| Toyota Passo | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Toyota |
| Ani de producție | 2004 - prezent |
| Alte denumiri | Daihatsu Boon |
| Design si constructii | |
| tipul de corp | hatchback |
| Aspect |
fata plina |
| Motor | |
|
1KR-FE K3-VE |
|
| Transmisie | |
| transmisie automată | |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lăţime | 1665 mm |
| Clearance | 160 mm |
| Ampatament | 2440 mm |
| La magazin | |
| Legate de |
Daihatsu Boon Toyota Duet Daihatsu Storia |
| Alte informații | |
| Volumul rezervorului | 40 l |
| Toyota Passo 2010 | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Toyota Passo este un hatchback compact creat ca parte a unei alianțe dintre Toyota și subsidiara sa, producătorul auto Daihatsu . Prima parte a preluat designul compactului, a doua este direct responsabilă de producție. Mașina este cunoscută și sub numele de Daihatsu Boon . Produs nu numai pentru piața internă japoneză, în Europa este cunoscut sub numele de Daihatsu Sirion . În februarie 2010, a avut loc schimbarea generațională Passo/Boon.
Prima generație Passo a apărut în 2004. Alegerea unui hatchback compact a fost oferită cu două motoare pe benzină: 1KR-FE (70 CP) este o unitate cu 3 cilindri în linie, K3-VE DOHC (90 CP) este un „patru” în linie. Singura transmisie disponibilă este o transmisie automată cu 4 trepte . Tracțiunea poate fi fie pe roată din față, fie cu normă întreagă. Suspensia fata este realizata pe bare MacPherson, spatele este multi-link. Suspensia lui Toyota Passo / Daihatsu Boon este complet unificată cu monovolumul compact Toyota Funcargo, o mașină pentru piața internă japoneză bazată pe prima generație Vitz . Dintre caracteristicile funcționării lui Passo, se poate evidenția exactitatea motoarelor față de calitatea uleiului de motor, deoarece ambele unități de putere au o transmisie cu lanț de distribuție . [1] Consumul de combustibil pentru versiunea cu tracțiune față a lui Passo este de puțin peste 3,5 litri la 100 km., pentru versiunea cu tracțiune integrală - 4,1 litri la 100 km.
În 2006, Toyota Passo / Daihatsu Boon hatchback a suferit o modernizare minoră. Designul barei de protecție față, al grilei radiatorului a fost revizuit, optica frontală și lămpile combinate din spate au fost actualizate.
În februarie 2010, Toyota Passo a cunoscut o schimbare generațională. Platforma mașinii a rămas aceeași, cu toate acestea, designul caroseriei a fost schimbat cu unul mai „inofensiv”. Motorul 1KR-FE de 1 litru a fost lăsat neschimbat, iar precedentul K3-VE de 1,3 litri a fost înlocuit cu un 1NR-FE (95 CP) de același volum. Locul transmisiei automate a fost luat de variator . Modelul este prezentat în două versiuni principale: „Passo” și „Passo + Hana”. Primul combină performanțe ridicate de siguranță, al doilea include un design special al barei de protecție față și al farurilor, precum și un interior îmbunătățit.
Produs în Japonia din 2016 și vândut doar pe piața locală. Toyota Passo este echipat cu un motor cu 3 cilindri de 1 litru cu o capacitate de 69 CP. Cu. combinat cu un variator. Unitatea poate fi frontală sau plină. Modelul este oferit în două versiuni, care diferă prin designul părții frontale a caroseriei. Versiunea Passo Moda are faruri rotunjite și culoarea caroseriei în două tonuri.
În 2018, a fost lansată o versiune actualizată a hatchback-ului. Toate, cu excepția celei mai simple versiuni X, au primit un sistem de evitare a coliziunilor „Smart Assist III” îmbunătățit ca caracteristică standard. Fața lui Toyota Passo are bare MacPherson, partea din spate are o grindă de torsiune sau suspensie dependentă pentru vehiculele cu tracțiune integrală. Atelier TRD și Modellista au lansat truse de caroserie pentru Toyota Passo Moda.