ET-80

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 martie 2021; verificarea necesită 1 editare .
ET-80
informatii de baza
Tip de torpilă electrică
Scop Înfrângerea navelor și a navelor de suprafață
Bazarea PL
Stat URSS
Producător NIMTI , „Electrosila” , uzina nr. 231 numită după. Voroşilov
Începutul dezvoltării 1938
În funcțiune 1942
Statut modern Retras din serviciu
Opțiuni
Greutate 1840 kg
Lungime 7500 mm
Diametru 534 mm
focos 400 kg
Detalii tehnice
Motor motor electric birotațional PM5-2
Viteză 29 de noduri
Gamă 4 km
Adâncime 2-14 m

ET-80 - Torpilă  electrică sovietică . Prima torpilă anti-navă produsă în serie sovietică fără urme, cu un sistem de tragere fără bule, bazat pe un motor electric de curent continuu (grad PM5-2). Dezvoltat în 1938-1942, dat în exploatare în 1942. Folosit de submarinele sovietice în timpul Marelui Război Patriotic.

Specificații

Istoricul creației

Primele dezvoltări ale motoarelor și bateriilor electrice torpile au fost întreprinse la sfârșitul anilor 1920 în Ostekhbyuro , cu participarea lui V. F. Mitkevich și M. A. Shatelen . În 1932, Laboratorul Central de Baterii (CAL) din Leningrad a creat prima baterie de torpile, iar uzina Elektrosila a finalizat dezvoltarea unui motor electric de torpile. Testele au arătat că designul acestui motor este nepotrivit. În 1936, N. N. Shamarin a propus proiectarea unui motor birotațional. În 1937-1938, proiectanții NIMTI , fabricile nr. 231 au numit după. Voroshilov, „Motor” și „ Elekrosila ”, a fost dezvoltat un motor electric birotațional DP-4 cu o putere de 45 kW. În 1938, au fost testate torpile bazate pe motorul DP-4. [unu]

În 1939, dezvoltarea torpilelor electrice a fost transferată la TsKB-39. NIL-10 (fostul TsAL) a dezvoltat bateria V-6-II (80 de baterii plumb-acid). Uzina Electrosila a dezvoltat motorul electric PM5-2 pe baza soluției de proiectare a lui R. I. Lastochkin. Dezvoltarile pentru torpila 53-38 au fost folosite ca prototip pentru corpul noii torpile electrice . Torpila electrică a primit codul ET-80. [2]

În 1939, torpila electrică G7e a intrat în serviciu cu flota germană , ceea ce a dus la accelerarea lucrărilor la torpila ET-80.

În septembrie - decembrie 1940, au fost efectuate testele din fabrică ale torpilei ET-80. S-a luat decizia de a produce un lot inițial de torpile pentru testare de stat în 1941.

În august-septembrie 1941, întreprinderile din Leningrad au fost evacuate în Urali și Kazahstan. Uzina numită după K. E. Voroshilov nr. 231 a fost evacuată în orașul Uralsk, RSS Kazah. Producția de torpile s-a ridicat de la zero.

În iulie 1942, un lot de torpile ET-80 a fost produs pentru testare de stat.

În decembrie 1942, a fost primită o mostră din torpila germană G7e. Torpila a fost examinată de comisarul popular al Marinei N. G. Kuznetsov și de comisarul popular al industriei construcțiilor navale I. I. Nosenko . S-a decis accelerarea producției ET-80.

În mai 1943, o împușcătură de probă a fost trasă cu o torpilă de luptă. Torpila ET-80 este inclusă în încărcătura de muniție a submarinelor active.

Pentru perioada 1943-45. la uzina numărul 231 numită după. Voroshilov, au fost fabricate 303 torpile ET-80.

Premii

Pentru crearea primei torpile electrice domestice ET-80, un grup de designeri și ingineri a primit Premiul Stalin de gradul I pentru 1943:

Utilizări militare notabile

Note

  1. ↑ Karpenko A. V. . Torpilă electrică ET-80 / VTS "BASTION"
  2. ↑ Kotov A. S. Creatorii primei torpile electrice domestice ET-80. // Institutul Central de Cercetare „Gidropribor” și oamenii săi de 60 de ani., Vol. 3. S.-Pb, „Nestor-Istoria”, 2008.

Literatură

Link -uri