| Compania Continental Motor | |
|---|---|
| Baza | 1905 |
| desfiintat | 1934 |
| Locație | |
| Industrie | Motoare de automobile, auto și aeronave |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Continental Motors Company este un producător american de motoare cu ardere internă. Compania a produs motoare pentru mulți producători de automobile, tractoare și echipamente staționare, cum ar fi pompe, generatoare și acționări pentru echipamente industriale, din anii 1900 până în anii 1960. Continental Motors a produs și mașini din 1932-1933 sub numele de Continental Automobile Company. Compania Continental Aircraft Engine , ca subsidiară, a fost înființată în 1929 pentru a proiecta și produce motoare de avioane, care mai târziu aveau să devină afacerea de bază a Continental Motors, Inc.
Continental Motors a fost fondată în 1905 ca o companie de producție de motoare cu ardere internă pentru diverse scopuri.
În august 1929, Continental Motors a creat Continental Aircraft Engine Company ca o filială pentru dezvoltarea și fabricarea motoarelor de aeronave.
Continental Motors a fabricat motoare de automobile pentru numeroase companii de automobile în anii 1910, 1920 și 1930.
De exemplu, Durant Motors Corporation a folosit motoare Continental în formațiile Star, Durant, Flint și Rugby. După prăbușirea lui Durant în 1931, compania De Vaux-Hall Motors a început să-și producă propriile mașini sub numele Durant în Grand Rapids , Michigan și Oakland . Când și De Vaux-Hall a închis în 1932, neputând să-și plătească creditorii, Continental Motors a preluat producția de mașini, pe care le-a vândut sub numele de marcă Continental-De Vaux până la sfârșitul anului 1932.
În 1933, Continental Motors a introdus o linie complet nouă de mașini marca Continentals.
Continentalele din 1933 au fost vândute în trei linii de modele:
Beacon din 1933 a fost cea mai ieftină mașină full-size oferită spre vânzare în Statele Unite în anii 1930 la doar 335 de dolari.
Cu toate acestea, niciunul dintre mașinile din linia Continentals nu a reușit să atingă rentabilitatea în timpul crizei economice . În același timp, compania canadiană Dominion Motors Ltd. a construit aceleași mașini Flyer și Beacon sub licență de la Continental pentru vânzare pe piața canadiană și a importat modelele mai mari Ace.
Continental a oprit producția modelelor Ace și Flyer din 1933, după ce a considerat neprofitabilă fabricarea de automobile. Asamblarea celui mai ieftin model Beacon a fost întreruptă în 1934.
Continental a fost un producător major de motoare de avioane „inline-patru” și a furnizat un motor similar pentru tancurile M4 Sherman în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
Este probabil ca Continental să fi avut contracte guvernamentale americane în timpul războiului din Coreea.
Când avioanele cu reacție din Forțele Aeriene ale SUA au început să înlocuiască aeronavele cu motor cu piston, firma a început să piardă contracte militare, ceea ce a pus capăt prosperității Continental.
Când războiul din Coreea s-a încheiat, Kaiser Motors , care a folosit motoare Continental în toate vehiculele sale, și-a asigurat dreptul de a produce motoare Continental în interior.
Kaiser Motors, lucrând cu un motor dezvoltat de Continental, a introdus primul motor deasupra capului cu șase cilindri în linie de producție din SUA. A debutat în vehiculele Jeep Corporation deținute de Kaiser la mijlocul anilor 1960. Cu toate acestea, Stutz a construit motoare cu șase în linie cu o singură și dublă came la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930 și, respectiv, începutul anilor 1930. Mai mult, au fost instalate pe mașinile Stutz de producție.