Gaze de eșapament (gaze de eșapament) - fluidul de lucru utilizat în motor .
Gazele de evacuare (de evacuare) sunt produse ale oxidării și arderii incomplete a combustibililor hidrocarburi . Emisiile de gaze de eșapament (de evacuare) sunt principalul motiv pentru depășirea concentrațiilor admise de substanțe toxice și cancerigene în atmosfera orașelor mari, formarea smogului , care este o cauză comună de otrăvire în spații închise. Cantitatea de poluanți emiși în atmosferă de către vehicule este determinată de emisia de masă a gazelor și de compoziția gazelor de eșapament.
Este determinată în principal de consumul de combustibil în masă al mașinilor. Consumul pe distanță este normalizat și este de obicei indicat de producători (una dintre caracteristicile consumatorului). În ceea ce privește volumul total de gaze de eșapament care ies din toba de eșapament, se poate concentra aproximativ pe o astfel de cifră - un kilogram de benzină ars duce la formarea a aproximativ 16 kilograme dintr-un amestec de diferite gaze.
| VAZ 2110 1,5k litri | VAZ 2110 1.5i litri | Mitsubishi Colt 5-D 1.1i litri | VAZ 11113 0,75k litri | VAZ 21055 1.5D litri | |
| Consum în modul „urban”, l/100km | 9.1 | 8.6 | 7.0 | 6.4 | 5.7 |
| Consum, uniform 60 km/h, l/100km | 6.5 | 6.5 | 3.7 | 3.2 | 3.8 |
| Motoare pe benzină | Diesel-uri | |
| N 2 vol.% | 74-77 | 76-78 |
| O 2 vol.% | 0,3—8,0 | 2,0—18,0 |
| H2O ( perechi), % vol. | 3,0—5,5 | 0,5—4,0 |
| CO 2 vol.% | 0,0-16,0 | 1,0—10,0 |
| CO *, % vol. | 0,1—5,0 | 0,01-0,5 |
| Oxizi de azot *, % vol. | 0,0—0,8 | 0,0002-0,5 |
| Hidrocarburi *, % vol. | 0,2—3,0 | 0,09—0,5 |
| Aldehide *, % vol. | 0,0—0,2 | 0,001-0,009 |
| Funingine **, g/m 3 | 0,0—0,04 | 0,01-1,10 |
| Benzpiren -3,4**, g/ m3 | 10—20⋅10 −6 | 10×10 −6 |
* Componente toxice
** Cancerigeni
Oxizii de azot sunt cei mai periculoși , de aproximativ 10 ori mai periculoși decât monoxidul de carbon , cota de toxicitate a aldehidelor este relativ mică și se ridică la 4-5% din toxicitatea totală a gazelor de eșapament. Toxicitatea diferitelor hidrocarburi variază foarte mult. Hidrocarburile nesaturate în prezența dioxidului de azot sunt oxidate fotochimic, formând compuși toxici care conțin oxigen - componente ale smogului.
Hidrocarburile aromatice policiclice găsite în gaze sunt cancerigene puternice. Dintre acestea, benzpirenul este cel mai studiat, pe lângă acesta, s-au găsit derivați antracen :
În plus, atunci când se utilizează benzine sulfuroase, oxizii de sulf pot pătrunde în gazele de eșapament, atunci când se utilizează benzine cu plumb - plumb (plumb tetraetil ), brom, clor și compușii acestora. Se crede că aerosolii de halogenuri de plumb pot suferi transformări catalitice și fotochimice, participând la formarea smogului.
Contactul prelungit cu un mediu otrăvit de gazele de eșapament auto determină o slăbire generală a organismului - imunodeficiență . În plus, gazele în sine pot provoca diverse boli. De exemplu, insuficiență respiratorie , sinuzită , laringotraheită , bronșită , bronhopneumonie , cancer pulmonar . Gazele de eșapament provoacă și ateroscleroza vaselor cerebrale . Indirect prin patologia pulmonară pot apărea și diverse tulburări ale sistemului cardiovascular. De asemenea, gazele de eșapament dăunează țesuturilor sistemului nervos și cresc riscul de a dezvolta demență [1] .
Destul de frecvente sunt cazurile de otrăvire cu gaze de eșapament, inclusiv rezultate fatale ale șoferilor în garaje, parcări închise și în interiorul mașinilor (cu o scurgere în habitaclu), cu ventilație slabă. Au mai existat cazuri de otrăvire cu gaze de eșapament în apartamentele caselor situate în apropierea parcărilor (inhalarea gazelor de eșapament duce la acumularea de substanțe toxice în corpul uman). Pentru a combate astfel de cazuri, sunt introduse coduri de construcție pentru ventilarea parcărilor și a dotărilor legate de exploatarea și întreținerea vehiculelor.
Se presupune că stimulentul pentru reducerea volumelor este un interes în reducerea consumului de combustibil (un element de cost mare în transportul rutier).