| AIRPod | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| date comune | |||||||||||||||||
| Producător | Motor Development International | ||||||||||||||||
| Ani de producție | 2009 - prezent | ||||||||||||||||
| Design si constructii | |||||||||||||||||
| Aspect | motor spate central, tracțiune spate | ||||||||||||||||
| Formula roții | 3×2/1 ( roată dublă din față ) | ||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||
| Lungime | 2070 mm | ||||||||||||||||
| Lăţime | 1600 mm | ||||||||||||||||
| Înălţime | 1740 mm | ||||||||||||||||
| Greutate | 220 kg | ||||||||||||||||
| Caracteristici dinamice | |||||||||||||||||
| Viteza maxima | 45 km/h, 70 km/h | ||||||||||||||||
| Alte informații | |||||||||||||||||
| Volumul rezervorului | 175 | ||||||||||||||||
AIRPod este un prototip al unui vehicul cu energie alternativă ( mașină aeriană ) dezvoltat de compania franceză Motor Development International (MDI) [1] . Se propune utilizarea aerului comprimat drept combustibil . Primul prototip al unei mașini prietenoase cu mediul a trecut deja[ când? ] (2008?) pe drumurile din Provence [2] .
Este planificată lansarea AIRPod în trei modificări, care diferă în ceea ce privește numărul de locuri pentru pasageri și volumul pentru depozitarea și transportul mărfurilor.
AIRPod, o mașină mică cu trei locuri, care arată puțin ca o bulă, este rezultatul ideilor fondatorilor companiei, tatăl și fiul Negre. Negre Sr. a primit un brevet pentru tehnologia unui motor cu elice pneumatice la începutul anilor 1990 [2] . Un astfel de motor generează energie mecanică datorită paletelor rotite de fluxurile de aer .
Utilizarea materialelor compozite în crearea AIRPod a redus greutatea totală a dezvoltării. Mașina cântărește aproximativ 220 kg , cu aproximativ 80 kg pe cilindru de aer comprimat . Presiunea din balon ajunge la aproximativ 350 de atmosfere .
Distanța maximă de călătorie pe un rezervor de aer este de 220 km , iar viteza maximă a AIRPod ajunge la 70 km/h . În același timp, umplerea cilindrului cu aer comprimat va costa proprietarului doar 1,5 euro . [2]
Mașina este controlată de un joystick situat pe panoul frontal al mașinii. Totodată, structura cabinei este organizată astfel încât scaunul șoferului să fie în față, iar două locuri pentru pasageri să fie în spate.
Autoritățile din Paris , interesate de dezvoltare, au planificat să creeze o rețea de închiriere orară AIRPod . În același timp, autoritățile de la Bordeaux au planificat să înlocuiască toate taxiurile din oraș cu o nouă mașină ecologică. [2]
Cu toate acestea, AIRPod are un dezavantaj major. Motorul elicei AIRPod nu pornește la temperaturi scăzute. Dezvoltatorii nu au reușit încă să vină cu o soluție la această problemă și recomandă dezvoltarea lor pentru utilizarea ca transport personal în zonele de stațiune . [2]
Unii critici, în ciuda promisiunii de noutate, remarcă eficiența scăzută a AIRPod-ului, referindu-se la cantitatea aproximativ egală de energie generată atunci când se utilizează un cilindru de aer comprimat și un galon (3,78 litri ) de benzină . [2]