| Racheta 212 | |
|---|---|
| RNII-212, „obiect 212”, KR-212 | |
| Modelul K-212 pe un camion de propulsie la Muzeul Memorial al Cosmonauticii , Moscova, 2010. | |
| Tip de | Rachetă de croazieră „de la suprafață la suprafață” |
| Dezvoltator | RNII |
| Designer sef | S. P. Korolev |
| Începutul testării | 29 ianuarie 1939 |
| Adopţie | neacceptat |
| ↓Toate specificațiile | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Racheta 212 (în diverse surse: RNII-212, „obiect 212”, KR-212, K-212, „obiect 312”, „obiect 803”) este o rachetă de croazieră ghidată experimentală , a cărei serie a fost dezvoltată în 1934- 1938 de către institutul de cercetare cu reacție (rachete 212, 201, 216, 217). Designer-șef - Serghei Pavlovici Korolev .
Primul zbor a avut loc pe 29 ianuarie 1939 , iar pe 8 martie a fost finalizat al doilea zbor al rachetei .
Racheta 212 a fost construită în conformitate cu configurația aerodinamică normală (aeronava) și era un monoplan cu o aripă intermediară trapezoidală. Penajul - clasic cu o chilă triunghiulară și situat la 1/3 din înălțimea chilei, un stabilizator trapezoidal pe bare. Fuzelajul este de secțiune transversală circulară cu un nas în formă de ogivă, integral din metal realizat din duraluminiu . Pe partea superioară a fuzelajului există un caren, prin care treceau conductele sistemului de propulsie.
Motorul de rachetă cu propulsie lichidă ORM-65 proiectat de V.P. Glushko a fost amplasat în fuzelajul din spate și funcționa cu acid azotic - componente de combustibil kerosen stocate în patru rezervoare coaxiale (tubulare) situate în aripa rachetei, peste fuzelaj: trei rezervoare pentru nitric acid și unul pentru kerosen. Furnizarea componentelor de combustibil s-a realizat printr-o metodă de deplasare, prin presiunea aerului comprimat din patru cilindri amplasați în interiorul caroseriei, între aripa și camera de ardere a motorului rachetă. Forța cu reacție a motorului rachetei a fost de 150 kgf cu un timp de funcționare de 20 până la 80 de secunde.
Sistemul de control bazat pe stabilizatorul giroscopic GPS-3, proiectat de S. A. Pivovarov, a fost amplasat în compartimentul instrumentelor, în spatele focosului. GPS-3 a inclus: două giroscoape în trei trepte , cutii de aer, un dispozitiv de mare viteză cu cutii aneroide , un sistem de bobină, un blocaj , mașini de direcție și un sistem de feedback. Acționarea giroscoapelor și a mașinilor de direcție este pneumatică , cu presiunea aerului comprimat din aceeași patru cilindri, ceea ce asigura deplasarea combustibilului în motorul rachetei. Comenzile sunt eleronoanele situate pe aripă și cârmele de cursă și pas pe coadă . Raza de acțiune estimată a rachetei a fost de 80 km, cu o altitudine de zbor de 6,5 km și o viteză de aproximativ 1000 km/h.
Racheta a fost lansată dintr-un cărucior de șină accelerat de un rapel de pulbere de pornire cu o tracțiune de 1850 kgf, masa de lansare a rachetei a fost de 210 kg, masa combustibilului a fost de 30 kg, sarcina utilă a fost de 30 kg și lungimea a fost de 3. metri. Raza de zbor estimată este de până la 80 km.