| ||
|---|---|---|
| Forte armate | Forțele Armate ale URSS | |
| Tipul forțelor armate |
Marina sovietică |
|
| Tipul de trupe (forțe) | Forțele Aeriene Marinei | |
| Formare | 7 iulie 1957 | |
| Desființare (transformare) | 1 septembrie 1996 | |
| Continuitate | ||
| Predecesor | Al 260-lea OTAE | |
| Succesor | Regimentul 318 Separat Mixt Red Banner Constant Aviation. | |
Regimentul 917 Separat de Aviație de Transport al Forțelor Aeriene Marinei este o unitate militară acum defunctă a Forțelor Aeriene ( VVS ) a Marinei URSS și a Federației Ruse.
Nume de cod - unitate militară 87381.
Transport transport de personal și mărfuri militare în interesul comandamentului Flotei Mării Negre, transportul conducerii flotei, recunoaștere vizuală și electronică (pentru care existau avioane de recunoaștere specializate), bruiaj, sprijin de salvare etc.
La 1 iulie 1944, pe baza ordinului Forțelor Navale Marinei, a fost formată a 2-a escadrilă separată de aviație mixtă ca parte a Forțelor Aeriene Flotei Mării Negre . Al 18-lea detașament separat de aviație de transport, precum și legătura de comunicații aviatice și legătura de ambulanță aeriană din subordinea Direcției Forțelor Aeriene a Flotei Mării Negre au fost îndreptate către formarea AE. Baza a fost stabilită de Sevastopol.
La 7 octombrie 1947, Regimentul 560 Separat de Aviație de Transport a fost desfășurat pe baza OSAE 2 (Forțele Navale Circulare NGSh Nr. 0035).
La 11 mai 1948, al 560-lea OTAP a fost pliat în cel de-al 260-lea escadron separat de aviație de transport .
La 3 iunie 1957, se formează Regimentul 917 Separat de Aviație de Transport pe baza escadronului . Locul de desfășurare a regimentului este aerodromul Evpatoria. În perioada 1959-1961, regimentul includea o escadrilă de recunoaștere și război electronic.
În 1961, regimentul a fost mutat pe aerodromul Kacha.
De la sfârșitul anilor 60 până în 1996, regimentul a avut un detașament de aviație pe aeronave An-12RR (trei avioane).
La sfârșitul anilor 80, un detașament de aviație de aeronave de recunoaștere Il-20M, deținut anterior de Statul Major al GRU al URSS, a fost retras din Mongolia. O aeronavă a fost predată celui de-al 917-lea OTAP, dar soarta sa ulterioară s-a dovedit a fi tristă - la 23 august 1990, la decolarea de pe Kacha AS, ca urmare a unei erori a echipajului domnului V.F. Salitsky, avionul a ieșit de pe pistă, s-a prăbușit și a ars. Echipajul a reușit să părăsească bordul.
De la 1 ianuarie 1992, regimentul cuprindea: 4 An-12T, 3 An-12RR, 10 An-26, 9 An-2, 1 An-24 și 1 Il-14.
La 1 septembrie 1996, Regimentul 917 Aviație a fost desființat. Aproape imediat, pe baza regimentului și a OPLAE 327 (fostul OPLAE 318) de la aerodromul Kacha, a fost format Regimentul de aviație constant al 318-lea mixt separat Red Banner, format din două escadroane. O escadrilă era antisubmarină pe aeronavele Be-12, a doua era transport. Începând cu 2006, regimentul avea 7-8 Be-12 și aproximativ o duzină de An-26. Din cauza expirării furtunurilor de etanșare și a lipsei de aprovizionare cu furtunuri noi, toate Be-12 funcționează numai de pe uscat, operarea din apă este interzisă.
În 2009, regimentul și unitățile de sprijin au fost reorganizate în baza 7057 de aviație Konstan Red Banner a Flotei Mării Negre.
Li-2, Il-14, An-2, An-24 și An-26, An-12, An-14, Il-20M.
La 13 ianuarie 1969, în timp ce efectua un zbor pentru căutarea unei aeronave Tu-22 căzute, o aeronavă Li-2 s-a ciocnit de un munte din SMU, echipajul domnului Filatov V.F. Cinci oameni au fost uciși, mecanicul de zbor a supraviețuit.
La 21 august 1975, o aeronavă An-24 s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aerodromul Khersones.
15 martie 1982, aeronava An-26, echipajul locotenent-colonelului I.V. Novikov, aerodromul Anapa. Din cauza unei erori a echipajului, avionul s-a prins de vârfurile copacilor la decolare și a suferit avarii semnificative. Când a încercat să aterizeze aeronava pe aerodromul de decolare din cauza unei încălcări a controlabilității, aeronava a căzut într-o pistă și a căzut în estuar. Echipajul (șase persoane) și trei pasageri au fost uciși.
Pe 23 decembrie 1986 s-a făcut o aterizare de urgență în afara aerodromului aeronavei An-12, din cauza combustibilului rămas mic. Echipajul nu a fost rănit, aeronava a fost avariată. Comandantul navei, locotenent-colonelul Yu.I., a fost găsit vinovat. Bazylchuk.
23 august 1990, aerodromul Kacha. La decolare, am ieșit de pe pistă, aeronava Il-20M s-a prăbușit și a ars. Echipajul este în viață.
La 10 iulie 2006, în timpul transportului unui grup de comandanți ai Marinei de la aerodromul Gvardeyskoye la aerodromul Chkalovsky, ca urmare a unei decolări întrerupte și a distrugerii ulterioare, o aeronavă de pasageri Tu-134A aparținând celui de-al 318-lea OSAP a ars. Echipajul și pasagerii au supraviețuit, aeronava a fost scoasă din funcțiune.