HMS Hawke (1891)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 7 aprilie 2017; verificarea necesită 1 editare .
"Şoim"
HMS Hawke
Serviciu
 Marea Britanie
Clasa și tipul navei "Edgar"
Producător Şantierul naval Chatham
Construcția a început 17 iunie 1889
Lansat în apă 11 martie 1891
Comandat 16 mai 1893
Retras din Marina 15 octombrie 1914
stare s-a scufundat
Principalele caracteristici
Deplasare 7.770 t (normal)
7.990 t (plin)
Lungime 110 m
Lăţime 18 m
Proiect 7,3 m
Rezervare Punte - 76 mm (teșituri - 127 mm),
scuturi pentru arme - 76 mm,
cazemate - 152 mm
Putere 12.000 CP
mutator 2 motoare cu abur
viteza de calatorie 20 de noduri
Echipajul 544
Armament
Artilerie 2 × BL 9,2 inch (234 mm) tun Mk VI,
10 × QF 6 inch (152 mm) /40 tun naval,
12 × 1 - 57 mm
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Hawke ( ing.  HMS Hawke ) este un crucișător blindat britanic clasa Edgar , a șasea navă cu acest nume. Cunoscut pentru incidentul său cu linia olimpică .

Serviciu

În 1897-1898, sub comanda lui Sir Richard Poore, a participat la operațiunea de creare a statului cretan . A transportat trupele grecești din Golful Plantania înapoi în Grecia .

Ciocnire cu Olimpiada

Pe 20 septembrie 1911, sub comanda lui Victor Blunt, linia Hawk și White Star Line s- au ciocnit în Golful Solent . Nasul a fost grav deteriorat. Dosarul care a urmat s-a încheiat cu recunoașterea vinovăției navei de pasageri.

Cauza coliziunii a fost „ aspirația navei ” – atracția hidrodinamică a navelor care urmăresc curse paralele. Motivul principal al aspirației este distribuția specifică a zonelor de presiune mare și scăzută a apei de-a lungul corpului unei nave cu motor autopropulsat. Descrierea aspirației este inclusă în toate manualele moderne de navigație, dar la începutul secolului al XX-lea fenomenul era neexplorat.

Aspirația este mai puternică la ambarcațiunile mai mici și duce la o deteriorare accentuată a controlului, astfel încât practica modernă de navigație necesită ca o ambarcațiune mai mică să o depășească pe una mai mare la distanța maximă și la cea mai mică viteză posibilă.

Astfel, din punct de vedere al practicii moderne de navigație, vinovatul coliziunii este Hawk, care a efectuat o depășire periculoasă a unei nave de lungime și deplasare mai mare.

Cunoscutul popularizator sovietic al fizicii Yakov Perelman a descris această coliziune într-una dintre cărțile sale, declarând că este cauzată de un efect pur fizic - acțiunea de aspirare a apei curgătoare .

Moartea

La izbucnirea primului război mondial , Hawk, sub comanda căpitanului Hugh Williams, se afla în Marea Nordului . La 14 octombrie 1914 a fost scufundată de submarinul german U-9 . Prima torpilă a fost trasă asupra Tezeului din apropiere, dar a lovit Hawk-ul, provocând inundații rapide și răsturnarea crucișătorului. Din cele 594 de persoane aflate la bord, doar 70 de membri ai echipajului au fost ridicați din apă, dintre care unul a murit din cauza rănilor a doua zi. Restul, inclusiv comandantul navei, a murit.

Note

Literatură