Al 11-lea pod Kamennoostrovsky

Al 11-lea pod Kamennoostrovsky este un pod rutier cu grinzi metalice care traversează Canalul Bolșoi al insulei Kamenny din districtul Petrogradsky din Sankt Petersburg .

Locație

Este situat în aliniamentul Aleii Mari . Lângă pod se află cabana Gauswald , conacul Vollenweider și Quiet Rest Park. În amonte este al 9-lea pod Kamennoostrovsky , mai jos - al 14-lea pod Kamennoostrovsky . Cea mai apropiată stație de metrou este Black River .

Titlu

Numele este cunoscut încă din anii 1950, când au fost numerotate podurile existente ale insulei Kamenny, iar podul a devenit cunoscut sub numele de al 11-lea Kamennoostrovsky [1] .

Istorie

În anii 1810, pe acest loc a fost construit un pod de lemn, care a fost reconstruit și reparat în mod repetat. În 1904, a fost construit un pod de grinzi de lemn cu cinci trave pe piloți de lemn. În anii 1936-1937, la curățarea și adâncirea canalului, podul a fost demontat. Podul existent a fost construit în 1949 - 1951 după proiectul inginerului P. V. Andreevsky [2] . Construcția podului a fost realizată de SU-1 al trustului Lenmostostroy [3] . În 1975, a fost efectuată o revizie majoră a podului, care a inclus întărirea grinzilor principale cu foi metalice suplimentare și înlocuirea structurii din lemn a carosabilului cu una din beton armat cu suprafață din beton asfaltic.

Constructii

Podul este un sistem metalic cu trei trave, tăiat prin grinzi [4] . Suprastructura este formată din grinzi în I de oțel de înălțime constantă (4 grinzi în secțiune transversală), unite prin grinzi transversale. Distanța dintre axele grinzilor principale este de 2 m. Bonturi din beton armat, prefabricate-monolitice, pe fundație pe piloți (piloți 25x25 cm, lungime 6 m). Suporturile intermediare sunt din beton armat, pe directie transversala sunt 4 piloti de suport (piloti 25x25 cm, lungime 8 m), uniti prin duze. Conurile terasamentului culei sunt armate cu turnare de beton. Lungimea totală a podului este de 23,7 m, lățimea podului este de 7,5 m [2]

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Șoseaua are 2 benzi de circulație. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Balustrada metalica, model simplu.

Note

1. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 52. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 190.
3. ↑ Mostotrest .
4. ↑ Stepnov, 1991 , p. 316.

Literatură

• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Poduri și terasamente ale Leningradului. Album. - M . : Editura Ministerului Utilităţilor Publice al RSFSR, 1963. - 298 p.

Link -uri

• al 11-lea pod Kamennoostrovsky . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)