de mașini și industria alimentară.
Uzina de reparații de locomotive Shusky (o sucursală a Kamkor Lokomotiv LLP) - datorită închiderii multor întreprinderi din oraș, uzina a devenit oficial o întreprindere care formează orașul. A fost fondată în 1929 ca depozit de locomotive pentru transportul feroviar. În perioada sovietică, depozitul a devenit principala bază pentru producerea acestui tip de reparații pe drumul kazah. Noua tehnologie a accelerat producția de locomotive diesel și a îmbunătățit calitatea reparațiilor. Din anii 1970, depozitul construiește noi ateliere și facilități sociale. Din 1999, depozitul a fost reorganizat într-o fabrică de reparații de locomotive diesel, din 2004 în Muskat A JSC. În prezent, întreprinderea face parte din structura Kamkor Lokomotiv LLP, activitatea principală fiind repararea și întreținerea locomotivelor diesel [7] [8] .
Întreprinderea are 18 ateliere, inclusiv un depozit de reparații de locomotive operațional, o sucursală a KTZh-Freight Transportation JSC. Numărul total de angajați este de 1250 de persoane.
Uzina mecanică și reparații Shusky - a fost pusă în funcțiune în 1961. Inca de la infiintare a fost atelier de reparatii utilaje agricole. Ulterior, s-a recalificat ca fabrică, efectuând reparații și întreținere la mașini agricole. În anii 1990, a fost retras din proprietatea statului, privatizat, dar apoi închis în cele din urmă.
Fabrica de zahăr Shu - construcția fabricii de zahăr a început în 1959. În 1963, fabrica și-a început activitatea. În această zonă a fost cultivată sfecla de zahăr și livrată direct la plantă. Întreprinderea producea până la 2,5 tone de zahăr pe zi. În anii 1990, într-o economie de piață, uzina a fost retrasă din proprietatea statului, închisă și distrusă.
Moara de făină Shu – a fost deschisă în 1931 ca punct de primire a cerealelor. Mai târziu a fost numit Shuskaya realbaza. Acum își continuă activitățile ca întreprindere de producție de făină.
Gara mare nod pe linia Alma-Ata- Taraz (tronsonul Turksib); aici este unită printr-o linie care merge spre nord spre Astana și Petropavlovsk.
În perioada sovietică, o serie de alte întreprinderi funcționau în industria ușoară (fabrica de îmbrăcăminte, artele), industria forestieră (industria lemnului de saxaul), producția de materiale de construcție (instalație de beton). Unele dintre ele au încetat să mai existe în anii 1990.
În prezent, Shu este un oraș cu o populație de aproximativ 40.000 de oameni. Este încă un nod important de transport în sudul țării. Mai există aici o stație de joncțiune, una dintre cele mai mari din republică. Pe lângă calea ferată, în oraș funcționează o uzină de reparații de locomotive și un depozit, fiind întreprinderile formatoare de oraș. În centrul orașului există o piață mare cu centre comerciale, ca loc de câștig.
Cu lipsa locurilor de muncă, populația părăsește orașul și apare șomajul. Dar acum principalul loc de muncă este sectorul serviciilor. În oraș, sunt construite și deschise masiv centre comerciale, cafenele și restaurante, hoteluri, case de odihnă și locuri de divertisment. Se deschid companii de asigurări și sucursale bancare.
Printre altele, se creează zone de recreere, terenuri pentru copii și sport, se îmbunătățesc parcuri și piețe, se instalează fântâni, se plantează străzi.
În cadrul programului de stat „7-20-25”, în oraș sunt restaurate clădiri cu mai multe etaje abandonate încă din anii 90. Primele familii au primit deja cheile apartamentelor lor [9] .
Construcția unui cluster industrial începe la 15 kilometri sud de oraș. În 2012, a fost semnat un decret al președintelui Republicii Kazahstan Nursultan Nazarbayev privind crearea celei de-a zecea zone economice libere în Kazahstan „Parcul chimic” Taraz „pentru o perioadă până în 2037. Scopul creării unui astfel de proiect este dezvoltarea industriei chimice din regiune. Pentru implementarea proiectului parc chimic au fost alocate 505 hectare de teren, unde vor fi construite circa 15 uzine. Este planificat să cheltuiască 2,5 miliarde de dolari pentru tot. Construcția infrastructurii și organizarea activităților unui mare centru industrial a început în 2014. Din infrastructură, acum au fost amenajate drumuri de acces și căi ferate [10] [11] .
Pe teritoriul ZES a fost deja construită o substație electrică cu o capacitate de 500 kW, care va alimenta sudul și estul țării. Din el se întind două linii electrice cu o lungime de 2,9 kilometri fiecare. Apa va fi furnizată teritoriului din rezervorul Tasotkel. A fost deja instalat un sistem de alimentare cu apă și a fost ridicată o stație de pompare. Este planificat să fie primit gaz de la gazoductul asiatic, pe teritoriul parcului chimic a fost construită o benzinărie.
Acum plănuiesc să deschidă 15-16 fabrici pentru producția de produse chimice. În frunte se află proiectele pentru instalaţii de producere a sodei caustice şi a clorului , producerea de glifosat şi triclorura de fosfor . Pe lângă toate cele de mai sus, pe teritoriu vor fi produse amoniac , polietilenă , pesticide , peroxid de hidrogen și altele [12] .
De asemenea, se creează proiecte pentru construirea unei fabrici de prelucrare a cânepei [13] .
De asemenea, este planificată să revigoreze producția de zahăr. Fabrica de zahăr este planificată să fie construită în Parcul Chimic Taraz ZEL pentru 79,8 miliarde de tenge. Capacitatea estimată a întreprinderii va fi de 8 mii de tone pe zi. În acest moment, proiectul se află în stadiul de proiectare [14] .
scoli
În oraș există 11 școli, printre care se numără școlile numite după Gani Muratbaev, Turar Ryskulov, Tole bi, Abay, Y. Altynsarin, Seyfulin, V. I. Lenin, școala nr. 19 numită după A. Makarenko, școala secundară nr. 40, gimnaziul nr. 306 numit după. Zhambyl, precum și Liceul Drumul Mătăsii.
Învățământul profesional secundar
În oraș există mai multe instituții de învățământ secundar profesional. Colegiul Feroviar Shu și-a început activitatea în 2010, acum pregătește personal pentru întreținerea transportului feroviar și feroviar [15] .
Colegiul Umanitar Shu pregătește specialiști pentru întreprinderile mici și mijlocii, precum și profesori de limbă și literatură kazahă, școală primară, drept, educație fizică, arte plastice și desen. Educația la facultate este în kazahă și rusă [16] [17] .
Colegiul umanitar și tehnic „Almas” funcționează în două direcții: umanitar și tehnic. În direcția umanitară, pregătește educatori, profesori de școală primară și bibliotecari. În direcția tehnică, pregătește specialiști în domeniul educației financiare și tehnice. De asemenea, pregătește personal în următoarele specialități: tehnologie informatică și software, managementul traficului, asistență socială, construcție de drumuri și aerodromuri, economie [18] [19] .
Colegiul Medical Shu.
În satul vecin Tole Bi, se află Colegiul Umanitar și Tehnic „Drept și Afaceri” și Colegiul Nr.10.
Educatie prescolara
În oraș sunt aproximativ 10 grădinițe și creșe.
parcuri
În 1934, parcul feroviar a fost fondat de către public și elevi. Aici a fost așezat și Walk of Fame. Parcul este liniștit, liniștit și unul dintre locurile preferate din oraș. Parcul se află în prezent în lucrări de amenajare a teritoriului. Aici s-au efectuat lucrări de amenajare, s-au montat fântâni. În plus, se instalează locuri de joacă pentru copii și terenuri de sport. Au fost montate bănci frumoase și s-au lucrat la iluminat [20] .
Un alt loc pentru recreere și plimbări este parcul Pobeda (Zhenis). A fost deschis în 2010, cu ocazia celei de-a 50-a aniversări a orașului. A fost numit în onoarea a 65 de ani de la Marea Victorie. Există un monument al lui Sattar Estemesov, originar din regiunea Shu, participant la Marele Război Patriotic , un erou al Uniunii Sovietice. Tot aici s-au efectuat lucrări de amenajări și amenajări peisagistice [21] .
monumente
În 2014 - 2015, a fost ridicat un monument pentru Eroul Uniunii Sovietice Grădina Shakirov . Strada pe care se află monumentul a fost numită după el [22] .
Shu este un oraș al lucrătorilor feroviari. Ținând cont de marile merite ale feroviarilor în dezvoltarea regiunii, la aniversarea a 50 de ani a orașului a fost ridicat un monument al locomotivei cu abur L-3793. Locomotiva a fost asamblată la uzina din Lugansk și instalată în septembrie 2010 în partea de sud-est a orașului, la intersecția străzilor Seifulin și Satpayev.
Un monument închinat celor căzuți în Marele Război Patriotic a fost ridicat pe piața din curtea din fața clădirii gării. Un monument lui Turar Ryskulov a fost ridicat în fața clădirii policlinicii orașului.
Cinematografe, case de cultură
În prezent, în oraș există un cinematograf - „Parcul cinematografic”. Este situat în clădirea fostului club al feroviarilor.
Din perioada sovietică până în anii 1990, cinematograful Salamat a funcționat în oraș.
În parcul feroviarilor se afla o clădire a casei de cultură. Ulterior, casa de cultură a fost mutată în zona Koskuduk.
Complexul sportiv Tarlan, stadionul Pishchevik, stadionul Lokomotiv, stadionul Kairat.
Shu are o policlinică și un spital din oraș
Strada centrală a orașului este strada Satpaev (fosta stradă Pervomaiskaya).
Diviziunea internă a orașului Shu este reprezentată de 6 zone urbane, în ciuda dimensiunilor sfertului:
„Fabrica de zahăr” - un cartier intracity al orașului Shu. După mărime, cartierul este cel mai mare din oraș. Odată cu construirea unei fabrici de zahăr de cealaltă parte a autostrăzii, așezarea Sakharny este construită de sectorul privat. În fața biroului fabricii de zahăr se construiește o zonă rezidențială. În centru se construiesc clădiri rezidențiale cu două etaje, toate celelalte părți sunt construite de sectorul privat. Pe 2 Avtobazovskaya, le este construită o școală. Muratbaeva. Fabrica construiește un stadion, o grădiniță și un cinematograf „Ulan” pe strada Krupskaya. Microdistrictul nou construit se numește Sakharozavodskaya . Până în anii 1980, două sate au fost transformate în cartierul Fabricii de zahăr. Principala întreprindere din regiune era o fabrică de zahăr. Acum zona nu este la fel de prosperă ca atunci.
„Vest”
"Gară"
"Bazar"
„Koskuduk”
"Togay"
"Zaliniya"
Autostrăzile R-29 și R-30 trec prin oraș.
Gara orașului Shu .
Stație de autobuz. Momentan, ca statie de autobuz, nu functioneaza. Transportul interurban se efectuează la stația de autobuz, dar nu întotdeauna. Aici sunt marcate doar autobuzele și microbuzele care merg la Taraz și Bishkek și alte așezări.
Orașul este deservit de un sistem de autobuze intracity .
Policlinica orașului și monumentul celor căzuți în Marele Război Patriotic
Sine de cale ferata
Lift la nord de gară
| Așezări din districtul Shu din regiunea Zhambyl | |
|---|---|
| |