Jura (râu, Honshu)

Yura
japoneză 由良川
Cursul mijlociu al râului Jura în orașul Ayabe în toamna anului 2005
Caracteristică
Lungime 146 km
Piscina 1880 km²
Consum de apă 41 m³/s
curs de apă
Sursă  
 •  Coordonate 35°21′07″ s. SH. 135°45′54″ E e.
gură Wakasa
 • Înălțime 0 m
 •  Coordonate 35°30′58″ s. SH. 135°17′16″ E e.
Locație
sistem de apa Marea Japoniei
Țară
Regiune Kyoto
punct albastrusursa, punct albastrugura
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Yura [1] ( jap . 由良川 Yuragawa )  este un râu din Japonia pe insula Honshu [2] . Curge prin teritoriul Prefecturii Kyoto [1] .

Lungimea râului este de 146 km, aproximativ 320.000 de oameni trăiesc în bazinul său (1880 km²) [2] [3] [4] [5] . Conform clasificării japoneze, Yura este un râu de primă clasă [2] . Debitul de apă este de 41 m³/s [4]  - aproximativ 50 m³/s [6] .

Izvorul râului se află în Muntele Tamba, sub Muntele Mikuni-dake (三国岳, 959 m înălțime), la granița prefecturilor Kyoto, Shiga și Fukui . Jura curge spre vest prin pădurea virgină Ashiu (芦生) și cheile de munte, unde se varsă în el râurile Takaya (高屋川) și Kambayashi (上林川). Mai departe, curge printr-o vale îngustă prin orașele Ayabe și Fukuchiyama , unde Hadze (土師川) se varsă în ea. În partea inferioară, Jura curge din nou prin cheile muntoase spre nord, curgând prin orașele Maizuru și Miyazu și se varsă în Marea Japoniei , formând un estuar [2] [7] [8] [5 ] ] [6] [9] .

Jura se varsă în partea de vest a Golfului Wakasa . Gura golfului se deschide larg în Marea Japoniei, iar panta raftului este abruptă, cu excepția zonei de lângă gura de vărsare a Jura, unde se acumulează sedimentele transportate de râu [4] .

Aproximativ 89% din bazinul hidrografic este ocupat de păduri [3] . Jura curge prin mai multe straturi de terase aluviale  - în partea inferioară se remarcă terasele Hito și Oe (Osadano), compuse din material cu granulație grosieră. Pe lângă acestea, în bazin s-au format și terasele Nanryo, Hori și Izaki [10] . Panta râului în cursul superior este de aproximativ 1/220, în cursul mijlociu - 1/750, în cursul inferior - 1/2300-1/8000 [5] . Limanul Jura (ultimii 10 km) are 100–500 m lățime și 3–5 m adâncime. Datorită pantei ușoare a fundului, apa sărată pătrunde până la 20 km în amonte. Amplitudinea mareei este mai mică de 0,5 m [6] .

Precipitațiile medii anuale în zona râului sunt de aproximativ 1500-2000 mm pe an [7] . Iarna, vânturile de nord-vest provoacă ninsori abundente în zonă, iar vara, în sezonul ploios (iunie-iulie), sunt frecvente cicloane . Din această cauză, râul poartă cea mai mare parte a apei primăvara devreme, în timpul topirii zăpezii (din ianuarie până în aprilie), iar vara și toamna au loc salturi bruște ale volumului de apă [6] [3] .

Într-o zonă dens populată din mijlocul râului, inundațiile au avut loc în mod repetat, ducând la pierderi umane și distrugeri. În secolele XX și XXI, inundațiile din 1953, 1959, 1961, 1965, 1972, 2004, 2013 și 2014 au produs cele mai mari pagube. În timpul inundațiilor din 1953 cauzate de Taifunul nr. 13, nivelul apei a crescut la 7,8 m în Fukuchiyama, 36 de oameni au murit și peste 5.000 de case au fost inundate. În 1959, 2 persoane au murit și peste 4.000 de case au fost inundate, în 2004 (inundații cauzate de Taifunul nr. 23), 5 persoane au murit și peste 1.600 de case au fost inundate. În 2004 și 2014, suprafața zonei inundate a fost de aproximativ 2,5 mii de hectare. Pentru a preveni deteriorarea în 1947, a început construcția de baraje în zona de la Ayabe la Fukuchiyama, până în 1965 majoritatea erau gata. În cursul inferior al râului, o vale îngustă a îngreunat astfel de proiecte, așa că acolo s-a efectuat dragarea din 1962 până în 1992. În plus, în 1961, lacul de acumulare Ono a fost construit la 76 km de vărsare cu o capacitate de reglare de 900 m³. / s [11] [5] [9] .

În cele mai vechi timpuri, se crede că Paleo-Jura s-a scurs spre sud de-a lungul canalelor actuale Takeda (afluentul Hadze) și Kako și s-a vărsat în Marea Interioară a Japoniei . După acumularea depozitelor de pietriș pe terasele Hito, afluenții superiori ai paleo-Yura-Kako au fost interceptați de râul care curge spre nord, determinând deplasarea bazinului hidrografic spre depresiunea Fukuchiyama. Astăzi Takeda este separată de bazinul Kako de cel mai de jos bazin hidrografic din Honshu, aproximativ 100 m înălțime și aproximativ 700 m lățime [10] .

Din secolul al XVII-lea până în secolul al XX-lea, cursurile inferioare ale râului au servit ca o importantă arteră de transport pentru regiunea Fukuchiyama. Din 1672, transportul pe apă a conectat Fukuchiyama cu Osaka prin Marea Japoniei, Strâmtoarea Kanmon și Marea Interioară a Japoniei și a existat, de asemenea, o rută terestră de la cursurile superioare ale râului până la Osaka și Kyoto. Portul Yuraminato a fost fondat pe râu, prin care mărfuri precum orezul (pentru a plăti impozitul prințului), grâul, konnyakudama și bumbacul erau transportate în aval. Bărcile din spate transportau în principal sare. În plus, mătasea era transportată în sus pe râu, care era trimisă de acolo pe uscat la Osaka și Kyoto. Pentru transport au fost utilizate în principal bărci cu o capacitate de 20-50 koku , al căror număr a ajuns la 3 sute. La sfârșitul secolului al XIX-lea, transportul fluvial și-a pierdut din importanță odată cu deschiderea liniei de cale ferată San'in [9] .

Note

  1. ↑ 1 2 Japonia: Hartă geografică generală: Scară 1:2.000.000 . - M . : Roskartografiya, 2005. - (Țările lumii „Asia”).
  2. ↑ 1 2 3 4 由良川 (japoneză) .日本の川. Ministerul Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia (2008). Preluat: 18 decembrie 2021.
  3. ↑ 1 2 3 Watanabe, Kenta, Akihide Kasai, Emily S. Antonio, Kentaro Suzuki, Masahiro Ueno și Yoh Yamashita. Influența pătrunderii de sare asupra proceselor ecologice la niveluri trofice inferioare din estuarul Yura, Japonia  //  Estuarine, Coastal and Shelf Science. - 2014. - Vol. 139 . - P. 67-77 .
  4. ↑ 1 2 3 Antonio, Emily S., Akihide Kasai, Masahiro Ueno, Nam-il Won, Yuka Ishihi, Hisashi Yokoyama și Yoh Yamashita. Variația spațială a utilizării materiei organice de către comunitățile bentonice de la râul Yura – estuar până la larg de Marea Tango, Japonia  //  Estuarine, Coastal and Shelf Science. - 2010. - Vol. 86 , nr. 1 . - P. 107-117 .
  5. ↑ 1 2 3 4 Kawai, Shigeru și Kazuo Ashida. Dezastru de inundații în râul Yura în 2004 și 2013  //  Journal of Disaster Research. - 2014. - Vol. 9 , nr. 6 . - P. 1088-1100 .
  6. ↑ 1 2 3 4 Kasai, Akihide, Yoshiro Kurikawa, Masahiro Ueno, Dominique Robert și Yoh Yamashita. Intruziunea cu pană de sare a apei de mare și implicația acesteia pentru dinamica fitoplanctonului în estuarul Yura, Japonia  //  Estuarine, Coastal and Shelf Science. - 2010. - Vol. 86 , nr. 3 . - P. 408-414 .
  7. ↑ 1 2 由良川水系河川整備計画 (japoneză) . Ministerul Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia . Data accesului: 27 decembrie 2021.
  8. ↑ 由良川水系河川整備基本方針 (japoneză) . Ministerul Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia . Preluat: 3 ianuarie 2022.
  9. ↑ 1 2 3 桂孝三. Geografia istorică a transportului pe apă al râului Yura  (japoneză)  = 由良川水運の歴史地理學的研究 // 人文地理. - 1954. -第5巻,第6数. —第419—433頁.
  10. ↑ 1 2 OKADA, Atsumasa și Ken'ichi TAKAHASHI. Dezvoltarea geomorfă a bazinului hidrografic al râului Yura, vestul Honshu, Japonia  (engleză)  // Journal of Geography (Chigaku Zasshi). - 1969. - Vol. 78 , nr. 1 . - P. 19-37 .
  11. ↑ 由良川の主な災害 (japoneză) .日本の川. Ministerul Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia . Data accesului: 27 decembrie 2021.