| Boleslav Antonovici Yalovetsky | |
|---|---|
| Lustrui Bolesław Jałowiecki | |
| Data nașterii | 10 august 1846 |
| Locul nașterii | sat Lyntupy , Sventsyansky Uyezd, Guvernoratul Vilna |
| Data mortii | 10 iulie 1918 (71 de ani) |
| Un loc al morții | Petrograd |
| Cetățenie | imperiul rus |
| Ocupaţie | inginer, deputat al Dumei de Stat al I-a convocare din provincia Vilna |
| Educaţie | |
| Religie | catolicism |
| Transportul | Partidul Constituțional Catolic |
| Premii | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Boleslav (Boleslav-Lavrenty) Antonovich Yalovetsky ( polonez Bolesław Jałowiecki , 10 august 1846 - 10 iulie 1918) - inginer, deputat al Dumei de Stat al convocării I din provincia Vilna .
Născut în satul Lyntupy (acum Districtul Postavy , regiunea Vitebsk , Republica Belarus ). [1] Polonez după naționalitate, catolic după religie, nobil. Dintr-o familie de proprietari bogați din districtul Sventsyansky din provincia Vilna. Absolvent al Gimnaziului din Vilna. În 1865 a absolvit Școala de Inginerie Nikolaev , apoi cu onoruri la Academia de Inginerie Nikolaev (numele său este gravat pe tablă ca fiind unul dintre cei mai buni studenți). A primit gradul de inginer militar în 1870. A efectuat un stagiu de practică în Cehia și Austria . Inginer militar, ulterior inginer al Ministerului Căilor Ferate. Consilier extern. A fost onorat cu laude personale din partea împăratului pentru construcția digului de granit Admiralteyskaya din Sankt Petersburg. În 1878-1879, editura din Sankt Petersburg a publicat în două volume Cazanele de apă, combustibil și locomotive. A luat parte la construcția și utilizarea căilor ferate, servind în diverse întreprinderi comerciale și industriale. Autorul multor invenții tehnice, în special, căi ferate portabile și echipamente pentru ele ale sistemului Dolberg și Yalovetsky. Timp de 15 ani a fost managerul Uzinei mecanice Alexander. Proiectantul unui tren special construit la Uzina Alexander pentru familia regală. În același loc, conform proiectului lui Yalovetsky, a fost lansată producția de mașini de clasa a 2-a, care aveau scaune cu arc moale, sau compartimente de dormit (așa-numitele mașini cu scaune-pat). Până la începutul Primului Război Mondial, Uzina Alexander stăpânise construcția de vagoane blindate speciale și trenuri de spital. Yalovetsky a fost timp de mulți ani președintele consiliului de administrație al societății pe acțiuni a fabricii de construcții de mașini diesel.
În martie 1890, a solicitat Ministerului Căilor Ferate permisiunea de a crea prima societate pe acțiuni pentru construirea și exploatarea căilor ferate private cu ecartament îngust. Documentația noii societăți a fost pregătită împreună cu F. E. Enakiev . Decizia a fost luată la 26 martie 1892, când împăratul Alexandru al III-lea a aprobat Carta „Primei Societăți de Căi Ferate de Acces din Rusia”. Asta după ce S. Yu. Witte , care l-a cunoscut și apreciat pe B. A. Yalovetsky, a fost numit ministru al Căilor Ferate în februarie 1892 . Societatea și-a început activitatea în ianuarie 1893. Consiliul era situat în Sankt Petersburg la adresa: Malaya Morskaya , 5, iar mai târziu pe Nevsky Prospekt , 11. Capitalul inițial al companiei de căi ferate era de 2 milioane de ruble, iar înainte de Primul Război Mondial, proprietatea sa era deja estimată la 27 de milioane. La început, locotenent-colonelul A. A. Pomerantsev a fost ales președinte al consiliului. Dar câțiva ani mai târziu, Yalovetsky a devenit managerul afacerilor companiei și apoi directorul ei. La începutul secolului al XX-lea (data exactă nu este cunoscută), Yalovetsky a devenit președinte al consiliului de administrație, rămânând în acest post până la Revoluția din octombrie.
„Prima Societate a Căilor Ferate de Acces din Rusia” și-a început activitățile cu construirea unei linii de cale ferată în provincia Vilna - de la gara Sventsyany (locul de naștere al lui Yalovetsky) până la orașul Glubokoe (în prezent drumul se află în principal pe teritoriul Bielorusia). Apoi au fost construite căi ferate cu ecartament îngust în alte regiuni din Belarus, în statele baltice și în Ucraina (lângă Jytomyr , Berdichev și Vinnitsa ). Compania s-a ocupat, de asemenea, de construirea de rute portabile în scopuri militare și pentru agricultură, vagoane și cărucioare, mașini pentru extragerea și transportul turbei, gatere portabile.
În 1913, „Prima Societate a Căilor Ferate de Acces din Rusia” deținea peste 1.100 de verste de căi ferate, adică aproape jumătate din liniile rusești cu ecartament îngust. Proprietarii societății, și mai târziu numai Yalovetsky, au început să fie numiți „regele căii ferate cu ecartament îngust”.
Membru al Consiliului de Administrație al Societății Metalurgice Ruso-Belgiene și fondator al Uzinei Metalurgice Petrovsky. La sfârșitul vieții a fost un adevărat consilier de stat.
În calitate de reprezentant ales al districtului Sventsyansky al provinciei Vilna, a participat la dezvoltarea bazelor pentru introducerea instituțiilor zemstvo în provinciile Vilna, Kovno și Grodno. A făcut parte din consiliul Societății Romano-Catolice de Binevoință .
În anii primei revoluții ruse, Yalovetsky a devenit ideologul și fondatorul așa-numitei ideologii regionale lituano-belaruse . El a apărat tradițiile culturale ale Marelui Ducat al Lituaniei (sau Teritoriul), renașterea independenței sale de stat. În 1905, la Vilna , Yalovetsky a publicat „Manifestul național al Lituaniei” în limba belarusă. Acesta a subliniat opiniile sale, și anume, toți cei care se simt ca cetățean al Teritoriului aparțin națiunii „regionale” sau națiunii Litvins. Adepții ideologiei regionale se numeau cetățeni ai Marelui Ducat al Lituaniei - și numai el și Polonia nu și-au luat în considerare patria lor.
La 14 aprilie 1906 a fost ales în Duma de Stat a I-a convocare din componența generală a alegătorilor adunării electorale provinciale din Vilna. Făcea parte din grupul Western Outskirts . El nu a fost membru al Poloniei Colo . Membru al Comisiei Financiare. A semnat proiectul de lege „Cu privire la egalitatea civilă”. A participat la dezbateri pe tema agrară.
În 1906, a susținut inițiativa episcopului von Ropp de a crea Partidul Constituțional Catolic al Lituaniei și Belarusului, a susținut autonomia Poloniei cu o adunare legislativă separată. Yalovetsky a fost cel mai apropiat asistent al lui von Ropp. Judecând după memoriile lui E. Voynilovich, majoritatea întâlnirilor conducerii acestui partid au avut loc la apartamentul din Sankt Petersburg al lui Yalovetsky.
A fost consilier al Ministerului rus al Agriculturii , director al Societății pe acțiuni de Nord de Comerț Exterior al Rusiei. În timpul Primului Război Mondial a servit ca colonel în Statul Major al Imperiului Rus. După revoluție, a plecat în Polonia, a fost numit delegat al guvernului polonez la Gdansk cu rang de ministru.
A murit la începutul lui iulie 1918 la Petrograd, se pare că de holeră [2] . Probabil a fost înmormântat la cimitirul holerei Mitrofanevsky din Petrograd , care a fost lichidat în anii 1930.
| Deputați ai Dumei de Stat a Imperiului Rus din Guvernoratul Vilna | ||
|---|---|---|
| eu convocare | ||
| II convocare | ||
| III convocare | ||
| IV convocare | ||
| Deputații aleși direct din orașul Vilna sunt cu caractere cursive; * - Aleasă pentru a înlocui defunctul Montville | ||