Corpul Inginerilor de Căi Ferate
Corpul Inginerilor de Căi Ferate este o formație specială a Forțelor Armate ale Imperiului Rus .
Istorie
La scurt timp după numirea în aprilie 1809 a Prințului George de Oldenburg în funcția de Director al Direcției Principale a „Departamentului de Comunicații cu Apă” [1] , a fost creat Departamentul de Comunicații [2] , a cărui conducere se afla la Tver (în 1816 a fost transferat la Sankt Petersburg ).
Conform Manifestului Suprem al lui Alexandru I din 20 noiembrie 1809 ; căile de comunicație au fost împărțite în 10 raioane; a fost creat Corpul Inginerilor de Căi Ferate [3] iar pentru pregătirea inginerilor – Institutul Inginerilor de Căi Ferate .
Corpul Inginerilor de Căi Ferate a fost înființat „în poziție militară”. Prin urmare, sub supravegherea directorului șef în stat a constat în:
Pentru o mai bună gestionare a comunicațiilor interne, acestea au fost împărțite în 10 districte în 1809:
În 1818, 1 general, 1 colonel, 1 maior și 6 locotenenți au fost adăugați în statul major al districtului 1 - pentru a efectua lucrări la așezările militare ale generalului Arakcheev ; Generalul Carbonier a fost numit director al lucrărilor așezărilor militare, colonelul Fabre a fost asistentul său , căpitanul Rerberg a fost numit în funcția de maior .
Din 26 martie 1826, numărul raioanelor se reduce la 5:
- Sector 1 (parte aferentă sectorului 3). Bord în Novaya Ladoga
- Sectorul 2 (sectorul 2 și 9 combinat). Board în Vytegra
- sectorul 3. Bord în Kolomna
- Sectorul 4 (combinat sectorul 4, 5 și o parte din sectorul 6). Consiliu în Lebedyan
- Sectorul 5 (din sectorul 7 și o parte din sectorul 6). Consiliu la Kiev.
În viitor, numărul și componența districtelor s-au schimbat în mod repetat:
Districtele Corpului Inginerilor de Căi Ferate pentru anii 1844-1861.
Districtele Ministerului Căilor Ferate pentru anii 1862-1888.
Saint Petersburg
Vytegorski
Vyshnevolotsky
Moscova
Yaroslavski
Kazansky
Mogilevski
caucazian
Saratov
caucazian
Kovno
Kiev
Varşovia
Districtele Ministerului Căilor Ferate pentru anii 1888-1891.
Saint Petersburg
Vytegorski
Vyshnevolotsky
Moscova
Kazansky
Mogilevski
caucazian
Kovno
Kiev
Varşovia
Districtele Ministerului Căilor Ferate pentru 1901
Saint Petersburg
Vytegorski
Moscova
Kazansky
caucazian
Kovno
Kiev
Varşovia
Tomsk
În august 1829 a fost organizat Cartierul General al Corpului Comunicațiilor, al cărui șef a fost numit inginer general-maior P. A. Varentsov ; în 1833 a fost înlocuit de A. I. Myasoedov .
La 23 noiembrie 1834, a fost introdus un personal extins al Corpului.
În 1865, Direcția Principală de Comunicații pe Apă și Terestre a fost redenumită Ministerul Căilor Ferate, iar în 1867 Corpul Inginerilor de Căi Ferate a primit o organizație civilă.
Directori executivi
Directorii șefi ai Corpului erau șefii Departamentului Căilor Ferate:
Note
- ↑ Înainte de numirea prințului de Oldenburg, contele N. P. Rumyantsev era directorul acestuia . Membrii Departamentului: inginerii generali von Sukhtelen și de Witte , generalii locotenenți Devolant , Gerard 3rd și Truzson , junkerul de cameră Sablukov și consilierii de stat Olsufiev și Waxel .
- ↑ Din 1820 până în 1832, departamentul a fost numit „Direcția Generală a Căilor Ferate”, iar din 1833 până în 1842 – „Direcția Generală a Căilor Ferate și Construcțiilor Publice”.
- ↑ Inițial, Corpul s-a format sub denumirea de Corpul Inginerilor de Comunicații de Apă și Terestre, dar la 11 august 1810, această denumire a fost înlocuită cu denumirea de Corpul Inginerilor de Căi Ferate, care a rămas până în 1859 .
- ↑ Directorul șef și inspectorii generali au constituit Consiliul, ceea ce a fost foarte important: nu s-a hotărât nici măcar o problemă importantă fără a se discuta, mai ales pe plan tehnic. Pentru producerea dosarelor scrise în cadrul Consiliului, a fost înființat un birou în cadrul acestuia. Orașul Tver a fost desemnat ca sediu al directorului șef și al întregii Administrații , ca centru al celor mai importante comunicații pe apă.
- ↑ La început, locurile de ingineri puteau fi ocupate de „funcționari ai Departamentului de Comunicații cu Apă și ai altor departamente, pentru merite deosebite, transferați la recomandarea directorului șef la Corpul Inginerilor”. Dar apoi, „nimeni nu putea fi acceptat în corp fără o examinare preliminară la cursurile institutului, inclusiv inginerii străini chemați în serviciu”.
Literatură