| Alstom Metropolis 98B | |
| Productie | |
|---|---|
| Ani de construcție | 2000-2002, 2004-2005 |
| Țara de construcție | Spania, Polonia |
| Producător | Alstom |
| Formații construite | optsprezece |
| Mașini construite | 108 |
| Detalii tehnice | |
| Tip de curent și tensiune | 750 V DC |
| Numărul de vagoane din tren | 6 |
| Capacitate maximă | 1454 |
| scaune | 264 |
| Lăţime | 2720 mm |
| Înălţime | 3660 mm |
| Diametrul roții | 860 mm |
| Latimea benzii | 1435 mm |
| tip TED | Asincron |
| putere TED | 180 kW |
| Max. viteză | 90 km/h |
| Max. viteza serviciului | 80 km/h |
| Exploatare | |
| Țările care operează | Polonia |
| Mitropolit | Varşovia |
| Depozit | PM-1 "Kabaty", PM-2 "Karolin", PM-3 "Kozia Gorka" |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Alstom Metropolis 98B este un tren electric produs de compania franceză Alstom și operat de Metroul din Varșovia. În perioada 2000-2002 și 2004-2005, la fabricile producătorului din Barcelona și Chorzow au fost construite 108 vagoane, din care au fost fabricate 18 trenuri cu șase vagoane.
La 7 aprilie 1995 a fost deschis primul tronson al primei linii a metroului din Varșovia. Inițial, era deservită de 14 trenuri rusești cu trei vagoane 81-717.3/714.3 și 81-572/573. În 1997, la Varșovia au ajuns alte 18 vagoane, ceea ce a făcut posibilă creșterea trenurilor la patru vagoane, dar acest lucru încă nu a fost suficient.
În 1996-1998, au avut loc trei concursuri pentru achiziționarea de material rulant nou pentru Metroul din Varșovia, în primele două dintre care nimeni nu a câștigat.
La 15 iulie 1996 a fost anunțată o licitație deschisă. 8 producători și-au depus propunerile. Pe 7 martie 1997, toți au fost respinși.
Pe 26 mai 1997 a început a doua licitație. La 16 ianuarie 1998, după analizarea și respingerea a 7 cereri finale, a fost anulat și al doilea concurs.
La 9 februarie 1998, Metroul din Varșovia a anunțat o a treia licitație pentru furnizarea a 108 vagoane noi pentru a deservi prima linie de metrou din Varșovia. Pe 26 martie 1998 au fost deschise cereri depuse de 9 companii: Adtranz, Rafawag, CAF, Daewoo, DWA, Alstom, Hyundai, Siemens și Škoda la prețuri cuprinse între 367 milioane PLN și 635 milioane PLN. Criteriile de selecție, pe lângă preț, au fost și caracteristicile tehnice ale materialului rulant propus, feedback-ul companiilor și ponderea producătorilor autohtoni în aprovizionare.
Pe 20 aprilie 1998, a fost anunțat că Alstom a câștigat licitația. Siemens a depus o contestație împotriva deciziei comisiei de licitație a Metroului din Varșovia, care a fost respinsă de instanța de arbitraj a Autorității pentru Achiziții Publice. Pe 10 iunie 1998, Alstom a fost din nou declarată câștigătoare, iar pe 22 iulie 1998 a fost semnat un contract cu aceasta. În contract, producătorul a garantat livrarea trenurilor Metropolis 98B adaptate cerințelor poloneze.
Primele 4 trenuri Alstom Metropolis 98B au fost fabricate la uzina Alstom din Barcelona în 2000. Restul de 14 trenuri au fost construite în Polonia