| Atalanta | |
|---|---|
| Tip de | companie auto |
| Baza | 1937 |
| Locație | Marea Britanie |
| Industrie | producție |
| Produse | mașini, mașini sport |
Din 1937 până în 1959 , Atalanta a avut o influență semnificativă asupra industriei auto în ansamblu pe piața britanică de automobile. Multă vreme, mașinile acestei companii au fost concurenți serioși pentru coupe-ul sport Lagonda.
În primii doi ani de la deschidere, concernul a lansat mai multe modele de mașini care au combinat o serie de soluții revoluționare. Mașinile A1 și A1x erau echipate cu unități de putere de design propriu, care aveau volume diferite de la 1,4 litri la 4 litri și furnizau puterea mașinii de la 80 de litri. Cu. pana la 138 l. Cu.
Unele modele de mașini Atalanta au participat la curse și curse, dând rezultate bune la viteză. Cel mai de succes a fost A1-1, care a fost echipat cu un motor cu doisprezece cilindri, oferind o putere a mașinii de 180 CP. Cu. Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, fabrica a fost reformatată pentru producția de motoare de avioane și echipamente militare, care erau la mare căutare.
După încheierea tuturor ostilităților, conducerea Atalantei a făcut eforturi considerabile și resurse financiare pentru a reveni la producția de mașini. În anii postbelici, modelele A2 și A3 au văzut lumea, îndeplinind toate cerințele aristocraților de atunci. Dezvoltarea propriilor unități de putere s-a dovedit a depăși puterea companiei, așa că preocuparea a trecut la utilizarea motoarelor Ford și Jaguar.
La acea vreme s-a schimbat conducerea concernului, care a decis să înceapă propriile dezvoltări abia după restabilirea definitivă a situației financiare a Atalantei. Una dintre propunerile inovatoare ale companiei a fost oportunitatea de a cumpăra o mașină în diferite grade de asamblare: modelele A1 sau A2 complet asamblate puteau fi achiziționate la prețul întreg, iar plătind doar jumătate, puteți obține o mașină cu o mașină gata asamblată. motor, dar cu un kit de caroserie și interior care trebuia asamblat .
Până în 1959 , inginerii Atalantei au dezvoltat o nouă transmisie în care fiecare roată era echipată cu o suspensie independentă, dar nici aceste inovații nu au salvat compania de la ruină. În același an, întreaga proprietate a fost vândută către mai multe concernuri auto, iar fosta fabrică Atalanta asamblează în prezent mașini Mini.