| Fundația Usines | |
|---|---|
| Baza | 1860 |
| Fondatori | Fondue Jean-Baptiste |
| Locație | Belgia :Vilvoorde |
| Cifre cheie |
|
| Industrie | Automobile , transport feroviar |
| Produse | Mașini |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Fondu este o companie belgiană care producea echipamente feroviare, iar mai târziu mașini și motociclete.
Compania a fost fondată în 1860 de Jean-Baptiste Fondu ( francez Jean-Baptiste Fondu ) în Vilvoorde , lângă Bruxelles . Inițial, s-a specializat în producția de echipamente pentru compania națională de căi ferate . În 1896, Charles Fondue, moștenitorul fondatorului, a preluat funcția de director. Un tânăr inginer elvețian, Julien Potterat, a fost invitat să lucreze în departamentul auto nou creat .
În 1906, a fost fabricată prima mașină Fondu - modelul 1CHF (20 / 24CV) cu un motor în 4 cilindri cu două blocuri de cilindri cu un diametru de 100 mm și o cursă a pistonului de 120 mm, o cutie de viteze în trei trepte și un cardan . Următorul model, 24/30CV, avea un alezaj de 105 mm și o cursă de 130 sau 140 mm. Părțile corpului au fost furnizate de Decunsel. În 1908, fabrica a vândut o licență pentru o mașină 24/30 către Uzina de transport ruso-baltică din Riga.
În anii următori, Fondu a lansat o mașină de 50CV cu motor în 6 cilindri, precum și modele cu motoare mici (1,1; 1,7; 2,1 litri.).
Firma a participat activ la curse. În 1906, mașina ei a ocupat locul 5 (din 30 de participanți) la cursa pentru premiul orașului Ostende . În 1907, la Ostende , mașinile Fondu ocupau locurile 1, 2 și 4, atingând o viteză medie de 97 km/h pe distanță. Au câștigat și la cursele de la Bologna . În 1908 au participat la mitingul Riga-Petersburg.
În 1912, Charles Fondue a murit în timpul unei curse de motociclete. Producția de mașini s-a oprit treptat. De ceva timp, fabrica producea în continuare motoare și cutii de viteze pentru alți producători belgieni de automobile ( SAVA , Linon , Elgé , FIF , Hermes ) și pentru export (în special, pentru compania britanică Turner ), producția totală a acestora era de aproximativ 50 de exemplare pe lună.
În 1925 întreprinderea a fost reproiectată. Marca înregistrată și liniile de producție ale companiei din Bruxelles Morel & de Nève , specializată în producția de motociclete La Mondiale , au fost achiziționate și a fost lansată o serie de motociclete noi ale acestui brand.
În 1934, producția de mașini și motociclete a fost întreruptă în cele din urmă. după care incinta fabricii a fost folosită pentru asamblarea strungurilor. Clădirea sa a fost demolată în anii 1980.
O mașină cu fondue este acum păstrată la Muzeul Autoworld din Bruxelles .