| ARINC 429 | |
|---|---|
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
ARINC 429 este un standard de magistrală de calculator pentru aplicații avionice . Dezvoltat de ARINC . Standardul descrie funcțiile de bază și interfețele fizice și electrice necesare pentru un sistem digital de informații pentru aeronave. Astăzi[ când? ] ARINC 429 este anvelopa de aeronave dominantă pentru majoritatea aeronavelor bine echipate.
ARINC 429 este o magistrală de date cu două fire. Conductoarele de conectare sunt perechi răsucite. Dimensiunea cuvântului este de 32 de biți și majoritatea mesajelor constau dintr-un singur cuvânt de date. Specificația definește caracteristicile electrice, caracteristicile de comunicare și protocoalele. ARINC 429 folosește un standard de magistrală de date unidirecțională (liniile de transmisie și de recepție sunt separate fizic). Mesajele sunt transmise la una dintre cele trei viteze: 12,5, 50 sau 100 Kbps. Transmițătorul este întotdeauna activ, fie transmite cuvinte de date de 32 de biți, fie emite un nivel „gol”. În autobuz sunt permise maximum 20 de receptoare și maximum un emițător.
Fiecare cuvânt ARINC este o valoare de 32 de biți care conține cinci câmpuri de biți:
| SSM pentru date BNR | ||
|---|---|---|
| SSM pentru date BCD | ||
| Bitul 31 | bitul 30 | Descriere |
| 0 | 0 | În plus, nord, est, dreapta, sus |
| 0 | unu | Date necalculate (NCD) |
| unu | 0 | Test de functionare |
| unu | unu | Minus, Sud, Vest, Stânga, Jos |
Recomandările pentru etichete sunt furnizate în specificațiile ARINC 429 pentru diferite tipuri de echipamente. Fiecare aeronavă poate conține multe sisteme diferite, cum ar fi un sistem de control al zborului , un sistem de navigație inerțial , un sistem de semnal aerian , radioaltimetru , radio și senzori GPS . Pentru fiecare tip de echipament, sunt definiți o serie de parametri standard, care sunt aceiași pentru toți producătorii și modelele. De exemplu, orice sistem de navigație inerțială ar reprezenta altitudinea barometrică a aeronavei ca marca 203. Acest lucru permite un anumit grad de interschimbabilitate a pieselor, deoarece toate sistemele de navigație inerțială se comportă aproape în același mod. Cu toate acestea, numărul de etichete este limitat, așa că eticheta 203 poate avea niște valori complet diferite dacă este trimisă de un senzor GPS. Cu toate acestea, este obișnuit ca diferite sisteme de aeronave să folosească etichete, indiferent de sursă. În plus, așa cum este de obicei cazul oricărei specificații, fiecare producător are diferențe minore față de specificația formală, de exemplu, adăugând date suplimentare care nu sunt descrise în specificație, neținând cont de unele date recomandate de specificație etc.