| Attica | |
|---|---|
| Baza | 1962 |
| desfiintat | 1970 |
| Industrie | Industria auto |
| Produse | mașină și tricicletă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Attica era un brand al Bioplastic SA , o companie (inițial producând panouri din fibră de sticlă, apoi bărci din fibră de sticlă) creată în Moshaton de Georgios Dimitraadis, o figură proeminentă în industria auto grecească.
Dimitriadis a proiectat și construit o mașină mică de pasageri cu patru locuri „Dimitriadis 505” în 1958, cu intenția de a o produce în masă. O taxă pe 4 roți la acea vreme punea restricții pe piață; așa că a abandonat planul, concentrându-se în schimb pe triciclete, care erau taxate ca motocicletele în Grecia. În 1962, a început producția unei mașini ușoare de pasageri cu 3 roți sub licență de la germanul Fuldamobil.marca „Attica” model „200” (a fost mult mai ușor pentru vehiculele certificate în străinătate să obțină un certificat de producție în Grecia). Mașina a avut câteva diferențe față de originală, dar mai târziu două modele de decapotabile au fost dezvoltate chiar de Attica. Motoare de 200cc ( ZF Sachs, Heinkel Kabine, precum și motoarele construite chiar de Attica) au fost instalate pe diferite versiuni ale mașinii.
Modelul a devenit foarte popular în Grecia și este amintit cu drag până astăzi. O altă firmă greacă, Alta , a intrat curând pe nișa de piață din aceeași categorie, lansând o mașină similară în 1968, care se baza și pe Fuldamobil, dar a fost modificată pe scară largă la un design mai modern. „Attica 200” a fost produs până în 1971. În 1968, Bioplastic a folosit designul Attica 200 pentru a crea un camion Delta ușor, cu trei roți (în mod ciudat, jumătatea din spate a lui 200 a devenit jumătatea din față a Delta!), care s-a vândut cu puțin succes.
În 1965, Attica a încercat să intre pe piața vehiculelor cu 4 roți introducând Carmel 12 sub licență de la firma israeliană Autocars (care a folosit, la rândul său, tehnologia britanică Reliant). Ar fi greu să-i numim producție, deoarece aproape toate componentele au fost importate. În ciuda campaniei de publicitate, mașina nu s-a vândut bine, cu aproximativ 100 de Attica Carmel 12 vândute în cele din urmă. În 1977, Dimitriadis a transformat Bioplastic într-o nouă companie, DIM Motor, pentru a produce mașini DIM . este o mașină nou-nouță proiectată de compania sa. Mașina a fost expusă la Salonul Auto de la Geneva din 1977, dar viața sa a fost foarte scurtă: doar câteva au fost vândute.