| Arkadi Vasilievici Evald | |
|---|---|
| Data nașterii | 1836 |
| Locul nașterii | |
| Data mortii | 1898 |
| Țară | |
| Ocupaţie | jurnalist, scriitor, om de știință amator |
| Tată | Vasily Karlovich Ewald |
| Mamă | Elizaveta Alekseevna Zakharova |
Evald Arkady Vasilyevich ( 1834 sau 1836 - 1898 ) - scriitor rus , jurnalist și cercetător în aviație , pionier al aviației.
Născut în Gatchina, în familia unui profesor de istorie și geografie la Institutul Orfelinat Gatchina . Aici și-a petrecut primii cincisprezece ani din viață, studiind cu elevii Institutului [1] .
Apoi a intrat la Școala de Inginerie Nikolaev . La sfârșitul anului II de școală, a fost promovat la gradul de ofițer. În 1854-1856. a participat la apărarea coastei baltice. În timpul războiului din Crimeea a slujit la Revel. Apoi s-a pensionat [1] [2] .
În 1854, a publicat în ziarul „ Sankt Petersburg Vedomosti ” un eseu „ Aliați la Revel ” despre încercarea escadrilei engleze de a se apropia de Sankt Petersburg . În 1861 s-a dus în Italia ca corespondent independent pentru ziarul Saint Petersburg Vedomosti pentru a raporta despre activitățile mișcării garibaldiane . După ce s-a întors din Italia la Sankt Petersburg, a scris articole pentru revista Otechestvennye zapiski sub pseudonimele Progresivisti , Lenivtsev etc. În 1863, împreună cu A. N. Ochkin , a publicat timp de trei luni cotidianul Eseuri [1 ] [3] . De asemenea, lucrările lui Ewald au fost publicate în ziarele „ Golos ”, „ Ilustrația lumii ”, „ Sankt Petersburg Vedomosti ”, în care a fost și recenzent. În plus, a fost redactor al publicațiilor World Telegraph , Universal Newspaper , Beehive , Parovoz [1] [ 2] .
Autor al romanelor „ Educația unui leu ” și „ Împăratul Bizanțului”. Un roman istoric din epoca împăratului Alexandru I ” [1] [2] .
În 1863, în articolul său „Despre Aeronautică” din ziarul „ Golos ”, pentru prima dată în Rusia, a propus ideea unei aeronave mai grele decât aerul, folosind un rulment fix (față de alte părți ale aparatului). suprafață pentru a crea portanță și un șurub arhimedean antrenat de un motor situat la bord pentru a crea tracțiune. O astfel de aeronavă a fost numită de el: „ avion ” – adică exact așa cum se numește în mod obișnuit acum [4] . În acest articol, A. V. Ewald a menționat și experimentele cu un model al unui astfel de aparat cu un motor cu arc, pe care le-a efectuat în 1861 la Florența . Din cauza lipsei de perfecțiune a modelului, ea a putut să planifice doar cu un unghi de coborâre de aproximativ 30 de grade [4] [5] .
În 1886 a construit un model de aeronavă cu un motor de rachetă (pulbere) . Modelul a constat dintr-o suprafață portantă de aproximativ 0,5 m², un cadru de ferme, un șasiu cu patru roți și bretele de sârmă. Motorul a fost amplasat în centrul suprafeței de rulment într-un jgheab metalic. Pentru a proteja împotriva flăcărilor, toate părțile din lemn ale structurii au fost acoperite cu tablă. Testele de model au fost efectuate în iarna anilor 1886-1887. În cursul acestora, dispozitivul a fost rafinat în mod repetat pentru a obține un zbor stabil. Abia după cea de-a optsprezecea modificare, modelul a făcut un zbor de succes cu o decolare independentă la sol și o aterizare moale pe propriul șasiu. Această experiență de succes s-a repetat de mai multe ori. Acest model a fost primul model din Rusia de aeronavă cu motor cu reacție, precum și primul model de aeronavă cu motor cu reacție din lume care a decolat după o alergare la sol [5] .
A fost membru activ al Societății Tehnice Imperiale Ruse (IRTO), intrând în departamentul VII (aeronautic). La 12 martie 1883, a vorbit Departamentului de Aeronautică al IRTO cu un raport „Istoria aeronauticii și situația ei actuală”. În cursul acestui raport, Ewald, în special, a informat membrii Societății despre construcția avionului Mozhaisky [4] .
Potrivit lui Ewald, el a fost inventatorul balonului orientabil încă din anii 1860, înainte de baloanele lui Dupuis de Lomas și Renard și Krebs și alții. Proiectul balonului Ewald a fost luat în considerare de ministrul de război D. A. Milyutin la sugestia guvernatorului general al Turkestanului von Kaufmann.
În plus, conform memoriilor lui Ewald, el a stat la originile căii ferate din Turkestan. Într-una din vizitele sale la Sankt Petersburg, guvernatorul general al Turkestanului, K. P. von Kaufmann, s-a adresat lui Ewald, pe care îl cunoștea înainte, cu o cerere de a elabora un proiect schematic și un calcul aproximativ al costului căii ferate. „Câteva zile mai târziu, Kaufman m-a informat că îmi arată proiectul ministrului de război și că probabil această afacere va fi realizată în curând” [6] .