| Fieseler Fi.97 | |
|---|---|
| Tip de | avioane de recunoaștere, avioane de comunicații și salvare, avioane de personal |
| Dezvoltator | Fieseler |
| Producător | Fieseler |
| Primul zbor | 1934 |
| Începerea funcționării | 1934 |
| Operatori | Luftwaffe |
| Ani de producție | 1934 |
| Unități produse | 5 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Fieseler Fi 97 este o aeronavă germană de turism cu patru locuri și competitivă din anii 1930 , proiectată și construită de firma germană Fieseler . Predecesorul avionului unic Fi 156 „Storch”.
Bazându-se pe succesul aeronavei sale de turism/ antrenaj Fieseler F5 cu două locuri , Fieseler a primit o ofertă de la Ministerul Aviației Reich (RLM) de a dezvolta o versiune cu patru locuri special pentru Challenge 1934 European Touring Aircraft Championship .
Rezultatul a fost Fi 97, proiectat de Kurt Arnolt. Era un design mixt cu aripi joase pe un monoplan cantilever cu o coadă convențională . Fuzelajul avea un cadru din țevi de oțel, acoperit cu material textil. Aripa de lemn era acoperită cu stofă și placaj . Aripile ar putea fi pliate la pupa pentru depozitare sau transport la sol. Aeronava avea un tren de rulare convențional cu două roți în fața centrului de greutate și o roată sub coadă. Pilotul și trei pasageri au fost localizați într-un cockpit închis.
Au fost construite cinci exemple de Fi 97. Trei avioane erau propulsate de un motor Hirth HM 8U cu 8 cilindri în V inversat de 250 CP, două erau propulsate de motoare Argus As 17A cu 6 cilindri în linie de 225 CP . Ambele motoare au fost răcite cu aer.
Aeronava avea capacități de decolare și aterizare scurte, iar cel mai important aspect de proiectare au fost dispozitivele de ridicare a aripilor înalte pentru a permite zborul cu viteză redusă. Pe marginea anterioară a aripii, mai mult de jumătate din anvergură era ocupată de șipci automate de tip Handley Page (55% din anvergura aripii), iar în spate se afla așa-numita „aripă rotativă” (o clapă). care se extinde înapoi și în jos și mărește suprafața aripilor cu 18%) [1] . Aceste caracteristici de portare mare au făcut posibilă zburarea aeronavei până la o viteză de 58 km/h. și au fost folosite ulterior la construcția celebrului Fieseler Fi 156 Storch.
Cinci Fi 97 au participat la campionatul de avioane de turism Challenge 1934 în august-septembrie, Hans Seidemann plasându -se pe locul al treilea la general într-un Fi 97 cu motor Argus, în spatele doar a două RWD-9 poloneze . A fost o realizare semnificativă faptul că toți Fieseler-ii au trecut de selecția competitivă (ocupând locurile 3, 9, 12, 13, 16), mai ales în comparație cu alte aeronave germane prezentate la concurs. Printre piloți s-a numărat și Wolf Hirt . Printre altele, „Fieselerii” au arătat rezultate 1 și 3 la o aterizare scurtă de probă (cel mai bun rezultat este 75 m cu o înălțime a porții mai mare de 8 m), rezultate foarte bune la o decolare scurtă (78,3 m pe o poartă cu o înălțime mai mare de 8 m ) și un test de viteză minimă (58,49 km/h).
Date din The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985. Orbis Publishing, c. 1812/3.
Caracteristicile zborului
Aeronave cu design și scop similar