32 km (platformă, regiunea Bryansk)

Platformă
32 km
Direcția Bryansk-Gomel
calea ferată din Moscova
53°05′43″ s. SH. 34°07′42″ in. e.
Regiune d. Bryansk
data deschiderii 1969 [1]
Nume anterioare 31 km (rămâne oficial)
Redenumiți data 2008 (port platformă)
Numărul de platforme unu
tipul platformei scăzut
forma platformei Drept
Lungime platformă, m 26
Ieșire spre St. Vygonichi Lesnaya (n. Usovye )
Locație Vygonichi
Kilometraj instalat 30,5 (din Bryansk-Orlovsky ) [2]
Distanța până la Bryansk 30,5 km Yandex.Programe
Distanța până la Unecha 108,3 [2]  km Yandex.Programe
Zona tarifară 5
Cod în ASUZhT 201344
Cod în Express 3 2000995
Învecină despre. P. Poluzhye și Vygonichi

Al 32-lea kilometru (oficial al 31-lea kilometru ) este un punct de oprire pe linia Bryansk  - Gomel , situat la 5 km est de stația Vygonichi , lângă satul Usovye (parte a satului Vygonichi ).

Informații generale

Precursorul punctului de oprire a fost siding al kilometrului 31, lichidat ca inutil din cauza scăderii intensității traficului feroviar între Bryansk și Gomel după prăbușirea URSS . În ciuda lichidării dezvoltării șinei, kilometrul 31 este încă inclus în Manualul Tarifelor nr. 4 ca siding ( articol separat ). [3] [4]

Platforma modernă a fost construită în 2008 pentru a înlocui platforma de pasageri a fostei siding - pentru confortul pasagerilor, oprirea a fost mutată mai aproape de satul Usovye . Populația din Usovye (oficial - strada Lesnaya din satul Vygonichi) este de aproximativ 90 de persoane, dintre care majoritatea sunt foști lucrători feroviari. Pentru locuitorii locali, trenurile de navetă sunt principalul mijloc de transport. [5]

Punctul de oprire este situat pe o porțiune neelectrificată cu o singură cale Poluzhye  - Vygonichi . Platforma este scurtă, nu există pavilion de oprire. Nu există nici alte clădiri.

Podul Albastru este situat la o distanță de aproximativ 1,5 km nord-vest de platformă . Lângă Podul Albastru din stânga (cel mai apropiat de punctul de oprire) malul Desnei se află o groapă comună de soldați căzuți.

Incident de anulare a opririi trenului din 2014

Inițial, la siding, și apoi la punctul de oprire, orarele prevăd oprirea tuturor trenurilor suburbane care circula pe acest tronson de linie în modul „la cerere”, adică fără prezența persoanelor pe peron sau Un alt motiv de oprire, trenul a trecut de kilometrul 31 (mai târziu de kilometrul 32) fără să se oprească. În 2014, odată cu introducerea programului de vară, opririle „la cerere” au fost lăsate doar pentru trenurile de zi, trenurile de dimineață și de seară trebuiau să treacă mereu de peron fără oprire.

Anularea opririlor a provocat o reacție extrem de negativă în rândul locuitorilor din Usovye, deoarece le-a împiedicat foarte mult accesul la întreprinderile comerciale și la instituțiile medicale. Motivul oficial al anulării de către conducerea căii ferate a fost „consumul mare de combustibil pentru frânare, oprire, accelerare a trenului etc”. Unele dintre opririle de tren de navetiști anulate au fost restabilite după ce rezidenții au făcut apel la Administrația guvernatorului regiunii Bryansk și o scrisoare deschisă către ziarul regional BryanskToday. [5]

Orarul trenurilor

Toate trenurile suburbane care circulă pe linia Bryansk-Unecha au o oprire pe peron (4 perechi pe zi din octombrie 2015).

Note

  1. Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 75. - 360 p. — 100.000 de exemplare.
  2. 1 2 Ghid feroviar privind structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS. . Preluat la 8 octombrie 2015. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  3. Manual de tarife nr. 4. Cartea 2 „Partea 1. Lista alfabetică a gărilor”. (link indisponibil) . Consultat la 26 aprilie 2016. Arhivat din original pe 7 martie 2018. 
  4. Ghidul Tarifelor Nr. 4. Cartea 1 „Distanțe tarifare între stații pe tronsoane de cale ferată” (link inaccesibil) . Preluat la 26 aprilie 2016. Arhivat din original la 20 iunie 2017. 
  5. 1 2 Lângă Bryansk, satul foștilor feroviari a fost separat de civilizație. . Preluat la 8 octombrie 2015. Arhivat din original la 4 martie 2016.

Link -uri