Koolhoven

NV Koolhoven
Tip de Societate pe acțiuni
Baza 1926
desfiintat 1956
Fondatori Frederick Koolhoven [d]
Locație  Țările de Jos :Rotterdam, Waalhaven
Industrie industria aeronautică , industria apărării
Produse aeronave
Numar de angajati * 1200 (1938)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

NV Koolhoven este un producător de avioane olandez decedat . De la înființarea sa în 1926 și până la distrugerea sa în timpul Blitzkrieg -ului din mai 1940, a rămas al doilea mare producător de avioane din Olanda (după Fokker ). Deși multe dintre aeronavele pe care le-a construit nu au avut succes din punct de vedere comercial, pe atât de perfecte din punct de vedere structural, compania a reușit să obțină mai multe succese, inclusiv avionul de luptă FK-58 , avionul de pasageri cu două motoare FK-50 și FK-41 construit pe licență . avioane de comunicaţii.de compania engleză Desoutter .

Istorie

În 1920, designerul de avioane Frederick „Fritz” Koolhoven s-a întors din Anglia în Țările de Jos. Anii de după război nu au fost cei mai ușori pentru el: British Aerial Transport , în care a lucrat ca proiectant șef, a dat faliment, iar restul firmelor au fost în pragul supraviețuirii. Totuși, acasă s-a dovedit că, deși noua companie aeriană olandeză KLM era dispusă să cumpere toate aeronavele disponibile pentru a opera pe liniile sale, piața era dominată de Fokker . Nu a avut de ales, iar Kolhoven s-a angajat la biroul de proiectare de la fabrica de mașini Spyker .

Lucrurile s-au îmbunătățit în 1921, când un grup de oameni de afaceri au fondat NV Nationale Vliegtuig Industrie și l-au angajat ca proiectant șef. Dar pentru al doilea producător olandez de avioane, piața era prea mică. Și, ca și în cazul BAT, deși NVI a produs modele avansate din punct de vedere tehnic care au atras atenția întregii lumi, practic nu a primit nicio comandă. Compania a durat doar patru ani.

Kolhoven s-a considerat suficient de experimentat în afaceri și i-a convins pe acționarii NVI de perspectivele geniale ale companiei de a i-o transfera. Aproape imediat după dizolvarea NVI, activele sale au fost transferate unei noi companii: NV Koolhoven vliegtuigen („Kolhoven Aircraft”).

În primii cinci ani, din 1925 până în 1930, ea a reușit să rămână pe linia de plutire, creând modele de piese personalizate, crescând treptat vânzările de avioane private mici și încercând să treacă prin ordinele guvernamentale militare. În 1930, compania a obținut în sfârșit un oarecare succes cu monoplanul de turism FK-41 . Deși lansarea sa a fost limitată la doar șapte mașini, licența pentru această aeronavă a fost vândută în Anglia, unde a fost produsă sub licență ca Desoutter Mk.I / Mk.II.

Până în 1933, volumul comenzilor militare a început să crească, iar avioanele de antrenament și avioanele de recunoaștere pentru Forțele Aeriene Olandeze, precum și pentru o serie de alte țări, au părăsit din ce în ce mai mult transportoarele fabricii. Multe comenzi au venit în 1938, în așteptarea războiului iminent. Chiar și Franța a început să cumpere avioane de luptă Koolhoven FK 58 , deoarece propria sa industrie aeronautică nu a putut face față cererii din partea forțelor aeriene naționale.

În 1938, fabrica Koolhoven din Waalhaven acoperea o suprafață de aproximativ 8.000 de metri pătrați și avea 1.200 de angajați. Deși Koolhoven nu a fost încă un meci pentru principalul său concurent, Fokker, a fost ferm pe locul doi.

Sfârșitul a venit pe 10 mai 1940. La începutul invaziei germane a Țărilor de Jos , forțele aeriene germane au încercat să distrugă cât mai multe avioane ale Forțelor Aeriene Olandeze la sol. În dimineața acelei zile, aerodromul Waalhaven și instalațiile adiacente acestuia au fost supuse unui bombardament masiv. Printre acestea se numără fabrica companiei, care a fost distrusă în timpul acestui atac. Împreună cu el au fost distruse toate desenele, modelele și documentația de proiectare a proiectelor.

Frederik Kolhoven a murit în urma unui accident vascular cerebral la 1 iulie 1946. Firma sa, deși nu avea mijloace de producție, a continuat să existe ca holding. În următorii zece ani, s-au făcut diverse încercări de lansare de noi proiecte, dar în afară de construcția a două prototipuri de planoare , niciunul dintre ele nu a fost realizat, iar în 1956, compania Koolhoven s-a închis în cele din urmă și a fost lichidată.

Produsele companiei

Pe lângă Heidevogel experimental (1911), Frederik Kolhoven a proiectat 59 de avioane, care au fost numerotate consecutiv de la FK-1 la FK-59. Aproximativ jumătate dintre ele nu au fost niciodată construite. Proiectele FK-1 - FK-28 au fost realizate pentru companiile britanice Armstrong Whitworth si BAT ; FK-29 - FK-34 - pentru NVI și numai FK-35 - FK-59 au fost create pentru propria companie a lui Kolhoven. Astfel, primul avion „adevărat” al lui Kolhoven a fost FK-35. Cu toate acestea, atunci când și-a înființat firma, Fritz Koolhoven a luat cu el proiectul de avion sport ușor FK-30 „Toerist” conceput inițial pentru NVI, dar nu a fost construit. Cu alte cuvinte, mai multe avioane „Toerist” construite de noua companie Koolhoven reprezintă cele mai vechi modele ale sale, dacă nu după data producției, atunci măcar prin numerotare.

Site -ul web al Fundației Koolhoven listează 26 de modele Koolhoven, de la FK30 la FK35 la FK59 . Cu toate acestea, menționează, de asemenea, că aeronavele FK37, 38, 39 și 59 nu au fost niciodată construite și sunt oferite doar imagini ale modelelor din lemn ale proiectelor FK35 și FK36 . Jane's Aviation Encyclopedia, deși enumera doar FK40 , 41 , 42 , 43 , 46 , 48 , 49 , 51 , 52 , 53 și 58 , menționează și proiectul bombardierului FK50-b , care nu este pe site-ul Fundației.

Cele mai cunoscute dintre aceste proiecte sunt aeronava cu aripă înaltă FK41 construită sub licență ca Desoutter Mk.II și monoplanul de transport cu două motoare FK50 , dintre care două au fost folosite de producătorul elvețian de avioane Alpar AG . Dintre proiectele militare, cele mai de succes au fost biplanul de recunoaștere Koolhoven FK51 , care a fost folosit în număr mare de forțele aeriene olandeze de la mijlocul anilor 1930 până în al Doilea Război Mondial, biplanul Koolhoven FK52 , folosit de forțele aeriene finlandeze și Koolhoven . Avion de luptă monoplan FK58 cu un singur loc . Ultimul dintre ei a fost comandat de Franța și, ca parte a forțelor sale aeriene, a luat parte la bătălia pentru Franța

Mai jos este o listă completă a aeronavelor și proiectelor Koolhoven:

Note

  1. ↑ Den Ouden, Alex Designerul de aeronave Frederik (Frits) Koolhoven Un designer talentat și prolific . Inginerie istorică și tehnologie, arheologie industrială și istorie . Eindhoven: Alex Den Ouden. Preluat la 7 septembrie 2015. Arhivat din original la 20 mai 2021.

Surse

Link -uri