Productie transportoare - un sistem de organizare a fluxului de producție bazat pe un transportor , în care este împărțit în cele mai simple operațiuni scurte, iar mișcarea pieselor se realizează automat. Aceasta este o astfel de organizare a efectuării operațiilor asupra obiectelor, în care întregul proces de influență este împărțit într-o succesiune de etape pentru a crește productivitatea prin efectuarea simultană a operațiunilor în mod independent pe mai multe obiecte care trec prin diferite etape. Conducta este, de asemenea, numită un mijloc de mutare a obiectelor între etape cu o astfel de organizare.
O astfel de împărțire a procesului de producție în operații simple permite unui lucrător să efectueze orice operație fără a pierde timpul schimbând uneltele și transferând piese către un alt lucrător, un astfel de paralelism al procesului de producție reduce numărul de ore de lucru necesare pentru producerea unui produs. . Dezavantajul sistemului de producție este monotonia crescută a muncii.
Linia de transport trebuie ajustată la viteze diferite de lucru pentru a asigura intensitatea optimă a muncii în funcție de capacitatea oamenilor de a lucra - munca relativ mai rapidă se desfășoară în primele 2-3 ore, după prânz și înainte de sfârșitul zilei de lucru , în timp ce pentru combaterea oboselii, durata optimă a fiecărei operații ar trebui să fie de 50-60 de secunde și să existe o rotație a muncitorilor. [unu]
Precursorul întreprinderii liniei de asamblare este Arsenalul Venețian , care în secolul al XII-lea a reunit mai multe șantiere navale de pe insulele din Veneția. Navele aflate în construcție, așa cum au fost construite, s-au deplasat prin apă de-a lungul unui canal special conceput pentru construcții navale, între magazinele de asamblare. La apogeul său, la începutul secolului al XVI-lea, Arsenalul a angajat aproximativ 16.000 de oameni care puteau produce o galeră venețiană pe zi, datorită pieselor standardizate pe linia de asamblare. Deși Arsenalul a existat până la începutul revoluției industriale, posibilitatea producției pe linie de asamblare pe uscat a apărut odată cu apariția motoarelor cu abur.
Metoda de producție a mașinilor cu bandă rulantă a fost brevetată pentru prima dată de Ransom Eli Olds la începutul secolului al XX-lea, iar din 1901, Oldsmobile cu modelul Kovd Dash , prima mașină produsă în masă din istorie, a fost produsă folosind metoda sa.
Deși este în general acceptat că producția modernă de linie de asamblare a apărut în 1914 la producția Model-T la uzina Henry Ford [2] , dar inginerii care lucrează pentru Ford doar au adăugat principiilor și metodelor de asamblare a benzilor transportoare deja patentate de Olds, centura de alergare , care a fost și inventată mai devreme, la sfârșitul secolului al XIX-lea. După propria sa recunoaștere, unul dintre inginerii Ford (William Klann), ideea pentru metoda transportorului a fost „demontarea” transportorului a carcaselor de bovine la abator , pe care l-a vizitat [3] , ceea ce a crescut semnificativ productivitatea muncii . Când Henry Ford a început să-și construiască cea de-a doua fabrică la Highland Park din Michigan , el a planificat inițial amenajarea atelierelor pentru secvența de producție a mașinii și a amenajat facilități speciale în atelierele pentru instalarea transformatoarelor și a transmisiilor electrice ale transportoarelor, energie electrică pentru care provenea dintr-un motor cu abur special construit pe teritoriul centralei.centrale electrice.
Uneori, invenția metodei de producție a liniei de asamblare este atribuită lui Eli Whitney (sfârșitul anilor 1700) [4] .