Euro 6

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 iulie 2021; verificările necesită 5 modificări .

Euro 6  este un standard de mediu care reglementează conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament .

Acest standard de mediu trebuia inițial să intre în vigoare în Europa la 31 decembrie 2013, dar ulterior a fost amânat până în 2015 [1] .

În ceea ce privește cerințele sale, Euro-6 se apropie de standardul de mediu EPA10 din Statele Unite și de Postul japonez NLT care este în vigoare din 2010. Noul standard european va facilita dezvoltarea coordonată a viitoarelor standarde comune [2] .

Conform standardelor Euro-6, emisiile de dioxid de carbon de la mașinile noi nu trebuie să depășească 130 de grame pe kilometru [1] .

Tabelul de mai jos prezintă standardele anterioare de emisii pentru autoturisme comparativ cu Euro 6 (în unități de g/km):

standard de mediu Monoxid de carbon (II) (CO) Hidrocarbură Compuși organici volatili Oxid nitric (NO x ) HC+NO x particule în suspensie (PM)
pentru motor diesel
Euro 1 2,72 (3,16) - - - 0,97 (1,13) 0,14 (0,18)
Euro 2 1.00 - - - 0,7 0,08
Euro 3 0,64 - - 0,50 0,56 0,05
Euro 4 0,50 - - 0,25 0,30 0,025
Euro 5 0,50 - - 0,18 0,23 0,005
Euro 6 0,50 - - 0,08 0,17 0,005
Pentru motor pe benzina
Euro 1 2,72 (3,16) - - - 0,97 (1,13) -
Euro 2 2.2 - - - 0,50 -
Euro 3 2.3 0,2 - 0,15 - -
Euro 4 1.0 0,1 - 0,08 - -
Euro 5 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,005**
Euro 6 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,005**
Euro 6D temp 1.0 0,1 0,068 0,06 - 0,0045**

Există, de asemenea, un sistem de raționalizare a calității combustibilului pentru automobile, în funcție de care se disting clasele ecologice de combustibil. În prezent, producția de combustibil din clasele Euro-3, Euro-4 și Euro-5 este reglementată pe teritoriul EAEU . Cerinţele pentru clasele de combustibil produs sunt stabilite prin reglementările tehnice . Valorile normative pentru caracteristicile combustibilului din clasa ecologică Euro-6 nu au fost dezvoltate momentan.


Dacă comparăm Euro-5 și Euro-6 pentru diferite tipuri de mașini, putem vedea o caracteristică curioasă. Euro-6 practic nu schimbă standardele pentru motoarele pe benzină. Dieselurile, pe de altă parte, au fost puternic lovite de oxizii de azot pe care îi produc în volume mari. [3]

Euro-7 este de așteptat să fie adoptat în 2025.

Note

  1. ↑ 1 2 „Euro 6” din 2015 . Data accesului: 26 octombrie 2011. Arhivat din original pe 22 februarie 2014.
  2. ↑ EURO 6 (link indisponibil) . „Autotrak” (3 noiembrie 2011). Data accesului: 19 octombrie 2014. Arhivat din original pe 29 iunie 2014. 
  3. ↑ Totul despre standardele europene: de la Euro 1 la Euro 6  (rusă)  ? . Prounit (25 iunie 2021). Preluat la 9 august 2021. Arhivat din original pe 9 august 2021.
 Standarde de emisie Euro
Acord ACEA