| HMS St George | |
|---|---|
| HMS St George | |
|
Sfântul Gheorghe și alte corăbii |
|
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | Duke - cuirasat clasa rangul 2 |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Marina Regală |
| Producător | șantierul naval din Portsmouth |
| Construcția a început | august 1774 |
| Lansat în apă | 14 octombrie 1785 |
| Retras din Marina | prăbușit, 1811 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1931 de tone ( BM ) |
| lungime Gondek | 177 ft 6 in (54,1 m) |
| Lățimea mijlocului navei | 50 de picioare (15,2 m) |
| Adâncimea de intriu | 21 ft 2 in (6,5 m) |
| Motoare | Naviga |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 98 |
| Pistoale pe gondek | 28 × 32 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea mijlocie | 30 × 18 lb. pistoale |
| Pistoale pe puntea operațională | 30 × 12 lb. pistoale |
| Pistoale pe cartier | 8 × 12 lb. pistoale |
| Pistoale pe tanc | 2 × 12 lb. pistoale |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
HMS St George (Nava Majestății Sale St. George) este o navă cu 98 de tunuri de linie de rangul doi . A cincea navă a Marinei Regale , numită HMS St George , după Sfântul Gheorghe , patronul Angliei. A treia navă de linie din clasa Duke . Înființat în august 1774 . Lansat la 14 octombrie 1785 la Royal Dockyard din Portsmouth [1] . A luat parte la multe bătălii navale din timpul războaielor revoluționare franceze și napoleoniene , inclusiv bătălia de la Hyeres și bătălia de la Copenhaga .
La începutul lui aprilie 1793, St George (contraamiralul John Gell, căpitanul Thomas Foley) a plecat din Spithead cu o escadrilă de patru nave de linie (una de 98 de tunuri și trei de 74 de tunuri) și o fregata, pentru a forma prima divizie a flota pentru operațiuni în Marea Mediterană .mare . Pe 14 aprilie, escadrila lui Gell a descoperit două nave necunoscute și s-a repezit în urmărire. În urma urmăririi, corsarul francez generalul Dumourier a fost capturat , înarmat cu douăzeci și două de tunuri de 6 lire, iar premiul său - un mare galion spaniol San-Iago , cu o încărcătură de comori de la Lima . Aceste nave sunt considerate unul dintre cele mai valoroase premii aduse vreodată în Anglia [2] . Proprietatea San Iago a devenit subiectul unor controverse care au continuat până la 4 februarie 1795, când galionul a fost recunoscut drept premiu legitim, iar încărcătura sa a fost evaluată la 935 000 de lire sterline, deși împărțită între toți marinarii, căpitanii, ofițerii. și amiralii flotei mediteraneene , s-au dovedit a fi semnificative - de exemplu, cota amiralului Hood era de 50.000 de lire sterline [3] .
În august-septembrie 1793, Sfântul Gheorghe făcea parte din flota mediteraneană, care în 1793 se afla la Toulon la invitația regaliștilor, dar a fost forțată să părăsească orașul după atacul trupelor revoluționare conduse de căpitanul Napoleon Bonaparte , care și-a început activitatea. carieră genială aici. 19-23 septembrie 1793, Sfântul Gheorghe a fost însărcinat să distrugă o nouă baterie de coastă construită de republicani. Cu toate acestea, deși bateria a fost parțial distrusă de focul navelor britanice, a fost rapid restaurată și a deschis din nou focul [4] .
Pe 24 septembrie, John Gell, cu o escadrilă mică ( Sf. George , Bedford cu 74 de tunuri , Căpitanul și Scipionul francez ), a fost desemnat să meargă la Genova și să captureze fregata franceză de 36 de tunuri Modeste staționată acolo , care încălcase neutralitatea Genovei. prin atacarea fregatei britanice Aigle . Escadrila a ajuns acolo pe 17 octombrie și, după o scurtă încăierare , Modeste a fost capturat de echipajul de la Bedford . Mai târziu a fost pus în funcțiune în Marina Regală sub numele său anterior și a rămas în serviciu timp de 20 de ani [2] .
La începutul lunii august 1794, St George (contraamiralul Sir Hyde Parker, căpitanul Thomas Foley) a navigat spre Bastia cu Lord Hood la Victory în urmărirea unei escadrile franceze care încerca să intre în golful Gourjan. Din cauza vremii furtunoase, britanicii au fost nevoiți să se întoarcă înapoi, iar escadrila franceză a putut să se întoarcă la Toulon [5] .
La 9 martie 1795, Sfântul Gheorghe a plecat din Livorno cu flota mediteraneană , întâlnind flota franceză a doua zi. În zorii zilei de 13 martie, amiralul William Hotham a semnalat o urmărire generală, care s-a încheiat a doua zi cu capturarea Ca-Ira de 80 de tunuri și a Cenzorului de 74 de tunuri , iar cele două flote s-au despărțit în direcții opuse. În această bătălie, Sfântul Gheorghe a pierdut 4 oameni uciși și 13 răniți [6] .
La 8 iulie 1795, flota a ancorat în Golful San Fiorenzo. Când s-a primit vestea că flota franceză se află în apropiere, britanicii l-au urmărit. Inamicul a fost descoperit pe 13 iulie și a fost dat un ordin de urmărire generală, dar bătălia s-a încheiat cu un rezultat incert, francezii pierzând doar o navă de 74 de tunuri. Drept urmare, un val de critici a căzut asupra amiralului William Hotham, și poate de aceea a fost înlăturat din postul său la 1 noiembrie 1795 [7] .
12 martie 1801 St George , sub comanda căpitanului Thomas Masterman Hardy , în flota amiralului Hyde Parker a navigat de la Yarmouth la Copenhaga . 2 aprilie 1801 a fost la Copenhaga , când coloana lui Nelson a intrat în luptă cu forțele superioare ale danezilor și le-a forțat să înceapă negocierile. Sfântul Gheorghe însuși făcea parte din rezerva lui Parker și, prin urmare, nu a luat parte la bătălie [5] .
În decembrie 1805, St George , în calitate de navă amiral a contraamiralului Richard Strachan, a devenit parte a escadrilei, care a primit instrucțiuni să găsească escadrila contraamiralului Williams, care rupsese blocada de la Brest și s-a repezit în Indiile de Vest . În căutarea francezilor, escadrila britanică a pornit direct spre insula Sf. Elena, iar de acolo să se alăture detașamentului comodorului Popham, a cărui sarcină era să ia Cape Town de la olandezi [8] .
La 9 noiembrie 1811, St George , sub comanda căpitanului Daniel Oliver Guyon, arborând steagul contraamiralului Robert Reynolds, împreună cu alte câteva nave de război ale Flotei Baltice și un convoi de 120 de nave comerciale, au navigat din Hano către Anglia. Pe 15 noiembrie, când flota a fost ancorată în largul insulei Zeeland , în așteptarea unui vânt puternic, a început o furtună puternică, în urma căreia aproximativ 30 de nave ale convoiului au murit, iar Sfântul Gheorghe a fost aruncat la pământ, dar în cele din urmă. a scăpat cu pierderea tuturor catargelor și cârmei. După ce marea s-a calmat, escadrila și restul convoiului au intrat în Vingo Bay, unde Sfântul Gheorghe era echipat cu catarge temporare și cârmă [9] .
Pe 17 decembrie, o flotă de opt nave de linie, mai multe fregate și aproximativ 100 de negustori au plecat din Wingo; întrucât St George a fost grav avariat, navele de 74 de tunuri Cressy și Defense , căpitanii Charles Dudley Pater și David Atkins, au primit ordin să țină aproape de ea [9] .
Timp de cinci zile, trei nave s-au luptat cu furtuna din Marea Nordului până când, în dimineața zilei de 24 decembrie, Sfântul Gheorghe și Apărarea au fost aruncate pe coasta Iutlandei în zona Ringkøbing [10] . Doar șapte din echipajul 738 al lui St George au fost salvați. Printre morți s-au numărat contraamiralul Robert Reynolds și căpitanul Daniel Oliver Guyon [11] . Doar 12 oameni din echipajul Apărării au supraviețuit. Majoritatea cadavrelor care s-au spălat pe țărm au fost îngropate în dune de nisip de pe coastă, care de atunci au devenit cunoscute drept „dune moarte” [10] .
| Navele de linie din clasa Duke | |
|---|---|