| Pistol Hotchkiss de 47 mm, Sydney, 1942 | |
|---|---|
| Țară |
Franța Imperiul Rus Imperiul Britanic |
| Istoricul serviciului | |
| Adoptat | 1886 |
| Istoricul producției | |
| Producător | Hotchkiss și Cie |
| Ani de producție | 1885 -? |
| Total emis | 2950 |
| Caracteristici | |
| Greutate, kg | 240 în poziţia de tragere |
| Lungimea butoiului , mm | 43,5 |
| Calibru , mm | 47 |
| Rata de tragere , lovituri/min |
cincisprezece |
| Raza de viziune , m | 4,6 km |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tunul cu tragere rapidă Hotchkiss de 47 mm este un tun naval cu tragere rapidă, cu încărcare prin clapa, dezvoltat de compania franceză Hotchkiss et Cie în 1885 . Numele original este „Canon Hotchkiss à tir rapide de 47 mm”.
Pistolul a fost produs în două versiuni: Mark I (construcție monolitică), Mark II (construcție prefabricată).
Corpul pistolului era format dintr-o țeavă, o carcasă și o piuliță de conectare. Știfturile sunt dintr-o singură bucată cu carcasa. Orificiul cheii este realizat în carcasă. Obturatorul este vertical, pane, cu automate 1/4. Când șurubul a fost deschis, baterul a fost armat și carcasa cartuşului a fost scoasă .
Achizitionate inițial pentru flota rusă, tunurile de 47 mm au fost montate pe vagoane rigide (fără dispozitive de recul) proiectate de Hotchkiss. În 1888, Departamentul Naval a achiziționat o mașină hidraulică proiectată de Hotchkiss.
Conform desenelor primite , ambele mașini au fost fabricate la Uzina de Oțel Obukhov (OSZ). Până în martie 1898, au fost testate cu succes la bateria Okhta, după care producția în serie a fost lansată la OSZ.
Mașina hidraulică proiectată de Hotchkiss era echipată cu un compresor hidraulic și o moletă cu arc și era un pivot introdus în piedestal. Unghiul de ghidare vertical a fost -23 ° - + 25 °. Greutatea mașinii originale este de 524 kg, fabricată la OSZ - 532 kg.
În 1898, OSZ a primit o comandă pentru 400 de mașini-unelte ale sistemului A.P. Meller cu un cilindru compresor umplut cu mercur . Moletat cu arc a fost înlocuit cu unul pneumatic. Cilindrul și moletul erau dintr-o singură bucată, cu o clemă de oțel, în care pistolul aluneca în timpul derulării înapoi. Greutatea mașinii era de 213 kg.
În timpul Primului Război Mondial, mașinile-unelte ale tunurilor de 47 mm au fost reproiectate pentru a trage în ținte aeriene - unghiul de elevație a fost mărit la + 85 °.
Pistolul a fost echipat cu grenade rusești și franceze din fier și oțel (1,5 kg, greutate explozivă aproximativ 0,02 kg). O grenadă de oțel străpunsă la tăietura țevii de-a lungul celor 88 mm normale de fier cazan.
În 1914-1918, pentru tragerea antiaeriană, grenadele de 47 mm au fost furnizate cu tuburi de la distanță de 8 secunde și o „pistă de fum”. Inițial, a fost folosită o încărcătură de pulbere maro cu o greutate de 0,75 kg, iar apoi pulbere fără fum cu o greutate de 0,316-0,35 kg. Conform tabelelor de tragere din 1895, o grenadă cu o greutate de 1,5 kg avea o viteză inițială de 701 m / s și o rază de acțiune de 4575 metri la un unghi de elevație de + 10,4 °.
La 1 ianuarie 1901, Departamentul Naval avea 963 de tunuri Hotchkiss de 47 mm. Au fost instalate pe toate tipurile de nave de luptă și auxiliare ca tunuri antimine .
Războiul ruso-japonez a arătat ineficacitatea acestor tunuri ca artilerie antimine. După război, nu au fost puși pe nave noi și au început să le îndepărteze treptat de pe cele vechi.
În 1907 - 1909, Departamentul Naval a încercat să transfere tunuri inutile către Departamentul de Război, dar a primit un refuz decisiv. Cu toate acestea, odată cu declanșarea Primului Război Mondial, mai ales din 1915 , când războiul a căpătat un caracter pozițional, armata avea nevoie de un tun de șanț extrem de ușor și de mare precizie .
În micile ateliere civile sau de către forțele unităților militare sub tunurile Hotchkiss de 47 mm, au început să fie fabricate vagoane improvizate din lemn cu roți . Armele de pe astfel de vagoane în primele săptămâni de război au luat parte la luptele de lângă Varșovia , Ivangorod și Novogeorgievsk . Erau considerate cea mai eficientă armă împotriva mitralierelor inamice.
Cu toate acestea, în timpul ostilităților, au fost dezvăluite și deficiențele pistoalelor Hotchkiss cu trăsuri de casă. Datorită țevii grele și reculului puternic, trăsura se defecta în mod constant, greutatea totală și dimensiunile sistemului cu trăsura erau prea mari pentru artileria de șanțuri.
Cu toate acestea, în armatele unor țări, aceste tunuri Hotchkiss au supraviețuit ca artilerie de coastă și de infanterie până în al Doilea Război Mondial , ceea ce poate fi văzut din fotografia introductivă.
În 1915, căpitanul E. A. Likhonin, cu asistența inginerilor de la Uzina de oțel Izhora, a proiectat un mortar de 47 mm . Încărcarea cu pulbere a fost plasată într-un manșon de alamă de la un proiectil de 47 mm la pistolul Hotchkiss.
În 1932, la dezvoltarea unui nou tun antitanc 19-K , a fost luată ca bază o lovitură pentru tunul Hotchkiss de 47 mm. Stocurile disponibile de obuze vechi de 47 mm au fost folosite și pentru a trage rachete antitanc de 45 mm, pentru care centura lor de cupru a fost întoarsă cu 2 mm.