| „Căpitanul Prat” | |
|---|---|
| Spaniolă căpitanul Prat | |
| Serviciu | |
| Chile | |
| Clasa și tipul navei | Vas de război |
| Producător | Forges et chantiers de la Méditerranée , Toulon |
| Lansat în apă | 20 decembrie 1890 |
| stare | Vândut pentru fier vechi în 1935 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 6901 tone |
| Lungime | 100 m |
| Lăţime | 18,5 m |
| Proiect | 7 m |
| Rezervare |
Deck din oțel Creso - 50-14 mm, turnuri - 50 mm, centură - 100-300 mm, timonerie - 260 mm, barbettes - 200-250 mm |
| Motoare |
2 motoare orizontale cu abur cu triplă expansiune , 5 cazane cilindrice cu abur |
| Putere | 12 000 l. Cu. ( 8,9 MW ) |
| mutator | 2 șuruburi |
| viteza de calatorie | 18,3 noduri (33,9 km/h ) |
| raza de croazieră | 4000 de mile marine |
| Echipajul | 480 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
4x1 - 240mm/35, 4x2 - 120mm/45, 6x1 - 57mm, 4x1 - 47mm, 10x1 - 37mm |
| Armament de mine și torpile | 4 × 1 - tuburi torpilă de 450 mm [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Căpitanul Prat” ( în spaniolă: Capitán Prat ) este un cuirasat chilian .
Capitán Prat a fost înființat în 1888 în Franța de către șantierul naval Forges et chantiers de la Méditerranée . Lansat la 20 decembrie 1890 . A intrat în serviciu în 1891. Vândut la fier vechi în 1935 . Numit după căpitanul corvetei „Esmeralda” Arthur Pratcare a realizat o ispravă care se limitează la imprudență. În momentul în care berbecul monitorului a străpuns partea laterală a corvetei, acesta a strigat: „Urmează-mă, băieți!”, ținând o sabie goală, a sărit pe partea inamicului. „Băieții” nu l-au urmat (conform versiunii oficiale, nu au auzit comenzile peste zgomotul bătăliei), iar încercarea de a urca pe vasul de luptă s-a încheiat cu moartea curajoșilor [2] . A servit ca prototip pentru cuirasatul francez „Zhoregiberi” [3] .
Nava de luptă avea caracteristici tradiționale franceze: o latură înaltă, un aranjament rombic de patru tunuri de 240 mm, o centură blindată completă de-a lungul liniei de plutire . Instalarea a opt tunuri de 120 mm în patru turnuri cu sectoare mari de foc s-a dovedit a fi un succes. Calitățile bune de rulare și de luptă se potrivesc cu o deplasare de mai puțin de 7000 de tone.
Calibrul principal este de patru tunuri de 240 mm / 35 în turnulețe cu un singur tun, acționate electric. Una dintre ele a fost amplasată în prova, două au fost montate la mijlocul navei pe sponsoane , iar al patrulea a fost situat în spatele suprastructurii.
Calibru mediu al navei de luptă a constat din opt tunuri de 120 mm în patru turnulețe cu două tunuri, care au fost instalate pe ambele părți ale vela mare și din față.
Artileria antimină era reprezentată de o baterie de șase tunuri de 6 lire (57 mm), patru tunuri de 3 lire (47 mm) și zece tunuri de 1 lire (37 mm).
Nava era, de asemenea, înarmată cu patru tuburi torpile de punte de 450 mm. Unul dintre ei era la prova, celălalt la pupa și doi pe laterale.
Centrala electrică era formată din două motoare cu abur cu triplă expansiune orizontală și cinci cazane de abur cilindrice. Furnizarea normală de cărbune este de 400 de tone, cea plină este de 1100 de tone. Capacitatea de proiectare a centralei electrice: 12.000 ind. l. Cu. (8900 kW) cu aer forțat, 8300 ind. l. Cu. cu tracțiune normală. Viteza de proiectare pentru tracțiune forțată a fost de 18,3 noduri (33,9 km / h), pentru normal - 17 noduri. La teste de șase ore sub forță normală, Prat și-a depășit viteza de proiectare, atingând 17,42 noduri la o putere de 8493 CP. s., la teste pentru viteza maxima, cuirasatul a dezvoltat 18,32 noduri cu o putere de 12.150 litri. Cu.
Capitán Prat a rămas cea mai puternică navă blindată din America Latină până la cumpărarea a două crucișătoare din clasa Garibaldi de către Argentina . În 1910, pe cuirasat au fost instalate noi cazane cu tuburi de apă, după care viteza a crescut la 19,5 noduri. Înainte de punerea în funcțiune a dreadnought-ului „ Almirante Latorre ”, ea și crucișătorul blindat „ O’Higgins ” erau cele mai mari nave ale flotei chiliane.