„Efectul Bartini” este un fenomen de reducere a rezistenței și de creștere a forței elicelor aeronavelor datorită dispunerii a două motoare în tandem (elice coaxiale pe părțile opuse ale aripii) [1] .
O schemă de aspect similară, deși nu exact aceeași, a fost folosită pentru prima dată de R. L. Bartini în proiectul inițial DAR („recunoaștere arctică pe distanță lungă”) și testată la TsAGI . Două elice pe două motoare, situate coaxial una față de alta, se roteau în direcții diferite. În plus, acestea au fost plasate într- un caren inelar în secțiunea secțiunii centrale (această schemă a fost numită „șurub în inel”), partea inferioară a inelului a fost formată de corpul aeronavei. La testarea modelului DAR, efectul Bartini a fost exprimat ca o creștere a forței elicei cu 25-30%. [unu]
Câteva decenii mai târziu, alți designeri au folosit același efect pentru a îmbunătăți eficiența elicelor și centralelor electrice și în crearea aeronavelor verticale cu decolare și aterizare. [unu]