| NSB 65 | |
|---|---|
| NSB 65 tip a din Oslo , 1939 | |
| Productie | |
| Ani de construcție | 1935 - 1951 |
| Țara de construcție | Norvegia |
| Fabrică | NEBB , Skabo , Strømmens |
| Producător | Norsk Elektrisk & Brown Boveri [d] și Skabo Jernbanevognfabrikk [d] |
| Formații construite | 49 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact | AC . 15 kV, 16,7 Hz |
| Numărul de vagoane din tren | 3 |
| Lungimea vagonului | 20.92 și 21.08 |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| Material de vagon | lemn, apoi oțel |
| tip TED | NEBB EDTM 384 |
| putere TED | 464 kW |
| Viteza de proiectare | 70 km/h |
| Exploatare | |
| Operator | Norges Statsbaner |
| In operatie | 1936 - 1985 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Trenul electric NSB 65 ( Norvegian NSB tip 65 ) este un tren electric cu trei vagoane operat în Norvegia între 1936 și 1985 pe liniile de cale ferată regională.
Au fost construite în total 49 de trenuri. Norsk Elektrisk & Brown Boveri și Skabo Jernbanevognfabrikk au construit mașini cu motor, în timp ce Strømmens Værksted a construit mașini cu remorcă.
În cadrul seriei, există trei modificări. Modificarea a (10 trenuri electrice) a fost construită pe baza vagoanelor de pasageri din lemn , modificarea b (13 trenuri electrice) a fost construită din oțel, modificarea c (22 trenuri electrice) a fost construită între 1949 și 1951. Designul trenului electric sa dovedit a fi destul de reușit, iar pe baza lui au fost create ulterior seriile NSB 67 și NSB 68 .
Mai multe trenuri electrice au fost păstrate și sunt acum expuse în muzeu la Clubul Feroviar Norvegian , la Calea Ferată Minden Museum , la Calea Ferată Colne Valley și la câteva altele.