| NSB El1 | |
|---|---|
| El 1 No. 2001 la Muzeul Căilor Ferate Norvegiene | |
| Productie | |
| Fabrică | ASEA , Thune |
| Ani de construcție | 1922 - 1930 |
| Total construit | 24 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | marfă-pasager |
| Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact | alternant 15 kV 16 2/3 Hz |
| Formula axială | 2-2 |
| Greutate de serviciu completă | 61,3 t |
| Lungimea locomotivei | 12700 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Puterea orară a TED | 690 kW |
| Forța de tracțiune a modului ceas | 157 kN |
| Exploatare | |
| Țară | Norvegia |
| drum | Norges Statsbaner |
| Perioadă | — |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva electrică El 1 este o locomotivă electrică norvegiană cu curent alternativ (15 kV, 16 2/3 Hz). A fost creat în legătură cu electrificarea în 1922 a liniei Oslo - Drammen . La fel ca germanul E 71 și suedezul SJ Oc , are 2 boghiuri cu două axe , fiecare dintre ele având instalat un motor de tracțiune , fiecare rotind 2 axe prin barele de tracțiune de cuplare (adică se folosește o acționare de grup pe motorul electric ). locomotivă). Construit din 1922 până în 1930 la fabricile ASEA și Thune . Operate de Căile Ferate de Stat Norvegiene , de asemenea, 2 locomotive electrice au fost vândute ulterior căii ferate private Rjukanbanen . Practic, locomotivele electrice din această serie au fost scoase din funcțiune înainte de 1970, pe liniile Rjukanbanen - în 1988.