Autobuze

Büssing ( germană:  Büssing ) este o companie germană fondată în Braunschweig de inginerul mecanic Heinrich Büssing în 1903. Compania era angajată în producția de camioane, omnibuze și motoare pentru acestea. La 31 decembrie 1930, compania a fuzionat cu Societatea Națională de Automobile (NAG AG) din Berlin pentru a forma Büssing-NAG, care a devenit cea mai mare companie de camioane și autobuze din Europa Centrală. Participația de control în Büssing-NAG a fost cumpărată de MAN . O caracteristică a camioanelor și autobuzelor a fost amplasarea unui motor pe benzină și a unui motor diesel ( Unterflurmotor ) sub cadru.

Istorie

Primul camion de trei tone „Graue Katze” (Grey Cat) a fost fabricat pe 22 octombrie 1903. Heinrich Büssing (1843–1929) a proiectat un autobuz cu 10 locuri încă din 1900. Avea o cutie de viteze în trei trepte și un lanț la roțile din spate. În anul următor a început producția de autobuze cu 12 locuri, pentru care a fost deschisă prima linie de autobuze de 15 kilometri. Aceste autobuze au dezvoltat o viteză de până la 30 km pe oră. Cel mai mare autobuz din această perioadă a transportat 38 de pasageri. Heinrich Büssing a fondat o agenție de transport în Berlin pentru a deservi camioanele companiei sale. Aproximativ 400 de seturi de șasiu de autobuz au fost vândute la Londra, unde Straker-Squire a produs primele autobuze cu etaj din Londra pe baza acestora. La Viena, sub licența companiei, a început producția de camioane și autobuze (1907) de către Maschinenfabrik A. Fross (proprietari - Gedvik Büssing și soțul ei Anton Frossey). În perioada interbelică, din 130 de autobuze din Viena, 100 au fost fabricate de această companie.

Din 1913, emblema companiei Büssing a fost leul Brunswick - simbolul istoric al orașului Brunswick . În timpul Primului Război Mondial a fost lansată producția de mașină blindată Büssing A5P . Din cauza dificultăților postbelice, compania a fost reorganizată într-o societate în comandită , iar ulterior a fost o societate pe acțiuni , o societate cu răspundere limitată (1943). În 1926, fabrica a început să-și producă produsele pe un transportor , ceea ce a făcut posibilă producerea a până la 250 de mașini pe lună.

Din 1944 până în martie 1945, compania a folosit munca prizonierilor din lagărele de concentrare naziste din Braunschweig. Aceste lagăre erau subdiviziuni ale lagărului de concentrare Neuengamme [2] .

În timpul celui de -al Doilea Război Mondial și în viitor, compania a produs camioane, autobuze, transportoare blindate SdKfz 252 . Din 1950, compania era cel mai mare producător de autobuze din Germania și al treilea producător de camioane. Din 1964, sindicatul Salzgitter AG / LHB-Waggonbau a început să răscumpere acțiunile companiei , care ulterior le-a vândut către MAN . Fabricile companiei Büssing au devenit o divizie a MAN, care le-a atribuit emblema - un leu. De ceva timp, fabricile au produs camioane și autobuze sub marca MAN-Büssing, iar apoi cuvântul „Büssing” a fost eliminat din nume.

• Primul autobuz Bussing

• Camion cu autobuz. 1944

• Camion Bussing 8000 (1950-1954)

• Autobuzul DE65. 1965

• Autobuz LU 11 (1961-1963)

Literatură

• Wolfgang H. Gebhardt: Büssing Omnibusse 1904-1971, Schrader Motor-Chronik, Bd. 81, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-87171-8
• Nutzfahrzeuge aus Braunschweig. Ediția Diesel Queen, ISBN 3-926574-02-X

Note

1. ↑ Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG // Arhivele presei secolului XX - 1908.
2. ↑ Tabăra principală Büssing și Schilldenkmal sunt listate ca Nr. 165 Braunschweig în lista oficială germană Arhivată din original la 23 aprilie 2009.  (Limba germana)

Link -uri

• fahrzeuge-der-wehrmacht.de
• olafs-fotoseite.de
• kfzderwehrmacht.de
• Autobuze autocamioane și omnibuze

În cataloagele bibliografice	GND : 4331075-8