| Furgonetă cu cutie de livrare a transportatorului auto | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Autocar și accesorii limitate |
| Ani de producție | 1906-1912 |
| Design si constructii | |
| Aspect | spate |
| Motor | |
| ICE, 0,6 l., 5,6 CP | |
| Transmisie | |
| CSI | |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Ampatament | 1778 mm |
| Weller Touring cu patru locuriAC Social | |
Furgonetă cu cutie de livrare a transportatorului auto
Frații Weller au format Autocar & Accessories Limited în 1904 și au lansat vehiculul comercial cu trei roți Auto-Carrier în 1906 [1] .
De data aceasta proiectul a avut mai mult succes și Auto-Carrier a devenit rapid popular. Compania a reușit să obțină clienți atât de mari precum Maple & Co. și Dickens & Jones, cele mai mari magazine din Londra la acea vreme [1] . Rețeaua de dealeri Goodyear a folosit și Autocarriers pentru a livra anvelope clienților. Marile magazine Harrods and Boots the Chemist dețineau și ele aceste mașini. Cel mai mare client avea peste 70 de autocarrier în funcțiune. Un exemplar a servit chiar și în armată, în 1914 au instalat pe ea o mitralieră Lewis și au pus-o în serviciu cu Regimentul de Mitraliere din Londra [1] .
În total, au fost produse aproximativ 1500 de exemplare. Ultimele exemplare au fost emise în 1912.
Prin proiectare, erau practic biciclete cu un motor de 5,6 cai putere, răcit cu aer, cu o cilindree de 631 cmc. vezi cutie de viteze planetară în două trepte. Axa față este solidă cu arcuri semi-eliptice. Roata din spate este simplă cu arcuri duble eliptice și frâne mecanice pe cutia de viteze și roata din spate. Mașina era singură. Echipat cu lampioane cu kerosen.
Doar câteva mașini au supraviețuit până în vremea noastră, sau mai bine zis, se cunosc doar 7 exemplare:
Cel mai faimos dintre acestea este Autocarrier din 1912 (nr. 1683, motor nr. 958, număr de înmatriculare EU 412) . La ultima licitație din 2014 a fost vândut cu 49.500 USD [2] .
Înainte de vânzare a fost în colecția lui John Moir. Jr. Domnul Moyer a cumpărat-o de la urmașii primului proprietar.
Mașina a fost restaurată în atelierele lui David Steinman din Waitsfield, Vermont. Inscripția de pe compartimentul de marfă nu este originală, dar a fost copiată dintr-una dintre fotografiile acelei epoci.
Acum, acest Auto-Carrier aparține familiei Kraemer (Pat & Harry Kraemer), care a devenit doar al treilea proprietar al mașinii.
Această copie are o istorie bogată în expoziții:
1998 AACA Junior Award
2001 - a participat la Castle Hill d' Elegance
2015 - A câștigat mai multe premii la Timonium Motorcycle Show (Locul I la clasa Antique Three Wheeler, Best Antique Show Show)
Martie 2015 - Premiul Bob’s BMW Show-Dealer’s Choice și cea mai bună motocicletă de epocă. Mai 2015 - Primul loc la Ziua Bicicletelor Britanice și Europene (Ziua Bicicletelor Britanice și Europene).
Mai 2015 – Deschiderea sezonului Chasing Classic Cars
2015 - locul al doilea la clasă de Ziua Mașinilor Britanice (British Car Day 2015).
Iulie 2015 - Cea mai bună bicicletă europeană la Gettysburg Bike Week
2015 - Locul I la Laurel Lions Club Show.
2015 - subiectul unui articol în numărul de toamnă al revistei Vintage Bike
2016 AOPA W Wheels Show Cea mai bună motocicletă
2017 - a participat la spectacolul de la Simeone Automotive Museum (Simeone Foundation Automotive Museum)
Vehiculul este situat în Germantown, Maryland.
Al doilea cel mai popular Auto-Carrier din 1911 (#1673).
În 2013, a fost scos la licitație de către Coys cu o estimare de 18.000 GBP - 22.000 GBP, dar nu a găsit un cumpărător.
În 2009, a fost vândut la o licitație din RM pentru 22.000 de lire sterline
Una sau alta copie a fost vândută în 2011 la Coys pentru 10.030 de lire sterline.
Un al treilea Auto-Carrier din 1910 (șasiu #708, motor #599, înregistrare LE4551) se află în Muzeul Național al Motocicletelor din Birmingham [3] . Pe lângă el, mai există câteva exemplare în Marea Britanie nr. 367, nr. 695 și nr. 553/917 . Mai mult, după cum se vede din număr, exemplarul nr. 553/917 este asamblat din două mașini.
Există o altă copie în Australia, 1908. Număr de șasiu necunoscut, motor #AW769 [4] .
Primul proprietar a fost un geolog din Broken Hill. Pe atunci costau 125 de lire sterline. Mai târziu a lucrat la crama Seppelts din Valea Barossa. În vremurile moderne, Charles Smythe a găsit rămășițele și le-a vândut mai târziu lui Terry și Marie Gilltrap din Queensland. Au restaurat mașina. În 1997 a fost vândut la licitație unui alt Charles Smythe. Nu a putut încăpea la volanul achiziției sale și i-a vândut-o lui Bruce Lyon în același an.
Actualul proprietar, Stephen Dines, a cumpărat mașina în aprilie 2016 de la văduva lui Bruce Lyon.
Există, de asemenea, exemplarul #695 în Australia . Nu există mai multe informații despre el [5] .
În Tasmania, s-a păstrat o copie din 1910 ( # 400 ) [5] .
Un Autocarrier din 1912 (#1750) a fost transformat într-un Autocarrier Sociable cu 3 locuri [6] .
Masina AC Cobra