Euro-4 este un standard de mediu care reglementează conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament . Introdus în Uniunea Europeană în 2005 ca înlocuitor pentru standardul anterior, Euro 3 . În 2009, a fost înlocuit cu un nou standard - Euro-5 .
Certificatul Euro-4 este un document oficial emis de organismele de certificare acreditate, precum și de centrele de certificare în conformitate cu regulamentul tehnic „Cu privire la cerințele privind emisiile de substanțe nocive (poluante) de către autovehiculele puse în circulație pe teritoriul Rusiei. Federaţie."
Certificatele de conformitate din clasa euro, inclusiv certificatul Euro-4, sunt standarde de mediu. Sunt folosite pentru a confirma calitatea mașinilor la anumite standarde tehnice; în special, certificatul Euro-4 confirmă conformitatea unui autoturism sau a oricărui alt vehicul cu standardele europene de mediu [1] . Indicatorul principal este nivelul emisiilor de substanțe nocive în atmosferă (dioxid de carbon, oxizi de azot și hidrocarburi etc.).
În Rusia, pentru a proteja populația și mediul de impactul emisiilor de substanțe nocive (poluante) de către autovehicule, la 12 octombrie 2005, Guvernul Federației Ruse a aprobat o reglementare tehnică specială „Cu privire la cerințele privind emisiile a substanțelor nocive (poluante) de la autovehiculele puse în circulație pe teritoriul Federației Ruse substanțe” [2] . Prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 ianuarie 2012 N 2, trecerea la noul standard a fost amânată [3] . De la 1 ianuarie 2013, toate mașinile produse și importate în Rusia trebuie să respecte clasa Euro-4, cu toate acestea, este posibil să se utilizeze șasiu și vehicule de bază cu certificate Euro-3 produse înainte de 31 decembrie 2012 [4] [5] .
Pentru combustibil, inițial a fost planificată introducerea standardului Euro-4 de la 1 ianuarie 2010, dar termenele au fost amânate mai întâi în 2012 [6] , apoi în 2014 [7] . Astfel, până la 31 decembrie 2012 a fost în vigoare standardul Euro-2 , iar de la 1 ianuarie 2013, toți combustibilii produsi trebuiau să aibă un standard de mediu de cel puțin Euro-3 [8] . Circulația combustibilului Euro-3 a fost interzisă în Rusia de la 1 ianuarie 2016, în legătură cu aceasta, începând din acea zi, a început o anulare treptată a echipamentelor cu motoare Euro-3.
Conversia la Euro-4 este o procedură de modernizare a vehiculelor cu roți, vehiculelor autopropulsate sau ambarcațiunilor mici la standardul de mediu Euro-4. Se realizează prin instalarea de convertizoare catalitice speciale sau filtre tehnologice de curățare (magnetice, ultrasonice etc.), care permit reducerea consumului de combustibil și reducerea semnificativă (mai mult de 50%) a emisiilor nocive. Astfel de efecte sunt obținute prin modificarea calității combustibilului și a unui număr de parametri fizici ai acestuia.[ ce? ]
În Kazahstan, standardul de mediu Euro-4 a fost introdus prin Decretul Guvernului Republicii Kazahstan nr. 97 din 6 februarie 2013 pentru mașinile importate de la 1 iulie 2013 și pentru mașinile fabricate de la 1 ianuarie 2014. Combustibilul corespunzător clasei Euro-3 ar trebui să apară în țară de la 1 ianuarie 2014 la toate benzinăriile, iar la clasa de mediu Euro-4 - de la 1 ianuarie 2016 [10] .
În Ucraina, standardul de mediu Euro-4 a fost valabil de la 1 ianuarie 2014 până la 1 ianuarie 2016. Odată cu introducerea acestui standard, au existat reduceri ale diferiților coeficienți[ ce? ] .
| Standarde de emisie Euro | |
|---|---|
| Acord ACEA | |