Schetinkov, Evgheni Sergheevici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 martie 2019; verificările necesită 17 modificări .
Evgheni Sergheevici Șcetinkov
Data nașterii 24 noiembrie 1907( 24.11.1907 )
Locul nașterii
Data mortii 11 martie 1976 (68 de ani)( 11.03.1976 )
Un loc al morții
Țară
Sfera științifică Astronautică, știința rachetelor
Loc de munca
Alma Mater
Grad academic d.t.s.
Titlu academic Profesor
Premii și premii Ordinul Stelei Roșii

Evgeny Sergeyevich Shchetinkov  este un om de știință sovietic în domeniul creării de motoare hipersonice ramjet, care a stat la originile cosmonauticii ruse.

Membru corespondent al Academiei Internaționale de Astronautică, profesor, doctor în științe tehnice, șef al departamentului Institutului de Fizică și Tehnologie din Moscova , unul dintre organizatorii Jet Propulsion Study Group (GIRD) și Rocket Research Institute [1] [2] .

Şeful departamentului Institutului Central de Aerohidrodinamică .

Biografie

Evgeny Sergeevich Shchetinkov s-a născut la 24 noiembrie 1907 la Vyazma , în familia unui inginer de căi ferate [1] . În 1924 a absolvit școala la Minsk, apoi a lucrat ca ucenic tâmplar.

În 1926 a intrat la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova . În 1930, Shchetinkov a absolvit Institutul de Aviație din Moscova .

După absolvirea institutului, a lucrat ca inginer superior la uzina de avioane nr. 3 a NKAP în departamentul de forță al Institutului Central Aerohidrodinamic.

El a stat la originile creării Jet Propulsion Study Group (GIRD) și a Institutului de Cercetare a Rachetelor, împreună cu S. P. Korolev , F. A. Tsander , M. K. Tikhonravov .

În 1932-1933, Evgeny Sergeevich a lucrat ca inginer superior la GIRD; în 1934 a devenit șeful brigăzii și al departamentului de rachete de croazieră al RNII.

Sub conducerea sa, Koroleva Shchetinkov a participat la crearea tuturor primelor avioane-rachetă (de la RP-1 la RP-3 ).

În 1934-1936, a dezvoltat și testat în mod independent în zbor racheta de croazieră 216, prototipul viitoarei prime rachete de croazieră Burya ( R-200 , „aeronava cu glonț”) și diverse tomahawk moderne, inclusiv cele hipersonice. Xov" [1] .

De asemenea, a creat și testat racheta de croazieră 217 cu combustibil solid RPD .

În 1936-1937, cu șapte ani înainte de apariția binecunoscutelor avioane de luptă Wehrmacht, E. S. Shchetinkov și S. P. Korolev au dezvoltat împreună un proiect pentru un avion de luptă-interceptor cu caracteristici de performanță record pentru acea vreme în ceea ce privește viteza și viteza de zbor. de urcare.

Pe baza acestui luptător cu motor de rachetă („obiectul 218”), a fost creat primul avion rachetă RP-318-1 din URSS, testat de pilotul de testare V.P. Fedorov la 24 februarie 1940.

Din 1938, Shchetinkov a început să se ocupe de motoarele ramjet (motoare ramjet).

În 1941, pentru activitatea sa în domeniul fluxurilor de mare viteză, a primit diploma de Candidat la Științe Tehnice (fără apărare) [1] .

în 1942, a fost evacuat împreună cu alți angajați ai RNII Bilimbay , unde a lucrat la Biroul Central de Proiectare al Uzinei Nr. 293 și a condus un amplu program de cercetare privind aerodinamica și camerele de ardere ale motoarelor cu aer respirator.

În 1944, pe baza NII-3 și a acestei fabrici, s-a format NII-1. Întors de la evacuare, E. S. Shchetinkov a lucrat în ea aproape 25 de ani [1] .

În 1945-1948, a ținut prelegeri la Institutul de Aviație din Moscova și a predat primul curs în URSS despre motoarele ramjet.

Din 1952 până în 1964, Șchetinkov a ocupat funcția de șef al departamentului la Institutul de Fizică și Tehnologie din Moscova.

În 1957, Yevgeny Sergeevich Shchetinkov a prezentat și a fundamentat ideea creării unui motor ramjet cu ardere a combustibilului într-un flux supersonic într-o cameră de ardere - scramjet [1] .

În anii 1960, Evgeny Sergeevich a supravegheat crearea motoarelor care respira aer pentru prima aeronavă supersonică intercontinentală, aeronava cu rachete Burya.

Deja în 1966, la NII-1 al Ministerului Ingineriei Mecanice Generale al URSS (acum Centrul M. V. Keldysh ), unde lucra E. S. Shchetinkov la acel moment, primul proiect al unei nave aerospațiale cu o singură etapă cu o centrală electrică combinată constând din de la un motor rachetă cu propulsie lichidă (LPRE), un motor ramjet (ramjet) și scramjet alimentat cu hidrogen lichid.

În 1968 s-a întors la Institutul Central de Aerohidrodinamică și a devenit șeful departamentului acestei instituții.

Shchetinkov este autorul și fondatorul unei noi baze experimentale cu standurile sale principale pentru arderea supersonică, toate conceptele mondiale de scramjet, videoconferințe și programe științifice și tehnice ale tehnologiilor hipersonice ale principalelor puteri aerospațiale din Europa, America și Asia, înaintea lor. timp [3] .

Relațiile cu regina

Korolev îl cunoștea pe Shchetinkov ca fiind un specialist excelent, un om decent și foarte inteligent.

A fost unul dintre puținii angajați ai RNII care, în principiu, a refuzat să depună mărturie împotriva lui S.P. Korolev în perioada represiunilor din 1937.

În 1940, în timpul persecuției lui Korolev, autoritățile de anchetă au avut nevoie de un nou act care să caracterizeze munca lui Korolev. Șchetinkov și-a atribuit „opinia specială” asupra documentului, în care a indicat că „defecțiunile care au apărut în opera lui Korolev nu pot fi considerate intenționate” [4] .

Potrivit nepotului lui Serghei Pavlovici Korolev, „Evgheni Serghevici Șcetinkov, care, potrivit lui și al martorilor, a fost literalmente aruncat pe scări către KGB, deoarece a refuzat categoric să semneze orice documente care să-l discrediteze pe Serghei Pavlovici Korolev. Erau prieteni, lucrau împreună. Îl cunoștea foarte bine și, desigur, nu era pregătit să semneze că Korolev este un dăunător .

După divorțul lui Korolev, Șcetinkov s-a căsătorit cu Xenia Maximilianovna Vincentini în 1952 și a adoptat- o ​​pe Natalia Korolyova [6] .

A fost înmormântat în secția 5/2 a cimitirului armean din Moscova, lângă mormintele rudelor și prietenilor lui S.P. Korolev.

Realizări științifice

E. S. Shchetinkov este autorul primei teorii a arderii volumetrice (1964), primul motor scramjet (1957), primul avion aerospațial (VKS) (1964), o nouă bază experimentală cu suporturile sale principale pentru arderea supersonică (instalații pentru mari numerele M, −1950-1990, NIITP , CIAM , TsAGI , ITPM ​​, MAI , etc.).

În plus, el este considerat fondatorul tuturor conceptelor mondiale de scramjet, forțe aerospațiale și programe științifice și tehnice de tehnologii hipersonice ale principalelor puteri aerospațiale din Europa, America și Asia [7] .

Clasamente

Premii

Evgeny Sergeevich Shchetinkov a primit ordinele Steaua Roșie și medalii.

Memorie

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 E.S. Şcetinkov . sm.evg-rumjantsev.ru .
  2. ↑ Schetinkov Evgheni Sergheevi . famhist.ru _
  3. ↑ Prudnikov, Koroleva, Boev, 2018 .
  4. ↑ https://www.vokrug.tv/article/show/intervyu_s_docheryu_sergei_koroleva_20231/ . vokrug.tv .
  5. ↑ „Arăta ca un om care tocmai se întorsese de la munca grea” . sibreal.org .
  6. ↑ Prudnikov, Koroleva, Boev, 2018 : „Evgeny Sergeevich a fost tatăl vitreg și tutorele fiicei lui Serghei Pavlovici, Natasha Koroleva”.
  7. ↑ Simpozion dedicat aniversării a 95 de ani de la nașterea profesorului Evgheni Sergheevici Șcetinkov . https://docplayer.ru _

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
În cataloagele bibliografice