| 53-39 PM | |
|---|---|
| Torpile în Muzeul din Khabarovsk | |
| informatii de baza | |
| Tip de | Torpilă cu abur-gaz |
| Scop | Înfrângerea navelor și a navelor de suprafață |
| Bazarea | Nave, PL |
| Stat | URSS |
| Producător | NIMTI |
| În funcțiune | 1949 |
| Statut modern | Retras din serviciu |
| Opțiuni | |
| Greutate | 1875 kg |
| Lungime | 7488 mm |
| Diametru | 533 mm |
| focos | TGA, 300 kg |
| Detalii tehnice | |
| Motor | mașină cu piston |
| Putere | 460 CP |
| Viteză | 39-51 nod sau 34-51 nod |
| Gamă | 8-4 km sau 10-4 km |
| Adâncime | 1-14 m |
| Control | dispozitiv de manevrare |
53-39PM - torpilă autopropulsată cu abur și gaz cu un dispozitiv de manevră pentru distrugerea navelor și navelor de suprafață , precum și distrugerea structurilor de coastă situate lângă malul apei. [unu]
Torpilele sunt în serviciu cu nave de suprafață , submarine și aviație navală . În Marina URSS, torpilele sunt clasificate în funcție de sarcina focosului - nucleară sau convențională, în funcție de tipul de centrală electrică - cu ciclu combinat (termic), electrică sau cu reacție și în funcție de caracteristicile dimensionale a masei, obișnuite sau de dimensiuni mici. .
După Marele Război Patriotic , echipa de designeri NIMTI a creat o modificare a torpilei 53-39 . Dispozitivul de manevră inclus în torpilă a făcut posibilă formarea unei traiectorii destul de complexe a mișcării acesteia înainte de a trage cu traversarea repetată a cursului țintei atunci când aceasta ratează.
În 1949, această torpilă a intrat în serviciu cu Marina Sovietică și a fost folosită cu succes de navele de suprafață și submarinele .
Torpedo 53-39PM are o formă de trabuc împărțită în 4 compartimente principale:
Compartimentul de încărcare de luptă conține siguranțe , aprinderi și explozibili .
Explozivul conținea un amestec de 60% TNT , 34% RDX și 16% pulbere de aluminiu. [2] Amestecul a fost numit TGA. Datorită introducerii pulberii de aluminiu în compoziția amestecului, puterea de explozie a crescut cu 45-50%.
Un rezervor de aer și un compartiment cu apă proaspătă furnizată pentru evaporare în camera de ardere a unei mașini cu piston (termic) sunt plasate în compartimentul kit-ului de energie. În pupa există o centrală electrică și mecanisme care controlează mișcarea torpilei . În secțiunea de coadă există elice și patru pene cu cârme verticale și orizontale pentru a controla torpila în direcție și adâncime. [unu]
Înainte de a trage o torpilă, operatorul de torpilă setează manual direcția specificată, adâncimea de deplasare și distanța până când atinge ținta, deschide supapa de închidere prin care aerul din rezervor intră în supapa motorului conectată prin tije la trăgaci . În timpul mișcării torpilei în tubul torpilei , ciocanul este înclinat și supapa motorului trece aerul din rezervor prin regulatoarele motorului, care mențin o presiune constantă a aerului în camera de ardere . Concomitent cu aerul, kerosenul atomizat intră în camera de ardere prin duza , care este aprinsă de un dispozitiv incendiar. Apa proaspătă intră în aceeași cameră de ardere pentru a scădea temperatura de ardere . Ca rezultat, se formează un amestec gaz-vapori, care antrenează mașina principală cu piston. Împreună cu procesul de pornire a motorului atunci când torpila se mișcă în tubul tubului torpilă, este lansat și un dispozitiv giroscopic de aer comprimat din rezervor , care se rotește până la o frecvență de 20-30 mii rpm. După ce torpila iese din tubul torpilă], dispozitivul de rulare a sistemului de siguranță începe să se rotească sub acțiunea fluxului de apă care se apropie și eliberează complet percutorul , aducând percutorul în poziția de tragere când torpila trece 100-200 de metri în apă.
Dacă din orice motiv torpila începe să se abată de la direcția dată, atunci axa vârfului giroscopului, rămânând în aceeași poziție, va acționa asupra bobinei mașinii de direcție și va deplasa cârmele verticale, direcționând torpila de-a lungul cursului dat. . Dacă torpila începe să se abată de la adâncimea dată, atunci presiunea schimbată a apei exterioare va încălca principiul echilibrului a două forțe, arcul intern apăsând pe disc și coloana externă de apă, care va fi transmisă prin sistem. de pârghii conectate cu discul la bobina mașinii de direcție, care va deplasa cârmele orizontale și va întoarce torpila pentru a seta adâncimea de deplasare. Dacă torpila nu întâlnește ținta după ce a depășit o anumită distanță, dispozitivul de manevră o va face să circule până când va atinge partea laterală a navei . De îndată ce torpila lovește partea laterală a țintei, acele atacatorului sparg capacele de aprindere, care la rândul lor aprind explozivul , provocând explozia focosului și distrugerea țintei. [unu]