| BlaBlaCar | |
|---|---|
| Tip de | Companie privata |
| Baza | 2006 |
| Predecesor | Jízdomat.cz [d] |
| Fondatori | Frederic Mazzella (co-fondatori: Nicholas Brusson și Francis Nappez) |
| Locație | Franța :Paris |
| Industrie | carpooling |
| Produse | carpooling |
| Numar de angajati | peste 450 |
| Site-ul web | blablacar.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
BlaBlaCar este cel mai mare [1] serviciu internațional de căutare online de mașini însoțitoare din lume . Serviciul a fost fondat în 2006 de francezul Frédéric Mazzella . Serviciul funcționează în principal pentru călătorii interurbane, iar costurile de călătorie sunt împărțite proporțional între toți participanții la călătorie, totuși, în 2017, a fost lansat și serviciul BlaBlaLines, creat pentru a organiza călătorii comune pe distanțe scurte și rute zilnice urbane sau suburbane. Începând cu 2017, BlaBlaCar operează în 22 de țări și are 50 de milioane de utilizatori [2] . Serviciul este operat de Comuto SA, evaluat la 1,6 miliarde de dolari.
Serviciul BlaBlaCar este o platformă pentru călătorii comune ( carpooling ), în care șoferii (persoanele fizice) și pasagerii convin asupra unei călătorii în avans: șoferul oferă locuri gratuite în mașina sa, iar pasagerii care intenționează să meargă în aceeași direcție le rezervă. Pasagerul indică punctul de plecare și destinație dorit, după care serviciul afișează oferte potrivite de la șoferi. După călătorie, utilizatorii lasă recenzii publice unul despre celălalt. Administrația serviciului controlează costul călătoriei (în medie, un pasager nu plătește mai mult de o treime din costul combustibilului pentru o anumită călătorie) și numărul de pasageri (nu mai mult de 8 persoane) [3] . Șoferii care folosesc BlaBlaCar nu câștigă prin furnizarea de servicii de transport, ci compensează doar parțial sau integral costurile călătoriei, care sunt distribuite proporțional între toți participanții la călătorie, spre deosebire de taxiul, atunci când îl folosește doar pasagerul plătește costurile, și direcția călătoriei nu se limitează la șofer, iar autostopul , unde de fapt plătește doar șoferul care urmează propriul traseu.
Inițial, serviciul a funcționat pentru călătorii intercity [4] (de exemplu, distanța medie pe care oamenii o parcurg folosind BlaBlaCar în Rusia este de 340 de kilometri [5] ), dar ulterior a fost lansat și serviciul BlaBlaLines, creat pentru a organiza călătorii comune pe distanțe scurte și rute zilnice urbane sau suburbane [6] Ca și concurenții, BlaBlaLines funcționează ca o aplicație pentru iPhone și Android
Serviciul este adesea comparat cu Uber , Lyft și alte servicii de taxi. Cu toate acestea, BlaBlaCar, spre deosebire de Uber, funcționează doar pentru călătorii intercity și nu oferă servicii la cererea pasagerului - șoferul circulă pe traseul specificat, indiferent dacă își găsește sau nu colegi de călători. Potrivit Bloomberg , odată cu lansarea proiectului BlaBlaLines, compania s-a apropiat de piața supraaglomerată de distanțe scurte în care operau deja Uber și Lyft [7] .
Pentru 2017, serviciul oferă doar câteva destinații în Franța: Reims - Chalons-en-Champagne , Toulouse - Montauban [8] și rute în jurul Parisului și împrejurimile sale [9] . Până în 2018, proiectul este promis să fie extins la întreaga Franță [10] .
Serviciul este monetizat pe cheltuiala unui comision care se percepe pasagerilor în unele țări ( Franța , Belgia , Spania , Portugalia , Marea Britanie , Italia , Germania , Polonia ). Potrivit lui Nicholas Brusson, BlaBlaCar câștigă mai întâi un număr mare de utilizatori în fiecare țară, apoi transferă comunitatea într-un sistem de rezervare online, integrează platforma cu sistemele de plată locale și începe monetizarea [11] . În Franța, utilizarea BlaBlaCar a scăzut cu o treime în 2015, deoarece rutele ieftine de autobuz cunoscute sub numele de „ autobuze Macron ” au intrat pe piața de călători pe distanțe lungi; totuși, în anul următor, prin reducerea tarifelor pe rutele strategice, compania a reușit să restabilească numărul de utilizatori [12] . În septembrie 2016, compania a anunțat că intenționează să înceapă să ia comisioane și de la utilizatorii ruși; taxa de serviciu va fi de până la 20% din costul călătoriei [1] . În octombrie 2018, serviciul a lansat opțiuni cu plată în Rusia și Ucraina [13] . Pe 21 ianuarie 2019, BlaBlaCar a anunțat că va lansa în curând identificarea utilizatorilor ruși prin datele pașapoartelor. Verificarea ID-ului va deveni un nivel suplimentar de securitate. Data exactă de lansare nu a fost încă anunțată [14] .
Conform informațiilor de pe site-ul serviciului, echipa site-ului va verifica profilurile și recenziile utilizatorilor, identitatea fiecărui participant este confirmată și participanții știu sigur cu cine se urcă în mașină [15] . Cu toate acestea, utilizatorii sunt sfătuiți să verifice în mod independent recenziile și profilurile rețelelor sociale ale șoferilor și colegilor de călătorie înainte de a merge oriunde cu ei [16] . Site-ul are o opțiune „doar femei”, care vă permite să planificați călătorii în care doar femeile pot fi atât șofer, cât și colegi de călătorie [17] .
În 2017, poliția franceză a arestat un bărbat de 52 de ani care, între 2013 și 2014, a comis opt violuri asupra femeilor cu vârste cuprinse între 20 și 30 de ani, pe care le-a găsit în timp ce făcea reclamă pentru colegii de călătorie din Blablacar. Infractorul a tratat victimele cu ciocolată, unde a amestecat tranchilizante, iar când femeile au adormit, a comis acte sexuale de violență cu ele [18] .
Pe 23 decembrie 2018, în regiunea Moscovei , un bărbat de 39 de ani care fusese anterior condamnat pentru viol și avea probleme psihice a comis uciderea unei tinere care l-a luat ca coleg de călătorie pe un Blablacar. În profilul său, criminalul a folosit fotografia altcuiva și date fictive [19] [20] .
Ideea creării serviciului a luat naștere în 2003 de către francezul Frederic Mazzella [21] . În 2006, a început proiectul, a contractat un împrumut de 70 de mii de euro , a fondat compania Comuto (din latină „schimb cu alții”) și a achiziționat numele de domeniu Covoiturage.fr (din franceză „shared car trips”), înregistrat în 2004 de Vincent Caron. În 2007, în Franța a avut loc o grevă a lucrătorilor din transportul public, iar startup-ul a fost în centrul atenției; potrivit lui Mazella, acesta a fost un moment decisiv pentru companie. În august 2008, Comuto a lansat o nouă versiune a site-ului care permitea utilizatorilor să adauge recenzii, fotografii și descrieri. În septembrie 2008, Covoiturage.fr a devenit cel mai popular site de partajare auto din Franța. În iunie 2012, Covoiturage.fr a început să folosească un model de monetizare prin care pasagerii rezervă călătorii online plătind o taxă de serviciu stabilită [22] [23] .
Pentru a unifica serviciul în diferite țări, pe 29 aprilie 2013, site-ul francez Covoiturage.fr a fost redenumit BlaBlaCar (denumirea provine din domeniul în care utilizatorii indică gradul de vorbăreț pe parcursul călătoriei [23] ). Până la sfârșitul anului, compania a deservit peste 5 milioane de utilizatori și a confirmat transportul a 1 milion de persoane pe lună în 10 țări. Până în septembrie 2014, numărul de utilizatori a ajuns la 10 milioane [24] [25] .
În mai 2017, în Franța a fost lansat serviciul BlaBlaLines, creat pentru a organiza curse comune pe distanțe scurte și rute zilnice urbane sau suburbane. Aplicația a fost disponibilă inițial doar pe Android și a acoperit doar câteva rute la început - între Reims și Châlons-en-Champagne , precum și între Toulouse și Montauban [6] (în septembrie, aplicația a devenit disponibilă și la Paris [9] ] ).
În august, BlaBlaCar a convenit cu Google să integreze serviciul în aplicația mobilă Google Maps . În aplicație, serviciul de partajare a fost afișat acum ca o nouă opțiune în secțiunea de transport public la alegerea unui traseu. Funcția funcționează pentru utilizatorii din Belgia , Spania , Italia , Polonia , Franța și Ucraina , iar în viitor, potrivit Mazella, partajarea mașinii prin Google Maps va fi disponibilă în toate țările în care este furnizat serviciul. BlaBlaCar plătește un mic comision companiei Google Corporation pentru fiecare tranzacție cu clientul [26] [27] .
Prima țară după Franța care a oferit servicii BlaBlaCar a fost Spania . În 2009, Mazzella a lansat versiunea spaniolă a Comuto.es [28] . În 2011, Comuto a intrat pe piața din Marea Britanie și a lansat serviciul BlaBlaCar.com [29] .
Potrivit firmei de capital de risc Accel Partners și fondurilor ISAI și Cabiedes & Partners , în ianuarie 2012, Comuto a cheltuit 7,5 milioane de euro pentru a-și finanța extinderea în Europa [30] , iar în acel an au fost lansate servicii în Italia , Portugalia , Polonia . , Luxemburg și Belgia [31] [32] . În aprilie 2013, serviciul BlaBlaCar apare și în Germania [33] .
În februarie 2014, BlaBlaCar a intrat pe teritoriul Rusiei și Ucrainei prin preluarea serviciului ruso-ucrainean „Podorozhniki”, care a fost fondat de Alexey Lazorenko cu doi parteneri. Valoarea achiziției „Podorozhnikov” nu a fost anunțată public, iar Alexei Lazorenko însuși a continuat să lucreze la BlaBlaCar ca manager regional în Rusia și Ucraina. Pe parcursul primelor 10 luni de muncă în Rusia, peste 1 milion de persoane s-au înregistrat pe serviciu, ceea ce a devenit un record absolut între toate țările în care BlaBlaCar a fost lansat înainte [5] . Până în 2017, Rusia a devenit o piață cheie pentru companie, care, totuși, rămâne nemonetizată [34] .
La începutul lunii iunie 2014, conform Index Ventures , compania a alocat încă 100 de milioane de dolari pentru a distribui serviciul în afara Europei, iar în septembrie BlaBlaCar a intrat pe piața turcă , iar cel de-al optulea birou regional al companiei a fost deschis la Ankara [35] .
BlaBlaCar s-a lansat în India în ianuarie 2015 , iar în aprilie compania a cumpărat doi concurenți: germanul Carpooling.com și maghiarul AutoHop, care a operat în Ungaria, România și Balcani. Ambele servicii au încetat să mai fie independente, iar toți angajații acestora, inclusiv fondatorii, s-au mutat la BlaBlaCar [36] . În aceeași lună, BlaBlaCar a intrat pe piața mexicană prin achiziționarea companiei locale de partajare Rides, iar biroul din Mexic a devenit al 12-lea birou regional [37] .
În septembrie 2015, BlaBlaCar a anunțat că a strâns 200 de milioane de dolari în investiții, care erau planificate să fie cheltuite și pentru accelerarea distribuției în America Latină și Asia [38] . În ianuarie 2016, BlaBlaCar a cumpărat serviciul Jizdomat, intrând în Cehia și Slovacia [39] .
Până la sfârșitul anului 2016, compania a redus investițiile în Mexic, Turcia și India din cauza lipsei unei cereri suficiente pentru servicii de ridesharing, închizând sucursale locale, deși aplicația mobilă a continuat să funcționeze în aceste țări [12] . În 2017, cofondatorul companiei, Nicholas Brusson (din octombrie 2016, a preluat funcția de CEO al acesteia [40] ) a remarcat că Rusia va deveni principala piață pentru BlaBlaCar, în timp ce piața din SUA, dimpotrivă, nu este incluse în planurile companiei din cauza prețurilor scăzute la combustibil și a zborurilor interne frecvente [41] .
În august 2018, BlaBlaCar a achiziționat serviciul rusesc de carpooling BeepCar lansat de Mail.Ru Group [42] . Au existat și discuții despre fuziunea BlaBlaCar, BeepCar și a serviciului de căutare a biletelor de autobuz Busfor , dar această opțiune nu s-a potrivit pentru Busfor, după care BlaBlaCar a anunțat lansarea BlaBlaPro pentru proprietarii de autobuze și monovolume pentru a concura cu Busfor [43] .
În noiembrie, Asociația Transportatorilor de Pasageri a intentat un proces colectiv prin care a cerut interzicerea BlaBlaCar în Rusia [44] [45] .
În ianuarie 2019, BlaBlaCar a anunțat lansarea serviciilor comerciale de autobuze interurbane în Rusia. Proiectul, care a fost testat din primăvara lui 2018, a fost comentat anterior de parchet. BlaBlaCar însuși insistă că vor lucra doar cu transportatori legali [46] .
Pe 25 iulie 2019, organizația publică Asociația Rusă a Pasagerii a trimis o scrisoare Dumei de Stat cu inițiativa de a forma o „listă neagră” de resurse online care cooperează cu transportatorii ilegali de autobuze. BlaBlaCar a fost inclus în lista de 229 de site-uri pregătită de Asociație [47]
BlaBlaCar este o companie non-publică, astfel încât angajații nu comentează cu privire la performanța financiară [11] . În 2015, investitorii au evaluat compania la 1,6 miliarde de dolari, ceea ce i-a permis să devină unul dintre așa-zișii „ unicorni ” – startup-uri a căror capitalizare a depășit un miliard de dolari [48] [49] . Business Insider a estimat veniturile anuale ale BlaBlaCar la 72 de milioane de dolari [50] , dar Nicholas Brusson a afirmat că calculele sunt incorecte, întrucât nu țin cont de faptul că în multe țări compania nu a reținut un comision [11] .
Începând cu 2017, BlaBlaCar deservește 50 de milioane de utilizatori în 22 de țări (mai mult de 12 milioane de cont pentru piața rusă) [51] [52] . Până în septembrie 2017, conform companiei, 8 milioane de șoferi din diferite țări foloseau serviciul său lunar [8] .
Compania angajează peste 450 (conform altor surse, 500 [53] ) de angajați de 35 de naționalități în întreaga lume, aproximativ două treimi din personal lucrând în Franța [23] .
Echipa rusă este formată din 11 oameni conduși de Alexey Lazorenko, marketeri, un dezvoltator de afaceri, un manager de PR și managerii de dezvoltare sunt angajați exclusiv în promovarea serviciului, iar toate celelalte decizii sunt luate în Franța [10] .
Conform statisticilor companiei, serviciul are peste 2 milioane de locuri disponibile pentru rezervare și peste 3 miliarde de kilometri de rute publicate, se mai susține că s-au economisit aproximativ 700.000 de tone de emisii de dioxid de carbon în timpul existenței BlaBlaCar [2] .
BlaBlaCar este deținută de Comuto, fondată de Frederic Mazzella. În octombrie 2016, el a predat atribuțiile de CEO co-fondatorului Nicholas Brusson, care a condus anterior expansiunea internațională. Mazzella a preluat conducerea companiei și și-a păstrat postul de președinte executiv [40] . Cel de-al treilea co-fondator al companiei este Francis Nappez, care se află în funcția de CTO [54] .
În vara anului 2014, investitorii de risc au investit 100 de milioane de dolari SUA în serviciu , această rundă a devenit una dintre cele mai mari din sectorul tehnologiei din Europa. Fondul Index Ventures a fost principalul investitor, precum și Accel Partners, ISAI și Lead Edge Capital, care au investit anterior în BlaBlaCar [55] [56] .
În 2015-2016 compania a strâns 240 de milioane de dolari în investiții: în septembrie 2015, BlaBlaCar a strâns 200 de milioane de dolari într-o investiție din seria D de la Insight Venture Partners și Lead Edge Capital cu participarea Vostok New Ventures [57] . În iulie 2016, Vostok New Ventures Fund a investit încă 40 de milioane de euro în BlaBlaCar [58] ; în septembrie 2016, compania a atras investiții în valoare de 21 de milioane de euro de la fondul rus Baring Vostok, care a investit și în Yandex la începutul anilor 2000 [10] .
Serviciul este adesea comparat cu Uber , Lyft și alte servicii de taxi. Cu toate acestea, BlaBlaCar, spre deosebire de Uber, funcționează doar pentru călătorii intercity și nu oferă servicii la cererea pasagerului - șoferul circulă pe traseul specificat, indiferent dacă își găsește sau nu colegi de călători. Potrivit lui Nicholas Brusson, Uber costă între unu și doi dolari pe milă, în timp ce BlaBlaCar costă aproximativ 5 cenți [4] .
În 2016, Booking Group a lansat Boombilla , un serviciu de călătorie în comun . Potrivit fondatorului Booking Group, Alen Baibekov, Rusia are o piață foarte mare și neexploatată pentru transportul interurban, astfel încât noul serviciu nu se teme de concurență [59] . Un alt concurent direct în Rusia este serviciul BeepCar de la Mail.Ru Group , lansat în 2017 [60] . Într-un interviu pentru Roem.ru , Aleksey Lazorenko a spus că nu se teme de un nou concurent, iar în timpul existenței BlaBlaCar au fost lansate multe servicii similare, dintre care cele mai multe au fost fără succes. În plus, apariția Beepcar pe piața rusă a avut un efect pozitiv asupra BlaBlaCar, deoarece ridesharing-ul ca serviciu a devenit mai cunoscut și a crescut cererea atât din partea șoferilor, cât și a clienților. Potrivit lui Lazorenko, „este imposibil să vorbim cu voce tare despre călătoriile comune, astfel încât oamenii să nu învețe despre BlaBlaCar”. S-a remarcat, de asemenea, că Grupul Mail.ru nu permite reclame BlaBlaCar pe VKontakte și Odnoklassniki din cauza faptului că holdingul își dezvoltă propriul serviciu [61] [62] .
În 2017, a fost publicat un raport al băncii de investiții UBS care arată primele 10 servicii pentru comandarea curselor de la șoferi de taxi sau șoferi privați, pe baza numărului de descărcări de aplicații în 2016. BlaBlaCar, care a reprezentat 2,5% din toate descărcările de astfel de servicii, s-a clasat pe locul șapte (în 2014, serviciul era pe locul trei cu 3,9%). În clasamentul rusesc, BlaBlaCar împarte locul 4 cu Gett . Aleksey Lazorenko, șeful BlaBlaCar în Rusia și Ucraina, a remarcat că prezența companiei în rating „nu este surprinzător”, cu toate acestea, serviciul în sine nu aparține categoriei la cerere și „nu este complet corect ca BlaBlaCar se numără printre serviciile de taxi” [63] .
În Franța, o serie de servicii auto se confruntă cu dificultăți considerabile. De exemplu, în 2015, Uber și-a închis proiectul UberPop, prin care clienții au contactat transportatori privați fără autorizații comerciale, iar în 2016 compania a fost amendată de un tribunal francez. Serviciul de partajare a călătoriei Heetch a fost, de asemenea, găsit ilegal de către un tribunal francez. Cu toate acestea, BlaBlaCar a reușit să mențină o relație cu autoritatea de reglementare. Potrivit lui Frederick Mazzella, BlaBlaCar nu s-a certat cu autoritatea de reglementare pentru că, în modelul acestuia, șoferii nu câștigă bani, spre deosebire de Uber, iar tarifele acoperă doar costurile [23] .
În 2017, Confederația Spaniolă de Autobuze a dat în judecată BlaBlaCar, cerând ca activitățile companiei să fie declarate ilegale în Spania, însă Curtea de Arbitraj de la Madrid a respins cererea [64] .
În noiembrie 2018, organizația publică rusă „Asociația pentru Transportul Auto de Pasageri” a intentat un proces prin care a cerut blocarea BlaBlaCar [65] ; serviciul a fost acuzat că ajută transportatorii ilegali care nu plătesc taxe și nu respectă cerințele de siguranță. [66] Hotărârea de apel a Tribunalului orașului Moscova a refuzat să accepte cererea din cauza naturii economice a cererii, ceea ce indică necesitatea de a se adresa instanței de arbitraj pentru a lua în considerare acest tip de dispută [67] . Curtea de Arbitraj de Primă Instanță și Curtea de Apel au respins și cererea împotriva BlaBlaCar [68] [69] .