Yappila (platformă)

Platformă
Yappil
Direcția Primorskoe
calea ferată Oktyabrskaya
60°13′21″ s. SH. 29°10′57″ E e.
data deschiderii 01.09. 1916 [1]
Nume anterioare Jappilla
Tip de pasager
Numărul de platforme unu
Numărul de căi unu
tipul platformei 1 parte jos
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 80
Ieșire spre autostrada 41K-411 [2] „Intrarea în tabăra de pionieri” Oglindă „”
Locație Așezare rurală Polyanskoe
Distanța până la Sankt Petersburg 83,0 km Yandex.Programe
Distanța până la Vyborg 86,6 km Yandex.Programe
Zona tarifară 9
Cod în ASUZhT 039730
Cod în „ Express 3 ” 2005332
Învecină despre. P. Kilometrul 86 și Mesterjärvi
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Yappilya ( fin. Jäppilä ) este un punct de oprire al căii ferate Oktyabrskaya la 83,0 km de secțiunea Privetnenskoye - Kuolemayarvi a liniei Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg . Cea mai apropiată localitate: Vishnevka (2,3 km).

Informații generale

Este situat în afara așezărilor, pe teritoriul așezării rurale Polyansky din districtul Vyborgsky din regiunea Leningrad , între punctele de oprire Mesteryarvi și Zerkalny . Cea mai apropiată localitate: Vishnevka (2,3 km).

Secțiunea de cale ferată pe care se află platforma nu este electrificată.

În prezent (2019), pe platformă sunt instalate două pavilioane de pasageri și două panouri informative cu denumirea punctului de oprire. Corpurile de iluminat moderne cu lămpi HPS instalate pe stâlpi sunt conectate la iluminatul centralizat . Nu există clădire de pasageri sau birou de bilete. Biletele se achiziționează de la dirijor.

Dezvoltarea traseului [3]

Începând cu 1923, dezvoltarea stației a constat dintr-o cale principală și una laterală pe partea de sud-vest a principalei [4] .

În 1916, a fost construită o ramură de la linia principală de cale ferată, care ducea pe lângă farul Stirsuuden și satul Seyvästö (finlandeză Seivästö , acum Ozerki ) până la coasta Golfului Finlandei. Această linie era destinată încărcării și descărcarii navelor care soseau la chei. Cu toate acestea, din cauza separării Finlandei de Rusia, cifra de afaceri a mărfurilor a scăzut atât de mult încât, după ce linia a fost gata, au urmat-o mai puțin de 10 trenuri (în modul de trafic de lucru), după care nu a mai fost operată timp de aproape doi ani și până în 1918 a fost complet demontată. Pe harta din 1939 este indicată și pânza din această ramură [5] .

La mijlocul anilor 50 ai secolului al XX-lea, o altă ramură a apărut la 200 de metri sud de platforma Yappil, care a traversat autostrada Zelyonaya Roshcha-Zerkalny în direcția sud-est. În continuare, poteca a trecut pe lângă Lacul Komon, apoi a curbat de-a lungul autostrăzii Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg și a alergat paralel cu aceasta la o distanță de aproximativ 1 km până la unitatea militară din satul Ozerki. De la cursul principal al acestei linii a existat o ramură bifurcată, care era situată în locul în care poteca a părăsit pădure și a început să meargă de-a lungul autostrăzii către Primorsk . Această ramură mergea și ea paralelă cu ultima.

Lângă unitatea militară era o stație mică (trei șine, cea principală la mijloc, cele laterale erau așezate în trapez). De-a lungul cursului principal al brațului existau cel puțin două margini intermediare și trei poduri de lemn peste pâraie.

Linia a fost folosită de militari pentru a opera trenuri de rachete. Unitatea militară din satul Ozerki era angajată, în special, în deservirea acestor trenuri. Porțiunea de cale care mergea paralelă cu țărmul golfului (inclusiv brațul menționat mai sus din pasajul principal) putea fi folosită și pentru tragerea din trenuri de rachete, inclusiv în mișcare. Stația cu trei căi de lângă unitatea militară a fost amenajată ca amfiteatru - focul putea fi tras de pe toate cele trei căi în același timp.

Pe harta topografică din 1961, întregul sistem de linii pentru trenuri-rachetă este deja listat ca demontat [6] .

Traficul de pasageri

Din iulie 2014, pe platformă au trecut următoarele [7] :

Note

  1. ↑ Linia Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg pe site-ul feroviar finlandez vaunut.org .
  2. ↑ Cu privire la aprobarea Listei drumurilor publice de importanță regională (modificată la 31 octombrie 2019) .
  3. ↑ Balashov D. A. „Istmul Karelian este un pământ neexplorat. Partea 2 - Uusikirko (Glades) "- Sankt Petersburg, Kareliko, 2010
  4. ↑ Scheme de dezvoltare a căilor de cale a stațiilor, 1923 .
  5. ↑ Calea ferată pe hărțile topografice finlandeze de dinainte de război 1939, 1942. .
  6. ↑ Harta topografică sovietică detaliată a istmului Karelian, 1961 .
  7. ↑ Orarul trenurilor suburbane pe piață. Yappil .

Link -uri

Galerie